如果說(shuō)黨的十八大報(bào)告提出的“建設(shè)生態(tài)文明”、“建設(shè)美麗中國(guó)”描繪出一個(gè)令人期待的藍(lán)圖，那么最近一段時(shí)間全國(guó)多地持續(xù)的霧霾天氣則是地球?qū)θ祟?lèi)的一個(gè)警告——我們距離生態(tài)文明的目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走。作為與之緊密相關(guān)的交通運(yùn)輸行業(yè)，節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展更顯重要和緊迫，而作為節(jié)能與新能源汽車(chē)制造的主力軍，廣大客車(chē)企業(yè)則需擔(dān)負(fù)起更重大的社會(huì)責(zé)任。
宇通 逾2700輛新能源車(chē)穩(wěn)定運(yùn)行
早在1999年，宇通就自主研發(fā)了第一款純電動(dòng)客車(chē)，2005年研制完成了第一款混合動(dòng)力客車(chē)，2008年又完成了低地板混合動(dòng)力客車(chē)開(kāi)發(fā)，示范運(yùn)行服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)。在新能源客車(chē)研發(fā)上，宇通依托國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)首家博士后工作站和首家國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，大力投入人力、物力、財(cái)力，堅(jiān)持自主研發(fā)新能源客車(chē)。2009年宇通組建新能源團(tuán)隊(duì)，為發(fā)展新能源客車(chē)提供了組織保證，并引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)等試驗(yàn)臺(tái)架，為新能源客車(chē)研發(fā)提供了資源保證。
經(jīng)過(guò)十余年的努力和發(fā)展，宇通新能源客車(chē)已逐步占據(jù)行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。宇通目前承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家科技“863計(jì)劃”、“科技支撐計(jì)劃”項(xiàng)目及省部級(jí)項(xiàng)目。2012年12月，宇通申報(bào)的“純電驅(qū)動(dòng)客車(chē)系列化產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”，成功列入國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新工程支持項(xiàng)目，這也是國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》后首批啟動(dòng)的國(guó)家項(xiàng)目。
截至2012年底，宇通推廣節(jié)能與新能源客車(chē)超過(guò)2700輛，穩(wěn)定運(yùn)行在20多個(gè)城市。經(jīng)過(guò)跟蹤監(jiān)測(cè)，宇通新一代混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)油率達(dá)30%以上，通過(guò)進(jìn)一步綜合測(cè)算，這些新能源客車(chē)的推廣每年可節(jié)省燃油逾1200萬(wàn)升、燃?xì)?000萬(wàn)立方米，相當(dāng)于每年降低碳排放4.6萬(wàn)多噸，等同于1769公頃闊葉林一年的二氧化碳吸收量，可大幅改善城市大氣環(huán)境。
海格客車(chē) 大宗零部件原材料環(huán)保節(jié)能
如何在不降低群眾出行方便的基礎(chǔ)上，制造出對(duì)環(huán)境友好的客車(chē)產(chǎn)品？海格客車(chē)的突出做法是，從原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)開(kāi)始，特別是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾材料、車(chē)身材料等在內(nèi)的大宗零部件，要求使用生態(tài)環(huán)保、綠色節(jié)能的原材料。
近幾年，海格客車(chē)投入2710萬(wàn)元添置各類(lèi)環(huán)保設(shè)備，并創(chuàng)新性地將客車(chē)前圍材料從不可回收難降解的玻璃鋼，升級(jí)為可回收的沖壓鑄鐵，在提高客車(chē)安全系數(shù)的同時(shí)，將綠色環(huán)保落到實(shí)處。
目前，海格已開(kāi)發(fā)出混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料三大類(lèi)新能源客車(chē)產(chǎn)品，27個(gè)車(chē)型獲得國(guó)家公告目錄和財(cái)政補(bǔ)貼目錄。海格LNG客車(chē)綜合燃料消耗成本同比柴油節(jié)約30%。去年海格LNG客車(chē)的保有量突破4000輛，在全國(guó)大多數(shù)省份運(yùn)營(yíng)。近一兩年，燃?xì)饪蛙?chē)日益受到青睞，海格基于客戶(hù)需求考慮，推出“柴改氣”服務(wù)。“柴改氣”后車(chē)輛動(dòng)力充沛、氣耗低、噪聲小、不冒黑煙，既達(dá)到了節(jié)能減排要求，又幫客戶(hù)節(jié)省了燃料費(fèi)用。海格客車(chē)研發(fā)的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，有效降低了油料消耗和安全隱患及運(yùn)營(yíng)企業(yè)成本。2012年，有超過(guò)1500家企業(yè)的3萬(wàn)多輛客車(chē)安裝了G-BOS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智慧綠色運(yùn)營(yíng)。
2012年，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局公布了海格客車(chē)、海格皮卡等15個(gè)產(chǎn)品可以使用生態(tài)原產(chǎn)地產(chǎn)品保護(hù)標(biāo)志，并自發(fā)布之日起實(shí)施保護(hù)。它以生態(tài)理念賦予原產(chǎn)地產(chǎn)品嶄新的時(shí)代內(nèi)涵，不僅契合當(dāng)今世界“綠色發(fā)展”主題，更彰顯了國(guó)家支持保護(hù)綠色生態(tài)產(chǎn)品的決心。
