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在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)重汽早已不僅僅是一個(gè)企業(yè)，而是一個(gè)行業(yè)的先鋒代表，是參與全球競(jìng)爭(zhēng)的守擂者和進(jìn)攻者。
2018年9月1日，譚旭光臨危受命，任職中國(guó)重汽董事長(zhǎng)、山東重工董事長(zhǎng)、濰柴董事長(zhǎng)，5年足以發(fā)生很多事，拋開這位掌舵者在行政管理上的大刀闊斧，在他帶領(lǐng)下創(chuàng)造的一系列科技創(chuàng)新成果無不彰顯“大國(guó)重器”的高度，并影響著世界商用車產(chǎn)業(yè)格局。
2023年8月28日，在中國(guó)重汽2023年合作伙伴大會(huì)上，中國(guó)重汽鄭重宣告：挑戰(zhàn)全球第一，做世界最好的商用車。來自55個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)銷商、大客戶共300余人共同見證了中國(guó)重汽改革重組創(chuàng)新發(fā)展五年取得的不凡成就。
改革賦能 不斷強(qiáng)化自主研發(fā)能力建設(shè)
2020年1月17日，中國(guó)重汽25臺(tái)無人駕駛電動(dòng)集卡在天津港成功進(jìn)行全球首次整船作業(yè)，為世界自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)提供了“中國(guó)方案”，貢獻(xiàn)出“中國(guó)智慧”。
2020年9月16日，新一代黃河重卡高端物流牽引車隆重上市，產(chǎn)品各項(xiàng)性能全面實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)引領(lǐng)，達(dá)到國(guó)際一流水平，0.349的風(fēng)阻系數(shù)在全球量產(chǎn)重卡中達(dá)到最低。
2020年11月30日，在經(jīng)過不斷提升優(yōu)化后，汕德卡月產(chǎn)銷突破10000輛，創(chuàng)造了8個(gè)月產(chǎn)銷量翻番的新紀(jì)錄，中國(guó)高端重卡領(lǐng)跑者持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。
2020年10月27日，2022年北京冬奧會(huì)雪蠟車交付儀式在國(guó)家體育總局舉行，由中國(guó)重汽集團(tuán)研發(fā)承制的2022年北京冬奧會(huì)雪蠟車正式交付國(guó)家體育總局。黃河氫燃料電池雪蠟車是中國(guó)第一輛具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
2022年，全球首輛搭載濰柴熱效率52.28%柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和熱效率54.16%燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的重卡產(chǎn)品，均在中國(guó)重汽率先誕生，中國(guó)重汽產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大幅增強(qiáng)。
2023年4月，黃河X7在車貨總重49噸情況下，一箱油（945.29L）以4871.18km最遠(yuǎn)行駛距離，創(chuàng)造了“半掛式卡車單次加油行駛最遠(yuǎn)距離”吉尼斯世界紀(jì)錄，用車輪印證了自身的極致節(jié)油性能和高效運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。
“自主研發(fā)需要有自己的核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，需要有雄厚的財(cái)力和人力物力支撐，需要有較強(qiáng)的市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)力。而這些都不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的?！蔽迥陙恚掠谧晕腋锩袊?guó)重汽內(nèi)部打了一場(chǎng)沒有硝煙的勝仗。
主動(dòng)剝離與商用車產(chǎn)業(yè)相關(guān)度不高的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，五年來，中國(guó)重汽先后完成了房地產(chǎn)、物業(yè)、醫(yī)院、幼兒園、低端零部件及非主業(yè)參股企業(yè)等98家非主營(yíng)業(yè)務(wù)的有序退出，精干主業(yè)，為實(shí)現(xiàn)商用車主業(yè)的高質(zhì)量高速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
導(dǎo)入“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能高能低”的“三能”機(jī)制，中國(guó)重汽完成了向高度市場(chǎng)化現(xiàn)代企業(yè)的根本轉(zhuǎn)變。2019年至2023年，連續(xù)引進(jìn)6800名高校畢業(yè)生，為企業(yè)持續(xù)高速發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)，全面推進(jìn)目標(biāo)業(yè)績(jī)導(dǎo)向的市場(chǎng)化考核體系，徹底打破“大鍋飯”。
中國(guó)重汽持續(xù)加大研發(fā)投入，為技術(shù)創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)保障，研發(fā)投入占比從2018年的2%，翻番提升至2022年的4.3%，5年研發(fā)投入126億元，是前15年的總和。研發(fā)人員從2018年的1102人，增長(zhǎng)至現(xiàn)在的3936人，增長(zhǎng)近3倍，其中，博士從9人增長(zhǎng)到現(xiàn)在的83人。
充足的研發(fā)投入和人力保障，為中國(guó)重汽技術(shù)創(chuàng)新提供了強(qiáng)有力的動(dòng)能，中國(guó)重汽不斷強(qiáng)化自主正向研發(fā)能力建設(shè)，從集中攻克商用車“卡脖子”難題，實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，到真正踐行“用戶為中心”理念，以市場(chǎng)為導(dǎo)向倒逼產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)，讓產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)需求同步，不斷加快新產(chǎn)品上場(chǎng)速度，推出客戶真正需求的產(chǎn)品。
競(jìng)合共贏 致力于構(gòu)建全球鏈合創(chuàng)新體系
