公鐵競爭激烈、節(jié)能減排艱巨、油價(jià)持續(xù)高漲的當(dāng)前現(xiàn)實(shí)背景下,將NG作為替代能源已是大勢所趨,LNG由于具有更多優(yōu)點(diǎn),被作為首選。海格LNG客車從安全、節(jié)能和培訓(xùn)服務(wù)等方面多管齊下,以提高產(chǎn)品的核心競爭力,推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。
一、行業(yè)背景環(huán)境
在公鐵競爭激烈、節(jié)能減排艱巨、油價(jià)持續(xù)高漲的當(dāng)前現(xiàn)實(shí)背景下,將NG作為替代能源,幾乎已成為客運(yùn)企業(yè)降低營運(yùn)成本、實(shí)施節(jié)能減排的共識。而作為液化天然氣(LNG)相比普通的壓縮天然氣(CNG)所具有的更安全、更經(jīng)濟(jì)環(huán)保、續(xù)駛里程更長等諸多優(yōu)勢,使客運(yùn)企業(yè)在用作公路運(yùn)輸時(shí)更是作為燃料的首選。因此,自年初以來,LNG客車市場銷量屢創(chuàng)新高,各客車廠家也都紛紛將注意力投入到這種清潔能源客車上來,但市場產(chǎn)品紛雜,看似同質(zhì)化的形形色色的不同品牌產(chǎn)品,內(nèi)在質(zhì)量卻常常大相徑庭。
二 、海格LNG客車的十大特點(diǎn)
1、能耗低
目前LNG燃?xì)鈫蝺r(jià)基本為柴油的60%-75%左右,公路車LNG與柴油的熱值等效換算關(guān)系按1.2:1計(jì)算,公路車用LNG替代柴油本身就可以節(jié)約成本達(dá)10-28%,如果能夠從車輛動(dòng)力匹配、氣耗管理等方面降低百公里氣耗,則節(jié)約費(fèi)用更多。首先,海格客車運(yùn)用中央龍骨式全承載技術(shù)使整車自重達(dá)到同類型客車中最輕。其次,運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行仿真模擬計(jì)算燃?xì)饪蛙嚨膭?dòng)力匹配,再根據(jù)大量市場客戶的意見進(jìn)行修正,使車輛本身動(dòng)力匹配達(dá)到最佳狀態(tài)。
常州公路運(yùn)輸集團(tuán)的海格LNG公路客車
最后,再運(yùn)用海格在行業(yè)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)糾正駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為來達(dá)到節(jié)氣(油)目的。
在江蘇省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)第43次工作研討會(huì)上,根據(jù)公布的對蘇錫常通四家公司海格LNG客車使用成本調(diào)研數(shù)據(jù),截止2011年12月底,投放使用的134輛LNG車輛總行駛里程達(dá)到443.5萬公里,節(jié)約燃耗成本245.27萬元,燃料成本平均降幅達(dá)34.29%,遠(yuǎn)超燃?xì)獗旧沓杀窘捣?天然氣單價(jià)按5.4元/kg,柴油單價(jià)按7.29元/L),而在新疆、重慶等西部地區(qū),由于氣源充足,氣價(jià)低廉,使用成本最大降幅競達(dá)50%!
單位
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車輛數(shù)
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行駛里程(km)
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[!--empirenews.page--]耗氣量(kg)
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然氣平均單耗(kg/100km)
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百公里成本(元)
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柴油平均單耗(L/100km)
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百公里成本(元)
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降幅
(%)
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蘇汽集團(tuán)
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46
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1607014
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314680
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19.58
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105.73
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22.35
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162.93
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35.11
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無錫客運(yùn)
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23
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819388
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161403
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19.70
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106.38
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22.45
|
163.66
|
35.00