大金龍 倡導(dǎo)純電動(dòng)商務(wù)通勤車(chē)
近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量急劇增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染成為空氣污染的重要來(lái)源。如何有效改善機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染問(wèn)題？大金龍認(rèn)為有兩個(gè)途徑，一是減少機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，二是鼓勵(lì)使用新能源汽車(chē)，將兩個(gè)途徑結(jié)合起來(lái)，將創(chuàng)造新的細(xì)分市場(chǎng)：減少機(jī)動(dòng)車(chē)出行數(shù)量，必須減少轎車(chē)的出行數(shù)量，把對(duì)出行環(huán)境要求高的商務(wù)人士從轎車(chē)?yán)酵ㄇ谲?chē)非常重要，而電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)十分適合單純的通勤市場(chǎng)，因此大金龍率先提出電動(dòng)商務(wù)通勤車(chē)的概念，并在兩年前進(jìn)行了實(shí)踐。
大金龍建議，商務(wù)通勤車(chē)的推廣可重點(diǎn)考慮以純電動(dòng)為動(dòng)力，因?yàn)閷?zhuān)用的商務(wù)通勤車(chē)比公交車(chē)具有連續(xù)運(yùn)行時(shí)間短、續(xù)駛里程短、車(chē)輛負(fù)荷小的特點(diǎn)，更加適合采用純電驅(qū)動(dòng)模式，而且采用純電驅(qū)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)真正的零排放、零污染，對(duì)于改善城市空氣質(zhì)量效果更加顯著。
2010年，上海大眾旅游汽車(chē)公司采購(gòu)了首輛大金龍純電動(dòng)旅游客車(chē)XMQ6126YE，每天行駛80公里，已累計(jì)運(yùn)行3萬(wàn)多公里，狀況良好，電池每10個(gè)月由電池廠商進(jìn)行保養(yǎng)，兩年下來(lái)，車(chē)輛續(xù)駛里程保持在150公里左右的水平。
目前，采購(gòu)新能源客車(chē)可以享受?chē)?guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，純電動(dòng)商務(wù)通勤客車(chē)則不在此范圍。專(zhuān)家呼吁：應(yīng)借鑒當(dāng)前公交領(lǐng)域推廣新能源客車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)商務(wù)通勤客車(chē)的普及，國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)考慮給予同等“市場(chǎng)待遇”，對(duì)單位購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)通勤客車(chē)給予政策傾斜和財(cái)政補(bǔ)貼，將其作為未來(lái)新能源汽車(chē)推廣的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。
安凱 千余輛純電動(dòng)車(chē)服務(wù)27城
發(fā)展包括純電動(dòng)公交客車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)，是減輕污染行之有效的方法之一。以安凱客車(chē)為例，目前已在全國(guó)27個(gè)城市投入1000多輛純電動(dòng)客車(chē)，并于2010年1月在合肥建立了中國(guó)首條純電動(dòng)公交線路。截至去年底，僅安凱純電動(dòng)客車(chē)就為合肥市累計(jì)減少碳排放1.23萬(wàn)噸。
但就全國(guó)過(guò)億輛的汽車(chē)保有量來(lái)看，目前純電動(dòng)汽車(chē)的比重還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。從2009年開(kāi)始，國(guó)家對(duì)發(fā)展純電動(dòng)客車(chē)給予強(qiáng)大的政策支持，大力推行“十城千輛”工程。截至2012年8月底，我國(guó)已有27400多輛各類(lèi)新能源車(chē)型在運(yùn)行，其中純電動(dòng)車(chē)13565輛。
政策的支持帶來(lái)的是企業(yè)研發(fā)、投入熱情的高漲和社會(huì)的高度認(rèn)可。2011年，安凱募集4.5億元增發(fā)融資，并計(jì)劃在“十二五”期間建成“國(guó)家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”和年產(chǎn)6000輛新能源客車(chē)整車(chē)、1.2萬(wàn)套新能源汽車(chē)關(guān)鍵動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)化基地，以加快純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)和投放速度，而其新推出的“I-EMS”系統(tǒng)則被視為取得的階段性成果。
2013年1月8日，安凱客車(chē)發(fā)布“I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”，將傳統(tǒng)客車(chē)技術(shù)特點(diǎn)與新能源客車(chē)技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)了電控、電機(jī)、電池三大模塊一體化、智能化、可靠化的集成控制管理，具備高效集成、多級(jí)智能、安全可靠三大優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域首個(gè)整車(chē)系統(tǒng)解決方案。
