中國新能源汽車的春天即將來臨!
2012年7月9日,在國務(wù)院正式頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》),提出"到2015年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛,到2020年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛"的宏偉目標(biāo)。
機(jī)會(huì)向來青睞有準(zhǔn)備的人。就在中國新能源客車即將迎來大發(fā)展的機(jī)遇前夕,大金龍最近喜訊頻傳:6月26日,200輛大金龍混合動(dòng)力公交車XMQ6127GHEV4交付武漢公交集團(tuán);7月17日,第三屆中國節(jié)能與新能源公交客車創(chuàng)新大賽在杭州舉行,大金龍攬獲4項(xiàng)大獎(jiǎng),其中,插電式混合動(dòng)力客車XMQ6127GHEV7獨(dú)攬"最佳車型獎(jiǎng)"和"技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)"兩項(xiàng)榮譽(yù);7月23日,又從杭州傳來消息,繼去年65輛混合動(dòng)力客車交付余杭公交之后,大金龍?jiān)俣戎袠?biāo)杭州公交集團(tuán)50輛混合動(dòng)力公交車訂單。
大金龍全新研發(fā)的插電式混合動(dòng)力客車XMQ612 7GHEV7
大金龍是國內(nèi)最早關(guān)注節(jié)能與新能源技術(shù)和車型研發(fā)的客車企業(yè),已有十余年深厚的技術(shù)積淀,公司不僅密切關(guān)注國家政策和市場(chǎng)需求的持續(xù)深化和發(fā)展,更注重前瞻性的開發(fā)和探索,已經(jīng)累計(jì)投入資金超過3億元。在車型開發(fā)方面,產(chǎn)品品種日益完善,節(jié)能水平不斷提升;在核心技術(shù)研發(fā)方面,也已經(jīng)取得重大成果,走在諸多整車企業(yè)的前列。
按照大金龍總經(jīng)理郭仁祥的戰(zhàn)略設(shè)想,未來一段時(shí)間,大金龍將繼續(xù)加大軟硬件建設(shè)投入,堅(jiān)持科技創(chuàng)新的策略,加快對(duì)節(jié)能與新能源技術(shù)的自主研發(fā),致力將公司打造成為擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新能源客車領(lǐng)軍企業(yè)。
十年實(shí)踐 為中國新能源客車探路
大金龍是我國節(jié)能與新能源客車研發(fā)的先行者,翻開企業(yè)的技術(shù)發(fā)展史,可以看到,早在2001年,大金龍就開始涉足節(jié)能車型開發(fā),當(dāng)時(shí)國內(nèi)大多數(shù)客車企業(yè)對(duì)混合動(dòng)力客車還沒什么概念,當(dāng)大金龍把首輛混合動(dòng)力客車帶去北京參展,不少參觀者還認(rèn)為這是個(gè)"異類"。
2001年,大金龍與湘潭機(jī)電股份有限公司合作,成功研發(fā)XMQ6120G混合動(dòng)力客車,這是國內(nèi)最早的混合動(dòng)力客車。2002年,推出了首款雙能源電動(dòng)客車XMQ6120G8。從2004年開始,研發(fā)進(jìn)度加快,與東風(fēng)電動(dòng)車股份有限公司合作,推出了XMQ6115G、XMQ6125G兩款混合動(dòng)力車;當(dāng)年10月,國際清潔能源汽車必比登挑戰(zhàn)賽首次登陸亞洲,大金龍XMQ6120G混合動(dòng)力客車參加全部五個(gè)項(xiàng)目角逐,奪得混合動(dòng)力客車組加速性、燃油經(jīng)濟(jì)性和總成績(jī)第一名。2005年,5輛XMQ6120G混合動(dòng)力電動(dòng)公交車投入長(zhǎng)沙市134路公交線載客示范運(yùn)營(yíng)。2006年,成功開發(fā)XMQ6118G液壓混合動(dòng)力公交車,該車型于2007年獲得國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心認(rèn)證,并在廈門進(jìn)行示范運(yùn)行。同年,新型混合動(dòng)力客車XMQ6125GH下線,包括油電混合和氣電混合兩種模式,該車型于2008年投入奧運(yùn)服務(wù)專線運(yùn)行。也就是從2008年開始,公司著手純電動(dòng)客車的研制,2009年成功推出純電動(dòng)旅游客車XMQ6126YE。
武漢公交訂購的200輛大金龍混合動(dòng)力公交車
回顧大金龍?jiān)诠?jié)能與新能源客車方面的研發(fā)歷程,幾乎每一步都走在行業(yè)的前面,在這個(gè)過程中,因?yàn)闆]有現(xiàn)成的模式可以借鑒,大金龍做了很多嘗試,投入了大量的人力和財(cái)力,盡管有些技術(shù)和車型到現(xiàn)在仍然不具備商品化的條件,但這些被擱淺的成果,都成為十分寶貴的經(jīng)驗(yàn)累積,為后續(xù)深入核心技術(shù)研發(fā),提供了很大的幫助,沒有當(dāng)初敢為人先的嘗試,就沒有現(xiàn)在的成就??梢哉f,先知先覺的大金龍?jiān)谖覈缙谛履茉纯蛙嚨母?jìng)爭(zhēng)中積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),占據(jù)了發(fā)展先機(jī)。
厚積薄發(fā) 積極轉(zhuǎn)型技術(shù)內(nèi)涵式企業(yè)
