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依維柯Turbo Daily填補國內(nèi)短頭輕客空白

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體為您服務!1978年,中國開啟了改革開放的偉大征程。改革開放的春風拂遍大地,也給中國汽車工業(yè)

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體 為您服務!

1978年,中國開啟了改革開放的偉大征程。改革開放的春風拂遍大地,也給中國汽車工業(yè)發(fā)展之路帶來了大的變革。時至今日,中國汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè),中國已成為汽車制造大國,更是連續(xù)十二年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量榜首。

相比數(shù)量龐大的乘用車而言,商用車的比例只占其中很少一部分,但它們卻擔負著國家建設發(fā)展的重任。今天,就讓我們來聊一下其中一個家喻戶曉的輕型商用車品牌——“依維柯”的故事。

技術(shù)引進,開啟中國輕型商用車行業(yè)新紀元

就國內(nèi)輕型商用車領域來講,改革開放讓中國有機會引進歐洲技術(shù),其中具有代表性的,當屬1986年南汽與意大利依維柯展開的多個技術(shù)項目合作。依維柯“S”系列引進項目,總投資14.5億元,是“七五”期間汽車行業(yè)利用外資數(shù)額特大的項目,也是中國和意大利技術(shù)經(jīng)濟合作計劃中實施的特大項目。這一前所未有的深度合作,在5年后結(jié)出了碩果。


依維柯Turbo Daily填補國內(nèi)短頭輕客空白


1991年,首輛中國制造的依維柯輕型客車成功下線,這款國產(chǎn)化率達到40%的歐系寬體輕客鼻祖,就是依維柯Turbo Daily。也許有人覺得40%的比例不值一提,但對于當時的中國輕型商用車制造行業(yè)而言,這樣的成績簡直堪稱奇跡。這也就是為何人們會把依維柯Turbo Daily這款產(chǎn)品,被譽為“開啟了中國輕型商用車行業(yè)新紀元”的重要原因之一。

依維柯的引進,帶動了中國輕型商用車行業(yè)整體的技術(shù)進步。受依維柯在中國市場發(fā)展良好的影響和拉動,更多歐系輕客品牌和產(chǎn)品陸續(xù)進入中國市場,這也令我國的柴油機技術(shù)水平上升到一個新的臺階。

依維柯Turbo Daily填補國內(nèi)短頭輕客空白


依維柯Turbo Daily的問世,填補了國內(nèi)短頭輕客的空白,在卡車、中巴、面包車以外,給高速客運、城市物流和專用改裝提供了一個新的選擇。依維柯Turbo Daily采用的是柴油動力和寬體短頭設計,比及當時如日中天的日系平頭車型,在安全性、動力性、舒適性、燃油經(jīng)濟性、改裝可拓展性以及空間、承載等方面,都有著更出色的表現(xiàn)。

可以說,依維柯技術(shù)引進和首輛依維柯Turbo Daily的下線,打破了當年國內(nèi)輕客市場“日系”一家獨大的局面,作為歐系寬體輕客代表,不僅揭開了我國輕型商用車發(fā)展的新篇章,更加速了這一細分市場的多元化,深刻影響了中國輕型商用車領域的發(fā)展進程。


創(chuàng)新發(fā)展,再度開啟國內(nèi)輕客車型定制化先河

1996年,南京依維柯汽車有限公司正式成立。30多年的市場沉淀,以及近百萬輛車的用戶積累,為南京依維柯的可持續(xù)發(fā)展打下了良好且堅實的基礎。2017年,全新一代依維柯歐勝產(chǎn)品在南京依維柯商用車制造基地橋林工廠正式下線,再次推動中國輕型商用車行業(yè)技術(shù)革新,而2020年依維柯智慧定制平臺的推出,更是開啟了國內(nèi)輕客車型定制化的先河,把我國輕型商用車的技術(shù)與應用,帶入了一個全新的發(fā)展階段。

依維柯Turbo Daily填補國內(nèi)短頭輕客空白


從依維柯“S”系列項目引進,到合資公司南京依維柯的成立,從首輛Turbo Daily下線,到依維柯智慧定制平臺上線。時至今日,南京依維柯已經(jīng)擁有了從3.5噸到7噸、3座到20座、7.3立方米到16.7立方米,滿足國六(b)排放標準的全系列寬體輕客產(chǎn)品,覆蓋了客貨兩用、專業(yè)改裝、物流運輸和商旅通勤等細分領域。

俯首即是歷史,觸手就是故事?;仡櫮暇┮谰S柯這30多年的發(fā)展,一路走來,可以說每一款產(chǎn)品的問世都是一個經(jīng)典的誕生,這其中還有許許多多精彩的故事。讓我們下回再聊。


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