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常州客運(yùn)
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40
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912245
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179256
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19.65
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106.11
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21.36
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155.71
|
31.85
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南通汽運(yùn)
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25
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1095885
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214833
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19.60
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105.84
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22.32
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162.71
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34.95
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合計(jì)
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134
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4434532
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870172
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19.62
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105.96
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22.12
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161.25
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34.29
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2、技術(shù)新
燃?xì)饪蛙囀墙昕蛙囀袌龅男聦櫍彩俏磥砜蛙囀袌龅闹饕l(fā)展方向之一。因此,海格客車除了堅(jiān)持在常規(guī)的市場上運(yùn)營長達(dá)3年以上的成熟柴油車型基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)外,還大量運(yùn)用了燃?xì)廛囂赜械男录夹g(shù),主要表現(xiàn)在:(1)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)各種安全閥、截止閥和單向閥類全部采用進(jìn)口國際品牌,以確保安全和質(zhì)量;(2)為了降低氣耗,而又不影響動(dòng)力,海格技術(shù)人員特別設(shè)計(jì)匹配一種低慣量的小蝸殼增壓器,僅此一項(xiàng)即可節(jié)氣3%左右;(3)市場上大多數(shù)燃?xì)饪蛙囈患壈踩y排氣管是從車后排出,但海格客車經(jīng)過仔細(xì)研究試驗(yàn)后,特別設(shè)計(jì)成從車頂直接排向空中,方便多余氣體迅速擴(kuò)散。(4)根據(jù)客戶的運(yùn)營線路特征,可以提供偏動(dòng)力型和偏經(jīng)濟(jì)型兩種整車匹配方案,并且在投入運(yùn)營后通過G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行二次精確標(biāo)定,最大限度提高經(jīng)濟(jì)性。
3、下料精
目前,在車身骨架投放生產(chǎn)前,市場普遍使用的下料設(shè)備仍然是等離子切割機(jī),等離子切割機(jī)雖然設(shè)備造價(jià)低,易操作,但唯一缺點(diǎn)是精度不高,最大精度也只能控制在±0.1mm,在實(shí)際操作中,由于人工技術(shù)水平及熟練程度等影響,誤差范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)字,導(dǎo)致最后成品質(zhì)量參差不齊,輕則造成裝配困難,重則直接留下安全隱患。為了解決這個(gè)難題,海格不惜投入巨資,引入大型激光切割機(jī),全部實(shí)行數(shù)控,精度可以達(dá)到±0.03mm,切割出的工件整齊劃一,遠(yuǎn)超工藝精度要求。
海格LNG鋼瓶
4、焊接牢
俗話說,沒有金鋼鉆,不攬瓷器活。能夠?qū)ν庑Q焊接牢,是因?yàn)楹8窨蛙囈雅渴褂煤附訖C(jī)器人代替人工進(jìn)行整車焊接。由于人工焊接受工人本身技術(shù)水平高低、情緒好壞影響較大,常易導(dǎo)致焊接質(zhì)量不穩(wěn)定,批量焊接機(jī)器人使用后,焊件質(zhì)量整齊劃一,焊縫飽滿,呈規(guī)則的魚鱗狀,焊接質(zhì)量大大提高。
5、骨架強(qiáng)
車身骨架是車內(nèi)乘客的保護(hù)傘,遇到外力撞擊時(shí),骨架強(qiáng)度高低直接決定著車內(nèi)乘客的安危。因此,海格客車在這方面不斷改善,持續(xù)創(chuàng)新。從半承載到全承載再到中央龍骨式全承載骨架,每一步都代表著一個(gè)進(jìn)步,海格中央龍骨式全承載骨架是在充分研究傳統(tǒng)的全承載骨架基礎(chǔ)上,對前后圍及地板骨架等薄弱部分進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng),前后圍采用金屬?zèng)_壓成形件,中央龍骨部分矩形管壁厚最大達(dá)4mm以上!
