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在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，追求極致的成本控制、效率提升，往往是企業(yè)贏得市場(chǎng)和用戶的關(guān)鍵。以快遞行業(yè)為例，2019年上半年我國(guó)完成快遞業(yè)務(wù)量278億件，增長(zhǎng)26%，這些數(shù)字背后潛藏的正是一場(chǎng)成本與效率大戰(zhàn)。
伴隨新零售、新消費(fèi)時(shí)代到來(lái)，我國(guó)快遞行業(yè)已然連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一，如何再進(jìn)一步完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，必然要從運(yùn)輸裝備環(huán)節(jié)多做文章。也就是說(shuō)，在人、車、貨、站構(gòu)成的“最后一公里”生態(tài)圈里，核心要素——車輛重任在肩。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)有300萬(wàn)快遞員，他們收派件主要依賴的是電動(dòng)三輪這一物流工具。然而，面對(duì)交通安全、城市環(huán)境、大氣污染乃至執(zhí)法、使用等層面的多重問(wèn)題，社會(huì)一直都在呼吁合適的替代車輛。
遞哥產(chǎn)品寧波上市
8月13日，浙江寧波，“讓快遞告別三輪時(shí)代·遞哥產(chǎn)品區(qū)域上市發(fā)布會(huì)”隆重舉行。繼成功登陸深圳之后，遞哥此次在寧波登場(chǎng)，不僅將助力當(dāng)?shù)赝瓿晌锪骱涂爝f行業(yè)在末端配送領(lǐng)域的裝備升級(jí)，也將成為新能源物流車廣泛應(yīng)用的典型樣本。
以遞哥8Kwh版為例，其指導(dǎo)價(jià)為3.59萬(wàn)元，首付僅為2980元，低于一臺(tái)電動(dòng)三輪的市場(chǎng)價(jià)格。未來(lái)福田汽車規(guī)劃開發(fā)的是3個(gè)平臺(tái)、16款產(chǎn)品，最高續(xù)航360km，最多載貨3立方，最大載重1噸，這將會(huì)為末端配送帶來(lái)更加多元化的產(chǎn)品解決方案。
助力末端配送發(fā)展 打造綠色物流樣板
福田汽車集團(tuán)時(shí)代事業(yè)部時(shí)代營(yíng)銷公司
常務(wù)副總經(jīng)理王立平致辭
末端配送往往因其配送線路和網(wǎng)點(diǎn)的不規(guī)則分部而令物流和快遞企業(yè)倍感頭疼，對(duì)其而言，要解決這些極為分散的配送需求，傳統(tǒng)的通過(guò)大量布局運(yùn)力來(lái)順應(yīng)市場(chǎng)需求的物流運(yùn)營(yíng)模式已無(wú)法適應(yīng)行業(yè)現(xiàn)狀。
眼下，面對(duì)小區(qū)、胡同等交通環(huán)境復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境，電動(dòng)三輪是末端配送的主力，但由于電動(dòng)三輪在配送過(guò)程中頻現(xiàn)不文明交通行為，既給其他車輛、行人造成潛在威脅，也給快遞員自身以及快件安全帶來(lái)隱患。
寧波市電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔡直興致辭
因此，從事末端配送的物流和快遞車輛始終受到各界關(guān)注。此前，國(guó)家層面，國(guó)家郵政管理局發(fā)布了國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》；地方層面，比如廣州、深圳都制定了淘汰電動(dòng)三輪的過(guò)渡方案，寧波則將于近期在老城區(qū)開始對(duì)電動(dòng)三輪采取禁行措施。
而且，伴隨新能源物流車在續(xù)航能力、充電效率、產(chǎn)品價(jià)格等方面的優(yōu)化，近年其也成為京東、順豐等知名企業(yè)的裝備首選。在寧波這個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用先鋒示范城市，當(dāng)?shù)氐墓弧⒊鲎?、公?wù)、環(huán)衛(wèi)和物流快遞等行業(yè)，到2020年將要新增或更新相關(guān)車輛中，新能源汽車統(tǒng)籌比例將不低于50%。
