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4月13日，“濰柴系”掌門人譚旭光的一篇內(nèi)部講話稿在網(wǎng)絡上廣泛流傳。在這篇講話中，譚旭光判斷：受新冠肺炎疫情影響，未來十年將是全球經(jīng)濟持續(xù)低迷的十年。而此前譚旭光曾提出，“濰柴系”1000億美元的營收目標要在2025年前實現(xiàn)。
如今，1000億美元的藍圖，還有可能在2025年前繪就嗎？
通過梳理濰柴20年的發(fā)展歷程，以及譚旭光近年來主導的產(chǎn)業(yè)布局和資產(chǎn)整合，“濰柴系”2025年前實現(xiàn)營收1000億美元、也就是7000億元人民幣的目標并非天方夜譚。
據(jù)了解，濰柴集團2019年收入突破2600億元，而在1998年時，濰柴集團年收入僅有5.8億元。20多年來，濰柴的年均復合增長率高達34%。即便是近幾年營收高起后，濰柴增長速度較之前放緩，但仍保持著10%左右的增長率。我們以此推算，到2025年僅濰柴集團的營收就有望突破4000億元。
實際上，譚旭光領(lǐng)銜的“濰柴系”發(fā)展至今，早已超越了濰柴集團的范疇。在山東政府的支持下，譚旭光打造的“濰柴系”已經(jīng)擁有濰柴動力、中國重汽、濰柴重機、山推股份、中通客車、亞星客車、德國凱傲集團等多家上市公司，成為一家享譽全球的工業(yè)裝備跨國集團。
據(jù)了解，按照匯總口徑，中國重汽集團2019年營業(yè)收入達到1100億元，助力“濰柴系”營收實現(xiàn)了一個巨大的躍升。實際上，譚旭光上任伊始就給中國重汽規(guī)劃了宏大的戰(zhàn)略愿景：2025年前實現(xiàn)重卡25萬輛、輕卡25萬輛、輕型商用車20萬輛，收入將達到3000億元。
目前，“濰柴系”已擁有完整的商用車和工程機械黃金產(chǎn)業(yè)鏈，陜汽重卡和中國重汽兩者加起來，規(guī)模排名全球第三，目標直指世界一流重卡企業(yè)。面向未來，譚旭光提出，濰柴發(fā)動機業(yè)務2025年“雙百萬”戰(zhàn)略目標，即道路發(fā)動機銷量100萬臺，非道路發(fā)動機銷量100萬臺；整車整機100萬輛，據(jù)悉，位于濟南萊蕪的山東重工·中國重汽百萬整車整機綠色智造產(chǎn)業(yè)城一期項目正在緊鑼密鼓建設中。
而在新能源方面，2020年3月31日，譚旭光宣布濰柴2萬臺產(chǎn)能氫燃料電池發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)。按計劃，濰柴投資近140億元、建設面積1460畝的濰柴新能源動力產(chǎn)業(yè)園，也將于2025年在山東濰坊建成，其目標就是再造一個千億級新濰柴。
由此推算，誰說譚旭光領(lǐng)導下的“濰柴系”不會在2025年收獲另一個驚喜呢！
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