對設(shè)計(jì)好的骨架再通過有限元分析、計(jì)算機(jī)仿真模擬等新技術(shù)進(jìn)行分析,對可能存在的薄弱部位再次加強(qiáng),然后再通過±0.03mm高精度的激光切割機(jī)下料,由焊接機(jī)器人進(jìn)行拼裝,最后進(jìn)入海格16道整車電泳工藝進(jìn)行防腐處理,如此多的高新技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備工藝運(yùn)用,方能保證海格燃?xì)饪蛙囋谧鰳?biāo)準(zhǔn)側(cè)翻試驗(yàn)時(shí),整車骨架沒有較大變形,整車扶正后仍然能夠正常啟動(dòng)行駛。
6、電泳透
2011年6月,投入2億多元采用行業(yè)最先進(jìn)技術(shù)的海格大型整車電泳生產(chǎn)線正式開始運(yùn)轉(zhuǎn)。也就是說從那一天開始,每一輛海格客車車身防腐都從目前行業(yè)傳統(tǒng)的噴漆浸漆工藝轉(zhuǎn)變?yōu)殡娪就垦b工藝了。
實(shí)驗(yàn)證明,經(jīng)過海格先進(jìn)的16道工序電泳的整車骨架防腐能力達(dá)到10年以上,并且克服了傳統(tǒng)的噴漆浸漆工藝易留死角、漆膜厚度不均勻,易出現(xiàn)流掛、麻點(diǎn)等質(zhì)量問題,電泳后的管件表面光潔如鏡,漆膜附著力超強(qiáng),不僅整車骨架外表面全部無一死角,就連所有管腔內(nèi)壁也都跟外層一樣附上了均勻的漆膜,難怪世界上頂級豪華轎車寶馬、奔馳等都采用電泳工藝來進(jìn)行防腐處理。
海格LNG供給系統(tǒng)原理圖
7、產(chǎn)品全
蘇州金龍?jiān)缭?004年就開始進(jìn)行天然氣客車產(chǎn)品的研發(fā),是行業(yè)內(nèi)啟動(dòng)燃?xì)饪蛙囎钤绲目蛙噺S家,截至目前為止,產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋客運(yùn)、旅游、公交和團(tuán)體用車等全部領(lǐng)域,擁有從最短的6米客車到最長的18米BRT,共計(jì)50多類300多個(gè)品種,可滿足超長途、長途、中短途客運(yùn)、市內(nèi)公交、旅游團(tuán)體等用車領(lǐng)域。[!--empirenews.page--]
8、實(shí)力厚
2011年,海格客車銷售額突破80億元,目前總銷量已突破15萬臺(tái),市場占有率達(dá)10%以上,其中大中型客車的占有率達(dá)20%。大中型客車產(chǎn)銷量穩(wěn)居中國客車行業(yè)前三甲,出口居行業(yè)第一。
截至2011年底,海格客車全國服務(wù)站已達(dá)665家,配件經(jīng)銷商近百家,平均服務(wù)半徑小于50公里,創(chuàng)立行業(yè)內(nèi)首家24小時(shí)呼叫中心,為客戶提供貼心、快捷、專業(yè)的客戶服務(wù)。
2012年5月成立的大型客車維修服務(wù)中心為客戶提供維修、培訓(xùn)和休閑等一條龍服務(wù),至8月底,海格客車先后為蘇汽集團(tuán)、鎮(zhèn)江江天集團(tuán)、內(nèi)蒙古呼運(yùn)集團(tuán)、煙臺(tái)交運(yùn)、新疆安吉達(dá)運(yùn)業(yè)等客戶進(jìn)行CNG、LNG清潔能源車型培訓(xùn)70多場次,共有2000多位學(xué)員參加了培訓(xùn),為正確操作使用、維護(hù)、保養(yǎng)燃?xì)饪蛙嚢l(fā)揮了重要作用。
9、氣源多
國內(nèi)制約LNG客車發(fā)展的主要因素之一就是加氣網(wǎng)點(diǎn)少,運(yùn)輸車輛加氣不便。目前,國家大力發(fā)展天然氣運(yùn)用,能源發(fā)展十二五規(guī)劃已獲批,力推天然氣分布式能源項(xiàng)目。LNG氣源保障主要依靠中石油、中石化和中海油等大型能源集團(tuán)。為了解決廣大客戶用氣的后顧之憂,2011年8月,蘇州金龍率先與中石油旗下的昆侖能源有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,昆侖能源目前全國已有加氣站642座,十二五期間,規(guī)劃建設(shè)加氣站總數(shù)達(dá)到1735座,海格客車可以在昆侖能源任一加氣站優(yōu)先優(yōu)惠加氣,必要時(shí)公司還可以協(xié)助向昆侖能源申請就近新建加氣站,同時(shí)蘇州金龍還根據(jù)客戶使用實(shí)際正與其它能源深度合作,為客戶用氣鋪平道路。
10、有智慧
自2010年7月在行業(yè)率先推出智慧客車以來,G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)具有的安全管理、油耗管理等七大管理功能給客戶帶來的巨大效益,讓各客車廠家看清了其巨大潛力,迅速跟進(jìn),并由此在行業(yè)內(nèi)迅速掀起了一股“智慧旋風(fēng)”。但時(shí)鐘走到2012年,因?yàn)橥度氲木薮?,以及前期研發(fā)驗(yàn)證積累過程不足,并且不能為自己帶來眼前利益,大多廠家選擇了主動(dòng)放棄,還有一些停步不前,行業(yè)內(nèi)做持續(xù)研究的已寥寥無幾,而海格依然堅(jiān)定不移,潛心這一不為自己謀利,但卻能給客戶帶來利益的管理利器。
如今,海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)裝車數(shù)量早已突破3萬臺(tái),1500多家運(yùn)輸企業(yè)在活躍使用。,裝載地區(qū)已遍布除港澳臺(tái)之外全國所有地區(qū)。海格客車已成為智慧客車、智能客車的代名詞,但海格深知客戶的需求在不斷更新升級,目前仍然在加大力度對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行升級換代,替客戶“向管理要效益”。
三、結(jié)束語
客車產(chǎn)品同質(zhì)化已是不爭的事實(shí),跳出“同質(zhì)”圈子,制造出自己的差異化產(chǎn)品,實(shí)際正是依靠研發(fā)生產(chǎn)中的每一細(xì)小環(huán)節(jié),體現(xiàn)在公司的綜合實(shí)力上,海格燃?xì)饪蛙嚥捎靡幌盗行鹿に?、新技術(shù)來提高產(chǎn)品本身的安全系數(shù),以實(shí)際行動(dòng)踐行“安全為本”的理念。由于篇幅所限,海格燃?xì)饪蛙囁捎玫男鹿に?、新技術(shù)不能一一列舉,僅列出以上部分,意在拋磚引玉,共同促進(jìn)燃?xì)饪蛙囆袠I(yè)整體發(fā)展。