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7月25日-28日，江鈴大道全國媒體試駕北京站走進白河峽谷，近百家媒體在白河峽谷彎曲的山間公路、泥濘的巖石路段、碎石遍布的河灘對大道汽油版進行了試駕體驗，大道汽油版“勁”、“穩(wěn)”、“靜”強大的產(chǎn)品力得到全面展現(xiàn)。
“勁擎”——強大動力 迅速響應(yīng)
我們本次試駕的是大道汽油版車型，搭載全新2.3T汽油FEU發(fā)動機，最大功率180 千瓦，最大扭矩400 牛米，匹配集高穩(wěn)定性、換擋平順、響應(yīng)急速等優(yōu)勢于一身的8AT采埃孚自動變速箱，大道皮卡在整個試駕過程中，起步動力響應(yīng)非常迅速，無論是公路超車還是坡道爬升，都能時刻保持充沛的動力輸出，深踩油門踏板時，還可以帶來直接的推背感，給人的感覺并不像一臺皮卡，它的駕駛感受更像是一臺硬派越野。其中，大道追光者車型還搭載了L2.5級的輔助駕駛，包括自適應(yīng)巡航功能、自動變道輔助功能、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等20余項智能駕駛輔助功能，讓皮卡的智能安全邁上新的臺階，進一步提升整車公路性能，駕駛非常輕松。
“靜享”——越級配置 舒適駕乘
本次試駕，大道皮卡的靜謐性也絕對是一大亮點，可以說是顛覆了過往對皮卡的固有認知。以往，皮卡總是難談靜謐性，尤其是怠速時的車身晃動、顛簸路段行進時的異響、高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪，都會對車輛的靜音水平產(chǎn)生較大影響。大道皮卡的發(fā)動機采用多項先進降噪技術(shù)，實現(xiàn)了整機怠速超低噪聲，加上全車360°聲學(xué)材料包裹和4mm超厚聲學(xué)玻璃，和整車更低風(fēng)阻的設(shè)計，大道皮卡一路上為我們呈現(xiàn)的是可媲美頂級豪車的安靜體驗。
在告別了車窗外的嘈雜之后，我們在大道皮卡靜謐、舒享的車內(nèi)空間里，有了更好的機會去深度體驗它的智能配置。比如：大道追光者上行業(yè)首搭的IVI智慧交互生態(tài)擁有豐富的車機生態(tài)，內(nèi)置強大的語音識別功能，可以實現(xiàn)雙音區(qū)鎖定，車機上所有能看到的功能都可以通過語音控制，做到可見即可說。隔音車廂、優(yōu)質(zhì)音效、功能豐富的車機系統(tǒng)，再加上氛圍燈的加持，讓大道皮卡擁有堪比“新勢力”的智能體驗。
“穩(wěn)定”——強悍底盤 越玩越野
試駕行進過程中，涉水路面、山路陡峭，陡坡、碎石、炮彈坑、交叉軸等路況直接將駕駛難度拉滿，這是對駕駛技術(shù)，和整車底盤韌性、越野能力的巨大考驗。但通過
大道追光者采用前雙叉臂、后多連桿+瓦特連桿懸架系統(tǒng)，是國內(nèi)皮卡界首位且唯一使用瓦特連桿技術(shù)的皮卡，依托瓦特連桿所帶來的穩(wěn)定性和循跡性，我們這次試駕中即便在山區(qū)經(jīng)歷了多個S彎，整體駕駛過程也非常輕松；經(jīng)過凹凸路面時，大道皮卡的車身晃動幅度非常小，駕乘舒適度媲美乘用車。
當(dāng)行進到土路上的壕溝、炮彈坑路況時，大道皮卡的硬派越野本領(lǐng)就派上了用場，極限路況對它的通過性幾乎形不成任何挑戰(zhàn)。大道皮卡擁有220mm同級最優(yōu)懸掛行程，接近角和離去角分別達到30°和26°，天然擁有良好的通過性，四驅(qū)系統(tǒng)的加持可以輕松應(yīng)對交叉軸等極端路況，通過對動力的有效分配，提升極端路況的脫困能力，可謂馭見崎嶇，皆為坦途，整個山區(qū)路段的駕駛整體感覺并不費力。
此外，不得不提一下本次試駕的一個隱藏環(huán)節(jié)——無人機車機互聯(lián)功能深度體驗。大道追光者的無人機車機互聯(lián)功能，集探路、跟隨、環(huán)繞于一身，既實用又酷炫。它的整體操作非常簡單，只需將手柄與車機鏈接，即可實現(xiàn)車機與無人機綁定，通過語音或按鍵都可以輕松控制；探路模式下，只需選好目的地后點擊一鍵探路，無人機即可自動向目的地前進，通過12.1寸的大屏就可以掌握無人狀態(tài)。如果想要專心駕駛又不想錯過夏日白河峽谷的沿途美景，只要設(shè)定好高度，無人機即可自動跟隨車輛伴飛，圖像可實時回傳，輕松捕捉每一個沿途美景，讓我們是實實在在地感受了一次智慧交互黑科技的魅力。
經(jīng)過本次試駕，感覺大道皮卡將舒適性與越野性做到了非常好的平衡，個人認為，它在某些方面是有叫板硬派SUV的實力的，加上它還擁有百變拓展空間、出色改裝潛力，未來更可以適用更多消費者的“用車”、“玩車”需求。如果給這次的大道皮卡白河峽谷試駕打一個分數(shù)的話，它完全可以得到“優(yōu)+”的評分。
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