截至2022年底，中國(guó)重汽累計(jì)有效專利為4,078項(xiàng)，其中發(fā)明專利506項(xiàng)，實(shí)用新型專利2,872項(xiàng)，外觀專利700項(xiàng)。其中，中國(guó)重汽清潔能源技術(shù)專利數(shù)在2020年19個(gè)、2021年46個(gè)的基礎(chǔ)上，在2022年取得突破發(fā)展，數(shù)量達(dá)到193個(gè)。
據(jù)悉，在加大自主研發(fā)的同時(shí)，中國(guó)重汽秉承競(jìng)合理念，致力于構(gòu)建開放協(xié)同的全球鏈合創(chuàng)新體系，與國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)開展產(chǎn)學(xué)研合作與技術(shù)交流，實(shí)現(xiàn)專業(yè)、產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)。2022年，中國(guó)重汽與上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)等11所世界知名高校、頂級(jí)科研院所建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，并在當(dāng)年開展對(duì)外技術(shù)合作項(xiàng)目16項(xiàng)。
與此同時(shí)，將朋友圈越做越大，全球“合作”與“協(xié)同”漸入佳境。2023年4月19日下午，中國(guó)重汽集團(tuán)與采埃孚集團(tuán)在上海簽署新一輪戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。中國(guó)重汽與采埃孚戰(zhàn)略合作以來，雙方在合作共贏中共同成長(zhǎng)壯大，成為彼此至關(guān)重要、高度互信的戰(zhàn)略伙伴。4月21日至24日，譚旭光赴日本東京，深入調(diào)度山東重工各業(yè)務(wù)在日本的創(chuàng)新中心建設(shè)與運(yùn)營(yíng)情況，重點(diǎn)研究了重大項(xiàng)目、人才引進(jìn)、供應(yīng)鏈合作、組織運(yùn)行等事宜。5月23日至24日，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)旗下商用車制造商傳拓集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO、斯堪尼亞商用車集團(tuán)總裁兼CEO克里斯蒂安·萊溫一行到中國(guó)重汽參觀交流。譚旭光表示與德國(guó)大眾汽車商用車傳拓集團(tuán)在合作中實(shí)現(xiàn)雙贏。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車行業(yè)正迎來巨大的變革，產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制、大數(shù)據(jù)以及營(yíng)銷和服務(wù)都面臨巨大沖擊，新趨勢(shì)倒逼汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。2020年，中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目正式投產(chǎn)。目前，中國(guó)重汽全面布局純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池三大技術(shù)路線，多技術(shù)路徑全面發(fā)力新能源，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，競(jìng)合共贏是新常態(tài)。
面對(duì)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)重汽高效鏈合上下游資源，與全球合作伙伴不斷深化合作，在合作中不斷強(qiáng)化共同體意識(shí)、開辟合作新邊界，共同打造最具品質(zhì)、技術(shù)和成本競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，快速搶占全球市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)多方共贏。
近年來，山東重工集團(tuán)充分發(fā)揮大集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化協(xié)同，以穩(wěn)外貿(mào)促增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)力，鏈合出海、搶抓訂單，讓中國(guó)重汽的產(chǎn)品在海外具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，汕德卡、豪沃TH7等一系列高端產(chǎn)品走出國(guó)門，與世界一流重卡產(chǎn)品同場(chǎng)競(jìng)技、搏殺市場(chǎng)，高端產(chǎn)品出口銷量顯著增長(zhǎng)，在中南美、中東等歐美品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)突破。
墨西哥艾特公司銷售總監(jiān)Ricardo Melesio接受采訪時(shí)表示，中國(guó)重汽的重型卡車在墨西哥十分受歡迎，車輛質(zhì)量好、性價(jià)比高、售后及時(shí)，尤其是中國(guó)重汽的高端重卡車型，目前在墨西哥的保有量越來越高，中國(guó)重汽，中國(guó)制造，真棒！
五年來，中國(guó)重汽積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，迅速融入“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”發(fā)展格局，國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展。重組以來，中國(guó)重汽累計(jì)出口重卡30萬輛，牢牢占據(jù)我國(guó)行業(yè)出口的50%；出口高端產(chǎn)品占比由2018年的2.7%，提升至現(xiàn)在的32%。出口收入占比從2018年的15.4%，提升至現(xiàn)在的51.2%，成為支撐企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支柱。
寫在最后：全球競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)云變幻，中國(guó)重汽重組五年讓“中國(guó)重卡第一”的大旗在行業(yè)逆風(fēng)中高高飄揚(yáng)，憑借完善的產(chǎn)品矩陣、建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、布局全球戰(zhàn)略等舉措，正成長(zhǎng)為世界一流的全系列商用車集團(tuán)。中國(guó)重汽“自主研發(fā)+開放協(xié)同”發(fā)展模式作為國(guó)企改革創(chuàng)新的重要一環(huán)，助力企業(yè)登“高”求“新”，或可為汽車企業(yè)以及全國(guó)國(guó)企改革提供一個(gè)可借鑒的樣本。
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