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綠色慧聯(lián)楊東:慧聯(lián)租車,不止于車!用商業(yè)產(chǎn)品打開(kāi)運(yùn)營(yíng)行業(yè)邊界

商用車之家訊:——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!6月15日,成品油價(jià)迎來(lái)年內(nèi)的第10次上漲,這也進(jìn)一步加快了新能源車的普及力度。

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!

6月15日,成品油價(jià)迎來(lái)年內(nèi)的第10次上漲,這也進(jìn)一步加快了新能源車的普及力度。但同時(shí),今年的新能源車市場(chǎng)也面臨著成本上漲,供給缺失,國(guó)補(bǔ)政策退坡等系列難題。

在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下,新能源物流車運(yùn)營(yíng)商該怎么應(yīng)對(duì)?運(yùn)營(yíng)行業(yè)未來(lái)又將走向何方?

6月28日,由電車資源網(wǎng)主辦的第五屆中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)在成都舉行。吉利商用車副總裁兼綠色慧聯(lián)總經(jīng)理?xiàng)顤|受邀參加,并發(fā)表了題為《慧聯(lián)租車,不止于車》的演講,為整個(gè)運(yùn)營(yíng)行業(yè)帶來(lái)一些新的思考。

1.新能源汽車走進(jìn)資源集聚臨界點(diǎn)

據(jù)新能源商用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,5月國(guó)內(nèi)商用車銷量達(dá) 24.8 萬(wàn)輛,同比下滑47.1%。其中燃油商用車下滑 49.9%,但新能源商用車卻實(shí)現(xiàn)52.5%的增長(zhǎng)。新能源商用車得到越來(lái)越多用戶認(rèn)可的同時(shí),各地對(duì)新能源車的支持政策也在逐漸加碼。

“如果說(shuō)以前各地政府出臺(tái)新能源車推廣政策是為了‘爭(zhēng)先’,那現(xiàn)在更多是‘恐后’”,楊東說(shuō),“各地推出新能源車?yán)谜咭殉沙B(tài),而且呈現(xiàn)出一線城市以點(diǎn)帶面,二三四線城市全面跟進(jìn)的形勢(shì)”。

截止今年4月底,全國(guó)推出新能源汽車推廣政策的城市有30個(gè),推出新能源車優(yōu)惠路權(quán)政策的城市46個(gè),推出補(bǔ)貼政策的城市有16個(gè)。同時(shí)從5月底開(kāi)始,不少地方出臺(tái)了新一輪的新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼和充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策。

新能源汽車正走進(jìn)一個(gè)資源集聚的臨界點(diǎn),這也將加速新能源汽車的發(fā)展進(jìn)度。

“早在十三五期間,新能源汽車就被列為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),是真正的朝陽(yáng)賽道”,有業(yè)內(nèi)專家表示,“近兩年相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上不斷有企業(yè)市值爆發(fā),也反映了市場(chǎng)對(duì)行業(yè)的態(tài)度。而作為新能源商用車主賽道之一的物流車運(yùn)營(yíng)行業(yè),也受到青睞”。

“新能源物流車市場(chǎng)近幾年來(lái)一直處于增長(zhǎng)期,而且運(yùn)營(yíng)行業(yè)前景好、有盈利空間,還受到各項(xiàng)政策扶持,是真正的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),因此也受到各類金融資源的重點(diǎn)傾斜”,該專家表示。

2.成本上漲,車輛供給不足,運(yùn)營(yíng)行業(yè)短期內(nèi)仍將承壓

雖然整體趨勢(shì)明朗,但是受到一系列因素的影響,未來(lái)一段時(shí)間整個(gè)運(yùn)營(yíng)行業(yè)將承受一定的壓力,這或?qū)⑼苿?dòng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)的整體轉(zhuǎn)型。

“新能源輕卡出廠價(jià)已經(jīng)進(jìn)入20萬(wàn)元時(shí)代”,楊東說(shuō),“原材料價(jià)格暴漲、國(guó)補(bǔ)政策退出帶來(lái)的整車成本上漲,再加上疫情給整個(gè)汽車供應(yīng)鏈帶來(lái)的影響,運(yùn)營(yíng)行業(yè)將面臨更大的壓力”。

以一臺(tái)81.14度電的新能源輕卡為例,國(guó)補(bǔ)退出轉(zhuǎn)嫁的成本是14280元,免征購(gòu)置稅轉(zhuǎn)嫁成本16000元。也就是說(shuō)如果政策在今年底全部退出,那么僅這部分增加的成本就達(dá)到30280元。

除了政策帶來(lái)的影響,上游原材料漲價(jià)、芯片短缺以及車險(xiǎn)的漲價(jià),也進(jìn)一步抬高了新能源物流車的成本。

從年初開(kāi)始,電池級(jí)碳酸鋰、鎳、鈷等動(dòng)力電池原材料價(jià)格就開(kāi)始不斷漲價(jià)。因?yàn)樵牧仙蠞q,今年已經(jīng)先后經(jīng)歷了兩輪大規(guī)模的新能源汽車漲價(jià)潮。上游成本的持續(xù)增加勢(shì)必向下游傳遞,增加用戶的購(gòu)置和租賃成本,降低新能源物流車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

不只是漲價(jià),新能源物流車還面臨供給不足的困境。

“近兩年全球鋰礦產(chǎn)能一直處于低位,加上疫情下停工停產(chǎn)造成零部件短缺和芯片持續(xù)供給不足,主機(jī)廠其實(shí)一直無(wú)法達(dá)到滿產(chǎn)狀態(tài),沒(méi)法提供充足車輛”,楊東表示,“這也限制了運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)度,無(wú)法向市場(chǎng)發(fā)起飽和攻擊”。

成本增加,利潤(rùn)攤薄,成本競(jìng)爭(zhēng)力下滑,加上車輛供給不足的外部環(huán)境,也將進(jìn)一步壓縮運(yùn)營(yíng)商的生存空間,那運(yùn)營(yíng)商該如何渡過(guò)起飛滑行期?