2009年,中國新能源汽車迎來一個(gè)發(fā)展的重要里程碑時(shí)刻,科技部、發(fā)改委、工信部、財(cái)政部四部委,聯(lián)合開展了"十城千輛"節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作,確定北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市作為國家首批試點(diǎn)城市。2010年,節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作又增加天津、???、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州、沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特等12個(gè)試點(diǎn)城市。
這一舉措有力地推動(dòng)我國新能源汽車技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)初略統(tǒng)計(jì),三年期間,我國已累計(jì)在25個(gè)試點(diǎn)城市公交企業(yè)應(yīng)用節(jié)能與新能源客車,示范應(yīng)用節(jié)能和新能源客車達(dá)到16000多輛,節(jié)能效果顯著,"十城千輛"示范推廣工作取得了階段性成果。[!--empirenews.page--]
2011年,余杭公交訂購65輛大金龍混合動(dòng)力公交車
面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的良好契機(jī),大金龍展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力,為探索新能源客車的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式和技術(shù)路線做出了表率和示范。
2009年初,大金龍與東風(fēng)電動(dòng)汽車公司聯(lián)合研制的30輛XMQ6125GH型混合動(dòng)力客車交付武漢公交;2009年11月,首輛混合公交車正式在新加坡上市發(fā)售,實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)自主品牌混合動(dòng)力客車出口海外零突破;2009年1月,20輛XMQ6127GH混合動(dòng)力客車投向北京市場(chǎng);2010年4月,純電動(dòng)旅游客車XMQ6126YE在上海世博會(huì)期間投入運(yùn)營(yíng);進(jìn)入2011年后,大金龍?jiān)诠?jié)能與新能源客車市場(chǎng)化的發(fā)展步伐更顯加速,先后在昆明、廈門、杭州、天津等城市獲得批量訂單;2012年6月,200輛大金龍混合動(dòng)力公交車XMQ6127GHEV4交付武漢公交集團(tuán);7月,大金龍?jiān)俣戎袠?biāo)杭州公交50輛混合動(dòng)力公交車訂單。
注重研發(fā)自主核心技術(shù)和對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,讓大金龍成為推動(dòng)中國新能源客車發(fā)展的中堅(jiān)力量。大金龍率先在業(yè)內(nèi)提出了新能源汽車研發(fā)"三位一體"的概念:一是自主開發(fā)關(guān)鍵核心技術(shù),強(qiáng)化整車企業(yè)在新能源技術(shù)研發(fā)方面的主導(dǎo)地位;二是建立智能化的車隊(duì)管理系統(tǒng),對(duì)新能源車輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、采集和分析,以更好地改進(jìn)新能源車輛的運(yùn)行狀況,進(jìn)而為客戶提供系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)解決方案;三是進(jìn)行骨架結(jié)構(gòu)優(yōu)化和實(shí)現(xiàn)輕量化,在降低整車重量的同時(shí)提高車輛的安全性、穩(wěn)定性和節(jié)能效率。通過這三個(gè)層面的工作,來有效推進(jìn)新能源客車的市場(chǎng)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明表示:"目前中國新能源客車正處于從研發(fā)向規(guī)?;a(chǎn)業(yè)化過渡的重要關(guān)頭,大金龍希望通過自身的努力將新能源客車的核心技術(shù)和整體設(shè)計(jì)做好,從而實(shí)現(xiàn)由資源組合式設(shè)計(jì)向技術(shù)內(nèi)涵式開發(fā)的轉(zhuǎn)變。我們認(rèn)為,只有在基礎(chǔ)能力、研發(fā)團(tuán)隊(duì)和創(chuàng)新機(jī)制上進(jìn)行全面的改革,堅(jiān)持企業(yè)轉(zhuǎn)型與技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合,逐步打造企業(yè)獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力,才有可能在未來的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先。"
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 科技金龍引領(lǐng)未來發(fā)展
"堅(jiān)持自主創(chuàng)新與開放合作相結(jié)合。加強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展,把技術(shù)創(chuàng)新作為推動(dòng)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力,加快形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和品牌。充分利用全球創(chuàng)新資源,深層次開展國際科技合作與交流,探索合作新模式",7月9日,在國務(wù)院最新公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出了對(duì)"自主創(chuàng)新"的要求。
