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最近大火的綜藝“樂隊(duì)的夏天”,確實(shí)看哭了無數(shù)人,就像刺猬樂隊(duì)在《火車駛向云外,夢安魂于九霄》唱道的那樣:“一代人終將老去,但總有人正年輕?!崩先サ哪切┤?、那些樂隊(duì),可能直至今日也默默無聞,靠著一種對音樂的執(zhí)著和情懷走過十?dāng)?shù)年、數(shù)十年,不易且心酸。
確實(shí),堅(jiān)持一件事,一件并非主流的事,豈能用一個(gè)難字形容?節(jié)目里有的樂隊(duì)堅(jiān)持了20多年,卻始終小眾;而現(xiàn)實(shí)中,東風(fēng)柳汽對于造長頭卡車的執(zhí)著,時(shí)至今日已經(jīng)堅(jiān)持了50年。就算政策影響長頭卡車在國內(nèi)發(fā)展始終不溫不火,就算別的企業(yè)放棄長頭卡車全部生產(chǎn)平頭車型,東風(fēng)柳汽依舊秉持堅(jiān)定的情懷和信念,孜孜不倦地打造著一代又一代的長頭卡車直至如今。
東風(fēng)柳汽的長頭卡車造車史是怎樣的?有哪些高光時(shí)刻?
東風(fēng)柳汽50年的造車史,參與并見證了中國長頭卡車發(fā)展之路的跌宕起伏。新中國生產(chǎn)的第一輛汽車,同時(shí)也是第一輛卡車CA10,即為長頭卡車。1969年,廣西生產(chǎn)的第一輛汽車“柳江牌”在柳汽誕生,亦為長頭卡車。
△廣西生產(chǎn)的第一輛“柳江牌”汽車
1978改革開放初始,東風(fēng)柳汽成功生產(chǎn)出國內(nèi)第一輛5噸柴油載貨汽車,從此填補(bǔ)了國內(nèi)中型柴油載貨汽車的空白,成為全國第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車的企業(yè),而這款車同樣也是長頭卡車。
△中國第一輛中型柴油載貨汽車——“廣西”牌汽車
上世紀(jì)八十年代末,長頭車的足跡遍布祖國的每一個(gè)角落,雖有少數(shù)平頭車型嶄露頭角,但長頭車絕對是國內(nèi)物流的主力軍,東風(fēng)柳汽的長頭卡車造車之旅也于此時(shí)迎來了頂峰。
而國內(nèi)卡車真正步入平頭時(shí)代其實(shí)是上世紀(jì)九十年代的事,彼時(shí)因?yàn)镚B1589-1989政策的公布與實(shí)施,將半掛汽車列車長度限制在了16.5米,使得長頭卡車能配備的貨箱長度大大縮短,長頭卡車司機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益直線下降,造成的結(jié)果就是長頭卡車迅速沒落,各大紅極一時(shí)的長頭車型紛紛停產(chǎn)。
但東風(fēng)柳汽不忘初心,始終飽含對長頭車安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性的情懷,依然堅(jiān)持制造長頭卡車,并于2005年研發(fā)出中國第一輛“美洲風(fēng)格”的長頭重卡“龍卡”。堅(jiān)持總會有所收獲,“龍卡”一經(jīng)推出即憑借良好的產(chǎn)品品質(zhì)和首創(chuàng)的威猛美洲風(fēng)格,成為領(lǐng)軍長頭重卡的強(qiáng)勢產(chǎn)品,并一度在長頭市場的市占率達(dá)到55%。
2016年,卡車市場翹首以盼的GB 1589-2016標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法規(guī)正式落地實(shí)施,將車輛長度放寬到了18.1米,此舉也讓長頭卡車迎來了發(fā)展第二春,但此時(shí)的東風(fēng)柳汽已在長頭卡車領(lǐng)域頗有建樹,屢獲殊榮。2017年,中國首款高端長頭重卡乘龍T7全國上市,該車型被稱為“中國最美長頭卡車”。
2018年,東風(fēng)柳汽另一款長頭產(chǎn)品乘龍T5的上市,定位為超舒適、更省油的準(zhǔn)重型產(chǎn)品,深刻影響了國內(nèi)長頭車市場格局,對于長頭卡車的普及應(yīng)用起到巨大的推動(dòng)作用。
乘龍T5主要面向區(qū)域散配、資源運(yùn)輸、轎運(yùn)車和?;愤\(yùn)輸?shù)刃袠I(yè),尤其在轎運(yùn)車行業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁,單月連續(xù)4個(gè)月行業(yè)排名,深受用戶認(rèn)可和青睞。
到底是什么樣的情懷和信念,支撐東風(fēng)柳汽長頭卡車造車之路走到如今?
這當(dāng)然要從長頭卡車的特性說起。眾所周知,相比較于平頭卡車來講,長頭卡車線條感更強(qiáng),流線型的設(shè)計(jì)帶來更低的風(fēng)阻和更好的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力性,同時(shí)也由于車頭突出、發(fā)動(dòng)機(jī)前置,有著更優(yōu)的安全性和舒適性。而其中的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性,則是卡車用戶最關(guān)心和需要的特性。
對于始終秉持“以用戶為中心”的東風(fēng)柳汽來講,“想用戶之所想、供用戶之所需、護(hù)用戶之周全”是責(zé)任也是使命。針對用戶最關(guān)心的卡車安全問題,東風(fēng)柳汽還聯(lián)合行業(yè)權(quán)威一起發(fā)布了《中國卡車安全藍(lán)皮書》,旨在尋找提高卡車安全的技術(shù)和管理路徑,推動(dòng)中國卡車事業(yè)向更安全、更和諧的方向發(fā)展。藍(lán)皮書報(bào)告顯示,長頭卡車不論在燃油經(jīng)濟(jì)性(因?yàn)殚L頭卡車風(fēng)阻更?。?、駕駛舒適性(駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)艙分離)和碰撞安全性(多出1米左右的吸能潰縮區(qū))方面,都要比平頭卡車具有更大的優(yōu)勢,尤其是對卡車安全性能的提高,有很大的幫助。
這些結(jié)論與東風(fēng)柳汽一直以來的研發(fā)實(shí)驗(yàn)和用戶實(shí)際調(diào)研結(jié)論一致,長頭車對于用戶來說,在降低運(yùn)營成本同時(shí),可以最大限度的保障用戶安全。每一位卡車司機(jī)后面就是一個(gè)家庭,安全至關(guān)重要。正是基于這些原因,東風(fēng)柳汽一直堅(jiān)持研發(fā)制造長頭卡車。
憑借一顆執(zhí)著的匠心,始終堅(jiān)持為用戶打造“一部好卡車”,東風(fēng)柳汽對于長頭卡車安全及省油情懷的執(zhí)著,推動(dòng)其在這條充滿挑戰(zhàn)的道路上披荊斬棘地走著。未來,也讓我們共同期待東風(fēng)柳汽新的長頭卡車產(chǎn)品可以驚艷世人,為長頭卡車市場帶來新的榮光。
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