【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】 6月30日晚，廣州市政府突然宣布，從7月1日起實(shí)施汽車限購政策，期限暫定一年。廣州成為繼上海、北京之后國內(nèi)第三個(gè)限購汽車的特大城市。
北上廣深被稱作中國一線城市，目前這四個(gè)城市只有深圳還沒有實(shí)現(xiàn)限購。深圳市政府在廣州頒布限購令后表示，不會(huì)采取限購政策。但這種承諾誰能保證不會(huì)變卦呢?廣州市政府之前曾多次表態(tài)不會(huì)采取限購政策，但是迫于日益嚴(yán)峻的交通擁堵壓力，采取了閃電戰(zhàn)的做法，當(dāng)晚宣布第二天就執(zhí)行。
坊間傳聞，天津、杭州等城市也在醞釀推出限購令。從目前發(fā)展趨勢(shì)來看，將有更多的城市推出限購令，限行限購或?qū)⒊蔀樘卮蟪鞘袘?yīng)對(duì)交通擁堵的必要手段，成為一種常態(tài)。
國內(nèi)大城市汽車增長(zhǎng)過快
與中國各大城市一樣，廣州機(jī)動(dòng)車保有量逐年迅速增長(zhǎng)，交通擁堵狀況日益嚴(yán)峻。前幾年廣州推出限摩令，禁止摩托車上路。但是擋不住汽車激增。截至今年5月底，廣州機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到240多萬輛，是五年前的2.5倍。
北京從去年1月起執(zhí)行限購令，之前已經(jīng)執(zhí)行每周少開一天車的限行令。限購限行同時(shí)執(zhí)行，在全國各大城市中措施最嚴(yán)厲。
按照2004年公布的《北京城市總體規(guī)劃》，到2020年北京總?cè)丝趯⑦_(dá)到1800萬，全市機(jī)動(dòng)車擁有量將達(dá)到500萬輛左右。目前，北京機(jī)動(dòng)車(主要是汽車)保有量已經(jīng)突破500萬輛，提前8年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。北京機(jī)動(dòng)車保有量1997年只有100萬輛，短短15年，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)百萬輛級(jí)的跨越。
目前，國內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量超過百萬輛的城市有二十幾個(gè)，其中北京、成都、上海、廣州、杭州等城市的機(jī)動(dòng)車保有量超過200萬輛。
這些特大城市汽車保有量增長(zhǎng)過快，隨之帶來的交通擁堵和空氣污染，已經(jīng)嚴(yán)重威脅城市的可持續(xù)發(fā)展。
汽車過多損害市民生活質(zhì)量
過去十多年，中國汽車銷量由每年200多萬輛激增到1800多萬輛。短短幾年，許多城市的汽車保有量增加了近10倍，而交通路網(wǎng)卻增長(zhǎng)緩慢。
一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，目前國內(nèi)667個(gè)城市，三分之二在高峰時(shí)段出現(xiàn)交通擁堵。許多大城市，已經(jīng)車多為患。日趨嚴(yán)重的交通擁堵、主要由汽車尾氣產(chǎn)生的PM2.5可入肺微小顆粒物，加劇了城市空氣污染，還有停車難等等。
北京500萬輛機(jī)動(dòng)車，停車位缺口高達(dá)235萬輛。許多居民小區(qū)的道路、綠地都被汽車霸占。許多自行車道都停放著汽車，曾經(jīng)是自行車王國的北京，如今騎自行車出行，已經(jīng)是一件非常危險(xiǎn)的舉動(dòng)。
中國的城市建設(shè)一直是以公交車輔以自行車的模式而規(guī)劃的，突然而來的汽車社會(huì)，帶來汽車與交通、汽車與社會(huì)、汽車與環(huán)境等諸多矛盾。迅速增加的汽車保有量以及隨之而來的交通擁堵、環(huán)境污染，已經(jīng)成為許多大城市揮之不去的夢(mèng)魘，嚴(yán)重?fù)p害著市民的生活質(zhì)量。