大金龍總經(jīng)理郭仁祥說:當(dāng)前,中國客車業(yè)仍然停留在較低層次的競(jìng)爭(zhēng)階段,缺乏技術(shù)創(chuàng)新和核心技術(shù),我們?cè)趦赡昃吞岢隽?quot;實(shí)現(xiàn)由資源組合式企業(yè)向技術(shù)內(nèi)涵式企業(yè)的轉(zhuǎn)變"的戰(zhàn)略設(shè)想,我們今年又提出了"科技金龍"的概念,目的就是要加大核心技術(shù)研發(fā),以科技"武裝"客車,構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展能力,只有在技術(shù)上取得了進(jìn)步和突破,才能走到行業(yè)的前面,才能引領(lǐng)中國客車升級(jí)換代,帶領(lǐng)中國客車走向新的發(fā)展高度。
金龍客車安全節(jié)能試驗(yàn)中心
為了打造"科技金龍",保持大金龍?jiān)诠?jié)能與新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,大金龍這兩年來在軟硬設(shè)施的建設(shè)上可以說是大手筆、大投入。在硬件投入方面,從2010年起,大金龍投入1.5億元建設(shè)國內(nèi)首個(gè)客車安全與節(jié)能試驗(yàn)中心,陸續(xù)建成國內(nèi)首個(gè)新能源動(dòng)力鏈實(shí)驗(yàn)室、最內(nèi)最大重型轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)室和動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室,為提升大金龍?jiān)谛履茉纯蛙嚨脑囼?yàn)驗(yàn)證能力,加快新能源客車的研發(fā)進(jìn)度、開發(fā)關(guān)鍵零部件發(fā)揮了重要的作用。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建方面,以博士后科研工作站和新科技研究發(fā)展部為主體,組建了一支數(shù)十人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),通過廣泛的產(chǎn)學(xué)研合作在節(jié)能安全技術(shù)方面進(jìn)行了深入的探索,并取得豐碩的研究成果。
大金龍?jiān)诠?jié)能與新能源技術(shù)研究的過程中充分利用中央政府對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行政策和資金扶持的契機(jī),從2009年起先后申報(bào)《新能源汽車開發(fā)能力建設(shè)及產(chǎn)業(yè)化》、《節(jié)能安全舒適汽車研發(fā)平臺(tái)建設(shè)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化》兩大項(xiàng)目,累計(jì)獲得中央增投支持資金4000萬元。通過國家資金的扶持,大金龍用兩年的時(shí)間完成對(duì)純電動(dòng)、混合動(dòng)力客車試驗(yàn)設(shè)備建設(shè)和生產(chǎn)線技術(shù)改造。
過去兩年,"客車車身骨架安全性改進(jìn)與輕量化設(shè)計(jì)"、"純電動(dòng)輕型客車整車控制器"、"插電式混合動(dòng)力客車整車控制器"、"新能源客車示范運(yùn)營(yíng)采集及監(jiān)控系統(tǒng)"等一系列關(guān)于新能源客車的科研項(xiàng)目先后完成,初步奠定大金龍?jiān)谛履茉纯蛙囆聲r(shí)期發(fā)展的領(lǐng)先地位。[!--empirenews.page--]
2011年至2012年,由大金龍負(fù)責(zé)的《中度混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)》項(xiàng)目和《增程/插電式重型商用車動(dòng)力系統(tǒng)總成開發(fā)》項(xiàng)目先后獲得國家科技部高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)立項(xiàng),這兩個(gè)項(xiàng)目完成后,將提升商用車混合動(dòng)力系統(tǒng)性能,突破商用車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的瓶頸,形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源客車發(fā)展平臺(tái),對(duì)于實(shí)施國家"節(jié)能減排"戰(zhàn)略和推動(dòng)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略,具有重要的意義。
科技是第一生產(chǎn)力,科技創(chuàng)新是永續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。大金龍總經(jīng)理郭仁祥表示:"大金龍的目標(biāo)是力爭(zhēng)在'十二五'期間發(fā)展成為在節(jié)能與新能源研發(fā)方面擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的龍頭企業(yè)。這不僅關(guān)系企業(yè)自身產(chǎn)業(yè)規(guī)模壯大、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前景,同時(shí)更是作為'領(lǐng)軍企業(yè)'和'社會(huì)公民',不可推卸的責(zé)任。"(大車網(wǎng))