3.運(yùn)營(yíng)商該如何走過(guò)瓶頸期

“運(yùn)營(yíng)≠租車,運(yùn)營(yíng)商必須樹(shù)立新的經(jīng)營(yíng)理念”,在當(dāng)天的會(huì)議上,楊東帶來(lái)了新的思路,“要從單純的租車轉(zhuǎn)變到‘車+服務(wù)’的多元化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上來(lái)”。

國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷行業(yè)的發(fā)展軌跡或許能為運(yùn)營(yíng)行業(yè)提供參照:從九十年代開(kāi)始,汽車經(jīng)銷行業(yè)先后走過(guò)了路邊店、大賣場(chǎng)、4S店,再到誕生年?duì)I收千億級(jí)的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)等不同發(fā)展階段。

其走向成熟的標(biāo)志之一,就是從單純的賣新車賺錢轉(zhuǎn)型到新車+售后+二手車等多元化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上來(lái)。

2022年2月,綠色慧聯(lián)發(fā)布了全新商業(yè)產(chǎn)品譜系。其中包含了三大板塊九大產(chǎn)品,能為用戶提供一站式服務(wù)和用車全生命周期管理服務(wù)。

“商業(yè)產(chǎn)品譜系在解決用戶痛點(diǎn),打消用戶顧慮的同時(shí),更重要的是通過(guò)多元化的產(chǎn)品,打開(kāi)運(yùn)營(yíng)行業(yè)邊界,放大運(yùn)營(yíng)商收益,幫他們構(gòu)建起多元化的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)”,楊東表示。

“以此為抓手,我們希望能推動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的轉(zhuǎn)型升級(jí),重塑運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展方向,引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商走向?qū)I(yè)化、規(guī)?;缆贰?。

綠色慧聯(lián)陜西運(yùn)營(yíng)商趙亮是最早引入商業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)商之一,2021年就開(kāi)始使用慧充電,目前慧充電已經(jīng)覆蓋其總用戶的90%以上。在綠色慧聯(lián)的全面賦能下,短短一年多,趙亮已經(jīng)在西安開(kāi)出三家門店。

“慧充電不僅每月能給我們帶來(lái)固定收益,解決了用戶的充電痛點(diǎn),提高了滿意度。同時(shí)通過(guò)高頻次的充電服務(wù),還能提高客戶黏性,為我們售后等其他業(yè)務(wù)板塊引流”,趙亮說(shuō)。

目前慧充電平臺(tái)已經(jīng)聚合國(guó)內(nèi)40萬(wàn)+主流電樁資源,覆蓋全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū),能為各類用戶提供企業(yè)電卡/場(chǎng)站規(guī)劃/智能樁站識(shí)別/一號(hào)多登多充等行業(yè)解決方案。

“慧充電不僅建立起了‘車+電’的綜合服務(wù)鏈,同時(shí)通過(guò)車電集成和系統(tǒng)互通的新一代車型,我們還搭建起‘車電協(xié)同’系統(tǒng)”,楊東介紹到,“現(xiàn)在系統(tǒng)能監(jiān)測(cè)車輛能耗狀況,及時(shí)推送補(bǔ)能方案。通過(guò)數(shù)智化能源管理,為用戶節(jié)約成本,這也進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”。

得益于對(duì)于在運(yùn)營(yíng)模式和新技術(shù)上的不斷創(chuàng)新,綠色慧聯(lián)在本屆大會(huì)上斬獲“金熊貓獎(jiǎng)-2021年度運(yùn)營(yíng)企業(yè)”大獎(jiǎng)。

目前綠色慧聯(lián)已經(jīng)構(gòu)建起“全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)+區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心+區(qū)域運(yùn)營(yíng)商”的三級(jí)架構(gòu),通過(guò)慧充電、慧管車等創(chuàng)新產(chǎn)品,助力運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)數(shù)智化升級(jí),幫助物流用戶降本增效。

截至2022年上半年,綠色慧聯(lián)已經(jīng)在全國(guó)30多個(gè)城市設(shè)立區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心,業(yè)務(wù)覆蓋城市超過(guò)100座。擁有區(qū)域運(yùn)營(yíng)商數(shù)量超200家,在全國(guó)運(yùn)營(yíng)新能源物流車超過(guò)15,000臺(tái),運(yùn)營(yíng)車輛行駛里程超5.4億公里,共減少碳排放約25.7萬(wàn)噸。

“通過(guò)創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)理念和產(chǎn)品,在為運(yùn)營(yíng)商和用戶賦能的同時(shí),我們也希望能通過(guò)新能源物流車的推廣,深入落實(shí)國(guó)家雙碳戰(zhàn)略,并推進(jìn)城配物流行業(yè)向新能源、數(shù)字化、智能化方向升級(jí)”。

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