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“大運卡車沒問題，近七八年來我一直都在使用大運卡車，已經(jīng)用過三輛了，主要的三大件都沒有出現(xiàn)過大問題。我現(xiàn)在開的這輛大運N8E，配備的是460馬力的濰柴發(fā)動機，我挺滿意的?！边@是今天的主人公——張志飛，一位從事運輸行業(yè)已經(jīng)十年的卡車司機對大運重卡的評價。
張志飛在最初進入運輸行業(yè)時用的是其它品牌的卡車，用了一段時間以后感覺“發(fā)動機不行，爬坡沒勁，舒適性也不行”，于是就嘗試著換了一輛配備濰柴發(fā)動機的大運重卡，讓他驚喜的是，這次換車給了他完全不一樣的體驗，之后便一直在使用大運的卡車。
從事運輸行業(yè)，在市場相同的情況下，拼的就是成本了，另外據(jù)張志飛所說，當?shù)啬壳斑\輸市場并不是很樂觀，運費給的很少，他之前也雇傭過兩名卡車司機，但是現(xiàn)在都是自己開，用他的話說就是“現(xiàn)在已經(jīng)有點雇不起司機了”。在如此“艱難”的市場環(huán)境下，張志飛仍然果斷地選擇在今年2月份再次購買了一輛配有460馬力濰柴發(fā)動機的大運重卡，他說：“濰柴的發(fā)動機全負荷油耗量低，節(jié)省了一大筆成本費，且制動性也可以，瞬時響應?！?/p>
張志飛所在的運輸公司車隊規(guī)模不算大，總共有20輛卡車，以運輸?shù)罔F車廂設備為主，分為三條固定運輸線路：重慶、成都、武漢，且三條運輸路線過程中均要經(jīng)過很長一段山路，這也是對卡車發(fā)動機的嚴峻考驗。在與記者聊到濰柴發(fā)動機動力性的相關話題時，張志飛非常自豪地告訴記者：“我今年之所以換車就是因為之前使用的卡車發(fā)動機馬力較小，這才在今年重新購買了一輛460馬力發(fā)動機的大運卡車，其他方面性能都是一樣的，只是馬力較前一輛大，現(xiàn)在這輛卡車發(fā)動機更加給力，在山區(qū)線路運輸過程中，爬坡完全沒問題。” 在張師傅的跑車生涯中，大運N8E重卡出勤率高，性能穩(wěn)定。
除此之外，大運重卡的舒適性也是張志飛十分認可的。不但活動空間足夠，駕駛空間也寬敞，密封性好。對于橫越南北的張師傅而言，長途運輸已經(jīng)讓其疲累不堪，再加上南方氣候潮濕、驕陽似火，張師傅苦惱連連、坐立難安。而大運N8E空調出風口齊全、冷暖空調效果明顯，讓張師傅享受涼風習習的愜意，體驗更舒適的駕駛室環(huán)境。張志飛表示：“大運的濰柴采用的是靜音發(fā)動機，即使是在山區(qū)，路況較差，幾乎不產(chǎn)生噪音，更是從來不會出現(xiàn)顛簸起來整個車除了喇叭不響以外，其它震得幾乎都響的情況，給我們途中休息提供了保障，這一點頗合我的心意，用著既放心又舒心。”
現(xiàn)在張志飛身邊的朋友們都比較認同他現(xiàn)在使用的濰柴發(fā)動機，油耗、動力以及噪聲等等各方面都能達到大多數(shù)卡車司機的要求，當張志飛身邊的人想要換車向他尋問建議時，張志飛都會很有耐心地給朋友介紹濰柴發(fā)動機，而且他說若是再次換車，也還是會毫不猶豫地繼續(xù)使用大運卡車，并且頗有感慨地對記者說：“發(fā)動機相當于卡車的心臟，開了十年卡車了，買卡車最看中的就是發(fā)動機，遇到這么一款各方面都很滿意的發(fā)動機不容易，我很幸運，所以肯定會繼續(xù)用下去的，畢竟是自己開，還是自己覺得順心最重要?，F(xiàn)在更好了，又出了更高馬力的發(fā)動機，下次再換車時，我一定會去嘗試一下更高馬力的濰柴發(fā)動機，還能給我的工作帶來不小的便利，何樂而不為呢？”
編后語：
如果把運輸比作戰(zhàn)場，司機比作士兵，那么卡車毫無疑問就是最直接的武器，也是最終的大本營。累了駕駛室就是司機最溫馨的“小屋”，休息夠了發(fā)動機就是司機手中最厲害的武器。未來，相信大運也會不忘初心、始終如一，將自己的潛力發(fā)揮到最大，譜寫一個更加輝煌的明天。
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