不少車企看準(zhǔn)機(jī)遇，順勢(shì)而為，就此力推新品。此次上市的遞哥，就是福田汽車研發(fā)出的替代電動(dòng)三輪的微型新能源物流車，堪稱“最后一公里”物流的先行者和開創(chuàng)者。駕駛遞哥的快遞員，至此將輕松成為“有車一族”，一舉告別過(guò)往被人們所詬病的種種行業(yè)頑疾，甚至化身城市綠色物流使者，為藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)盡責(zé)、出力。
寧波市消防協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)毛海敏致辭
而這同樣也意味著，遞哥這類新能源物流車有著廣闊的市場(chǎng)空間。一方面，“貨源”穩(wěn)定，物流和快遞在末端配送上的市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)；另一方面，政策力推，物流裝備新能源化帶來(lái)絕佳商機(jī)。所以，遞哥上市恰逢其時(shí)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，喵車族平臺(tái)作為用戶代表，正式簽下了“采購(gòu)意向戰(zhàn)略合作協(xié)議”。
寧波市物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏學(xué)敏致辭
正如福田汽車集團(tuán)時(shí)代事業(yè)部時(shí)代營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理王立平所說(shuō)：遞哥將以寧波為起點(diǎn)，助力快遞物流行業(yè)向電動(dòng)化、規(guī)范化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造城市快遞“靚麗風(fēng)景線”，開創(chuàng)全國(guó)城市綠色物流新篇章。而這，也是物流和快遞行業(yè)所喜聞樂見的。
完美適配快遞場(chǎng)景 傾力奉上極致體驗(yàn)
活動(dòng)場(chǎng)外遞哥展示
旨在完成對(duì)電動(dòng)三輪的“無(wú)縫替代”，遞哥到底有何本領(lǐng)？這是所有物流和快遞從業(yè)者最為關(guān)心的。對(duì)此，經(jīng)深入了解，原來(lái)遞哥有著相當(dāng)不凡的出身。
一是鈴木品控，其是源自世界小車之王的日本鈴木打造；二是改于北斗星，后者在全球銷量破千萬(wàn)臺(tái)，人稱開不壞的北斗星，質(zhì)量可靠；三是福田基因，其連續(xù)十五年蟬聯(lián)全球商用車企業(yè)銷量第一，可謂當(dāng)之無(wú)愧的商用車王者。
福田汽車集團(tuán)時(shí)代事業(yè)部時(shí)代銷售公司
遞哥產(chǎn)品銷售總監(jiān)盧曉偉講解遞哥產(chǎn)品，
并發(fā)布遞哥盈利宣言
當(dāng)然，作為末端配送的利器，遞哥在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上充分考慮快遞車輛裝卸貨、運(yùn)輸?shù)染唧w環(huán)節(jié)，將場(chǎng)景化的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)發(fā)揮到了極致。
比如：此次上市的遞哥8Kwh版擁有2立方的載貨空間，這確保了運(yùn)營(yíng)效率大幅提升；再比如，更小的轉(zhuǎn)彎半徑，十分適合替代電動(dòng)三輪穿街走巷；還有，包括四輪四角設(shè)計(jì)空間規(guī)整，不收口超寬尾門，離地間隙低等，可以說(shuō)是專為貨運(yùn)場(chǎng)景精準(zhǔn)打造。
福田汽車集團(tuán)時(shí)代事業(yè)部時(shí)代營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理王立平
與喵車族平臺(tái)運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理汪景春
簽署《采購(gòu)意向戰(zhàn)略合作協(xié)議》，
分別與寧波市物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蔡學(xué)敏、
寧波市物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏學(xué)敏、
