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油氣混合站建站難度大 加氣難讓天然氣車推廣沒(méi)底氣

商用車之家訊:記者日前在北京、天津、武漢、呼和浩特等地采訪發(fā)現(xiàn),隨著天然氣使用技術(shù)的成熟,具有環(huán)保和節(jié)約效果的天然氣動(dòng)力汽車,受到一些私家車主和生產(chǎn)企業(yè)的歡迎。然而,天然氣汽車目前也遇到市場(chǎng)推廣的瓶頸,一些車主不愿意改裝、購(gòu)買的主要原因,是加氣站數(shù)量少,加氣非常不方便。

記者日前在北京、天津、武漢、呼和浩特等地采訪發(fā)現(xiàn),隨著天然氣使用技術(shù)的成熟,具有環(huán)保和節(jié)約效果的天然氣動(dòng)力汽車,受到一些私家車主和生產(chǎn)企業(yè)的歡迎。然而,天然氣汽車目前也遇到市場(chǎng)推廣的瓶頸,一些車主不愿意改裝、購(gòu)買的主要原因,是加氣站數(shù)量少,加氣非常不方便。

業(yè)內(nèi)人士指出,短期看,新建加氣站、改造加油站的難度較大。長(zhǎng)期看,天然氣需求量快速增加,供應(yīng)緊張局面長(zhǎng)期存在。

加氣排長(zhǎng)隊(duì)

呼和浩特運(yùn)亨利通天然氣汽車改裝廠工作人員告訴記者,雖然“油改氣”能顯著降低成本,一些生產(chǎn)企業(yè)也推出了油氣兩用的汽車,但最近一段時(shí)間消費(fèi)者的興趣有所降低,主要是因?yàn)榧託庹镜臄?shù)量少,加氣不方便。

日前,記者在位于天津市西青區(qū)的天津市壓縮天然氣第一總站看到,等待加氣的隊(duì)伍至少排了五六百米。正在排隊(duì)的出租車司機(jī)方先生告訴記者:“夏天要等兩三個(gè)小時(shí),冬天要等一兩個(gè)小時(shí)。”另一名司機(jī)羅師傅說(shuō):“每天必須加一次氣,每次排一兩個(gè)小時(shí)的隊(duì),生意都給耽誤了。”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),這種情況在武漢、北京、呼和浩特等地經(jīng)常發(fā)生。

“我們經(jīng)營(yíng)著天津市區(qū)四個(gè)大型加氣站,仍然供不應(yīng)求。”天津中油燃?xì)廛囉萌剂霞夹g(shù)有限公司總經(jīng)理范玉祥介紹,目前四個(gè)加氣站24小時(shí)不間斷滿負(fù)荷加氣,仍很難滿足車輛的加氣需求。其中第二總站設(shè)計(jì)加氣量每天是10萬(wàn)立方米,現(xiàn)在每天要加到20萬(wàn)立方米,嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

范玉祥告訴記者,一直希望在中心城區(qū)多建幾個(gè)加氣站,但按照規(guī)定,既要選擇商業(yè)用地,又要遠(yuǎn)離居民區(qū),幾乎找不到合適的土地。

北京現(xiàn)存的加氣站基本都在四環(huán)和五環(huán)以外,而且數(shù)量非常有限。記者了解到,即使在2001年北京加氣站達(dá)到頂峰的近90座的時(shí)候,加氣站的數(shù)量與需求相比還是偏少的,加氣難一直是困擾司機(jī)的難題。而到了現(xiàn)在,北京市市區(qū)內(nèi)的加氣站所剩無(wú)幾,加氣難更成為了一個(gè)推廣天然氣車輛的障礙。

建油氣混合站難度大

由于新建加氣站的難度比較大,有專家建議,提升改造廣泛遍布的加油站,引入天然氣管網(wǎng),實(shí)現(xiàn)加氣功能。但記者采訪中發(fā)現(xiàn),由于涉及多個(gè)主管部門,該方法的實(shí)施難度也比較大。

北京市燃?xì)獠块T表示,增加天然氣設(shè)備比較簡(jiǎn)單,只需增加一套加壓輸氣設(shè)備。目前北京市的燃?xì)夤芫W(wǎng)遍布全市,加油站可就近取氣,不用增加大型的儲(chǔ)氣設(shè)備,只要進(jìn)行簡(jiǎn)單的管道鋪設(shè),與附近的燃?xì)夤芫W(wǎng)接通就可將燃?xì)庖爰佑驼緝?nèi)。

但記者在北京西三環(huán)一處加油站采訪時(shí),工作人員告訴記者,加油站的空間很緊張,如果增加加氣設(shè)施,最大的一個(gè)困難就是安裝儲(chǔ)氣設(shè)備的空間問(wèn)題。目前的加油機(jī)只有四到六個(gè),空間已經(jīng)顯得很狹小。

此外,即便是新建油氣混合站,也面臨不少難題。呼和浩特市中燃城市燃?xì)獍l(fā)展有限公司一名不愿透露姓名的工作人員說(shuō)“建設(shè)油氣混合站不容易,因?yàn)樯婕岸鄠€(gè)部門,之間的協(xié)調(diào)、審批程序繁雜。比如,要對(duì)安全設(shè)計(jì)進(jìn)行審查,要對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行分析,還要根據(jù)城市道路規(guī)劃布點(diǎn),其間涉及的部門多達(dá)十幾個(gè)。”

武漢江鉆天然氣分公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理馬輝說(shuō),新建油氣混合站的難題還在于土地資源緊張。主城區(qū)的油氣混合站占地面積2000平方米,合適的地塊大多用于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā),面積過(guò)小的又無(wú)法建設(shè)。

供需矛盾持續(xù)存在

近年來(lái),我國(guó)部分城市多次出現(xiàn)天然氣供應(yīng)緊張,既影響到居民日常生活,也加劇了天然氣汽車的加氣難。

第一,天然氣需求旺盛,對(duì)外依存度高?!短烊粴獍l(fā)展“十二五”規(guī)劃》顯示“十二五”期間,預(yù)計(jì)我國(guó)年均新增天然氣消費(fèi)量超過(guò)200億立方米,我國(guó)天然氣對(duì)外依存度在不斷增加,供氣安全問(wèn)題需高度關(guān)注。2010年,我國(guó)天然氣對(duì)外依存度已超過(guò)15%,預(yù)計(jì)2015年超過(guò)35%。

業(yè)內(nèi)資深專家、西氣東輸公司總經(jīng)理黃澤俊說(shuō),隨著我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展,天然氣需求量快速增加將成為長(zhǎng)期趨勢(shì),供應(yīng)緊張局面難以得到根本緩解。

第二,交通需求快速增長(zhǎng),局部加劇供需矛盾。2009年,武漢市就曾出現(xiàn)大面積供氣緊張,加上出租車“油改氣”進(jìn)度太猛,因此加氣站不得不暫停出租車加氣10天,所有出租車暫時(shí)性加油,政府對(duì)每臺(tái)車補(bǔ)償100元燃料費(fèi)。

第三,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后,影響天然氣有效輸送。

《天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》指出,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后已成為制約我國(guó)天然氣應(yīng)用的瓶頸。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)天然氣主干管網(wǎng)系統(tǒng)尚不完善,部分地區(qū)尚未覆蓋,區(qū)域性輸配管網(wǎng)不發(fā)達(dá),特別是儲(chǔ)氣能力建設(shè)嚴(yán)重滯后,目前儲(chǔ)氣庫(kù)工作氣量 僅占消費(fèi)量的1.7%,遠(yuǎn)低于世界12%的平均水平。

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