寧波市捷江出行科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)罘己炇稹稇?zhàn)略合作框架協(xié)議》
尤其重要的是，經(jīng)計(jì)算：遞哥這款由福田汽車根據(jù)客戶需求、通過(guò)創(chuàng)新研發(fā)、專為“最后一公里”物流服務(wù)的微型新能源物流車，具有更低使用成本和遠(yuǎn)高于電動(dòng)三輪的使用效率。
以遞哥8度產(chǎn)品和10度產(chǎn)品為例，其可搭載8kW·h、10kW·h磷酸鐵鋰電池，13kW電機(jī)，城市工況續(xù)航里程為80km、100km，充電時(shí)間為1.5小時(shí)，極速可達(dá)71km/h，讓多拉快跑成為可能。
寧波駿超汽車有限公司董事長(zhǎng)范慶華
分別與四位意向合作商簽署《渠道戰(zhàn)略合作協(xié)議》，
并一同為遞哥產(chǎn)品點(diǎn)贊
簡(jiǎn)單說(shuō)，對(duì)于快遞企業(yè)和快遞員來(lái)講，遞哥上綠牌、不限行，路權(quán)優(yōu)勢(shì)突出，更加高效成為必然。加之，其具有更大裝載空間，速度更快，論及拉貨本領(lǐng)，高效多賺正是其標(biāo)簽——一臺(tái)遞哥相當(dāng)于兩臺(tái)電動(dòng)三輪，一天多拉2次貨、一次多拉40件、一年多賺4萬(wàn)多，高效背后的賺錢能力毋庸置疑。
與此同時(shí)，也是因?yàn)樾蚀蠓嵘?，運(yùn)營(yíng)成本因此相應(yīng)大幅降低。數(shù)據(jù)顯示，遞哥相比電動(dòng)三輪，年均TCO更低——在考慮了購(gòu)車、用電、人工、維修成本和車輛殘值等項(xiàng)目過(guò)后，一臺(tái)遞哥每年單車即可省出18000多元，兩年即可省出一臺(tái)新車。還有，廠方提供5年20萬(wàn)公里質(zhì)保，更為用車無(wú)憂實(shí)現(xiàn)全程保駕。
時(shí)代事業(yè)部浙江大區(qū)總監(jiān)張勤剛
發(fā)布福田祥菱創(chuàng)富合伙人招募計(jì)劃與創(chuàng)富政策，
并為福田祥菱創(chuàng)富合伙人授牌
此外，福田祥菱創(chuàng)富合伙人招募計(jì)劃與創(chuàng)富政策也在本次活動(dòng)期間做了發(fā)布。福田祥菱將把各鄉(xiāng)鎮(zhèn)傳播的信息點(diǎn)及社區(qū)傳播點(diǎn)的負(fù)責(zé)人聘任為祥菱品牌創(chuàng)富合伙人，活動(dòng)期內(nèi)將發(fā)展2000名創(chuàng)富合伙人，共同實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)名客戶創(chuàng)富目標(biāo)的達(dá)成。
場(chǎng)外福田祥菱展車
另?yè)?jù)介紹，成為創(chuàng)富合伙人后，購(gòu)買福田祥菱將暢享廠家2000元金融貼息，2年0利率；微卡老用戶購(gòu)買祥菱指定產(chǎn)品，可享2000元/臺(tái)換購(gòu)、增購(gòu)優(yōu)惠。再則，注冊(cè)成為線上創(chuàng)富合伙人，每成功推薦1臺(tái)用戶或自己購(gòu)買祥菱微卡產(chǎn)品，都會(huì)給予每人每臺(tái)車200-300元的獎(jiǎng)勵(lì)。
小結(jié)：
遞哥開啟末端配送新時(shí)代
現(xiàn)如今，隨著遞哥的到來(lái)，“讓快遞告別三輪時(shí)代！”不再是一句空泛的口號(hào)，而是實(shí)實(shí)在在的動(dòng)力與目標(biāo)。遞哥將直面快遞行業(yè)需求，以可靠的品質(zhì)、實(shí)在的價(jià)格和用心的服務(wù)，積極踐行這一目標(biāo)，力爭(zhēng)成為“最后一公里”物流全新解決方案的創(chuàng)新引領(lǐng)者。
而從推動(dòng)物流業(yè)綠色、高效、安全發(fā)展的大方向看，遞哥的面市也會(huì)是一款標(biāo)志性產(chǎn)品。其讓末端配送更綠色、更高效、更高效，給快遞員更多保障、關(guān)愛，讓快遞工作更體面更有尊嚴(yán)，彰顯了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，同時(shí)也為物流和快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展全面護(hù)航。
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