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立足高端、行業(yè)定制，憑借這8個(gè)字，成就了歐馬可“行業(yè)定制專家”地位。近日，借助背后龐大的資源和體系優(yōu)勢(shì)，歐馬可隆重推出采用“福田康明斯+福田采埃孚”總成的“超鏈版”產(chǎn)品。
如果說(shuō)“康明斯+采埃孚”代表的是黃金動(dòng)力鏈組合，那么兩個(gè)品牌前面的“福田”二字，則有了“專屬”的內(nèi)涵。
【歐馬可超級(jí)卡車超鏈版產(chǎn)品】
所謂“超鏈版”，其實(shí)并不是一個(gè)單一的車型，而是福田歐馬可對(duì)采用“超級(jí)動(dòng)力鏈”產(chǎn)品的統(tǒng)稱。歐馬可事業(yè)部營(yíng)銷副總裁、營(yíng)銷公司總經(jīng)理劉海波表示，超鏈版?zhèn)戎氐氖钱a(chǎn)品層面的定義，行業(yè)定制側(cè)重的是客戶市場(chǎng)的細(xì)分需求，兩者維度不同?；诔湴妫瑲W馬可將為快遞快運(yùn)、?；愤\(yùn)輸、冷鏈等目標(biāo)細(xì)分行業(yè)提供深度定制車型，滿足這幾類用戶對(duì)高效、安全和可靠的更高要求。
一直以來(lái)，福田汽車在商用車領(lǐng)域，通過(guò)鏈合美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚等全球領(lǐng)先汽車零部件戰(zhàn)略合作伙伴，致力于共同打造經(jīng)濟(jì)高效、品質(zhì)可靠、性能卓越的超級(jí)動(dòng)力鏈組合，歐馬可此次推出的超鏈版，就是這一戰(zhàn)略取得的最新階段性成果。
據(jù)悉，歐馬可兩大輕卡系列超級(jí)卡車S1和S3全部標(biāo)配福田康明斯F系列動(dòng)力，這使得歐馬可超級(jí)輕卡在高端市場(chǎng)技術(shù)特征鮮明，在國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)也是獨(dú)樹(shù)一幟。隨著本月福田與采埃孚的合資公司福田采埃孚在嘉興工廠全面投產(chǎn)，歐馬可也將開(kāi)始批量搭載福田采埃孚的定制化產(chǎn)品。
【歐馬可超級(jí)動(dòng)力鏈】
眾所周知，輕卡在產(chǎn)品和技術(shù)層面競(jìng)爭(zhēng)的核心就是動(dòng)力總成。一款輕卡的動(dòng)力總成水平基本決定了其整車處于什么水平。有了這兩大品牌的動(dòng)力總成強(qiáng)勢(shì)助力，歐馬可帶給客戶的價(jià)值顯而易見(jiàn)。劉海波認(rèn)為，客戶對(duì)車輛的關(guān)注焦點(diǎn)就是TCO(總擁有成本)，歐馬可超鏈版輕量化水平更高、換油周期更長(zhǎng)、保養(yǎng)成本更低，可減少保養(yǎng)時(shí)間，提高了出勤率和運(yùn)輸效率。同時(shí)，超鏈版的品牌溢價(jià)更高，二手車的殘值至少比同類車型高10%。另外，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，由于兩大動(dòng)力總成本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，再加上與整車的高度匹配，油耗也會(huì)得到降低。
或許有人會(huì)問(wèn)，除歐馬可外，輕卡行業(yè)也不乏采用康明斯+采埃孚這套動(dòng)力鏈的產(chǎn)品，超鏈版與之相比差異化在哪兒?答案是“福田”二字。
首先，歐馬可超鏈版搭載的是“福田康明斯+福田采埃孚”的產(chǎn)品，這兩家公司同為福田汽車的合資公司，前者是對(duì)等股比，后者是福田汽車占60%股比。福田汽車的股東背景就決定了歐馬可在采購(gòu)成本以及資源供應(yīng)方面具備了一定優(yōu)勢(shì)。歐馬可方面表示，合資之后的福田采埃孚變速箱性價(jià)比會(huì)明顯提升，將改變國(guó)內(nèi)用戶對(duì)采埃孚產(chǎn)品價(jià)格高的認(rèn)知。
除了成本優(yōu)勢(shì)，更重要的是，歐馬可采用的福田康明斯和福田采埃孚產(chǎn)品，基本都屬于量身定制，體現(xiàn)了“超鏈版”專屬特性。在產(chǎn)品研發(fā)方面，中美德三方企業(yè)通過(guò)集成控制、標(biāo)定匹配、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等手段聯(lián)合集成優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)超級(jí)動(dòng)力鏈內(nèi)部各零部件以及超級(jí)動(dòng)力鏈與整車之間的高度匹配，這將會(huì)對(duì)油耗、排放、效率和成本產(chǎn)生重要影響。
【歐馬可超級(jí)卡車超鏈版產(chǎn)品上配裝的“超級(jí)動(dòng)力鏈”】
據(jù)歐馬可事業(yè)部研發(fā)副總裁韓云肖介紹，福田康明斯生產(chǎn)的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)初就是以歐馬可整車平臺(tái)定制開(kāi)發(fā)，測(cè)試驗(yàn)證都采用了歐馬可車型，并對(duì)細(xì)分行業(yè)進(jìn)行了深度調(diào)校。以國(guó)六產(chǎn)品為例，目前有75輛搭載福田康明斯國(guó)六動(dòng)力的歐馬可在進(jìn)行道路試驗(yàn)，總里程將達(dá)到1000萬(wàn)公里，這種驗(yàn)證強(qiáng)度和試驗(yàn)范圍是其他車型無(wú)法相比的，可以保證最終國(guó)六技術(shù)的成熟度。
【福田康明斯ISF2.8L、ISF3.8L、ISF4.5L動(dòng)力】
此外，早在2009年歐馬可在匹配福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就開(kāi)始搭載采埃孚產(chǎn)品，兩大總成有著良好的匹配性，作為歐馬可的出口車型在海外市場(chǎng)表現(xiàn)良好。
據(jù)悉，福田采埃孚輕型變速箱即將在4月18日投產(chǎn)，主要生產(chǎn)的產(chǎn)品為Ecolite 5S和6S的5擋、6擋手動(dòng)變速箱，2019年一期產(chǎn)能16萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)會(huì)引入6擋AMT產(chǎn)品。
【采埃孚6S500變速箱】
韓云肖表示，在國(guó)產(chǎn)化之后，福田采埃孚的產(chǎn)品針對(duì)中國(guó)用戶的使用特點(diǎn)也進(jìn)行了很多優(yōu)化。從最初的單錐同步器，變?yōu)槿F同步器，具有更好的換擋平順性，更低的噪聲。對(duì)換擋操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，降低換擋力矩。在換擋效率方面，由于其獨(dú)有的材料技術(shù)和更寬的傳動(dòng)速比，傳動(dòng)效率高達(dá)98%。福田采埃孚變速箱預(yù)留了PTO取力器接口以滿足各種專用改裝需要，還為現(xiàn)有手動(dòng)擋產(chǎn)品預(yù)留了AMT接口，用戶的在用車輛未來(lái)也可輕松改裝為AMT車型。
正如韓云肖所說(shuō)：康明斯與采埃孚兩個(gè)品牌加在一起就是輕量化與可靠性的代名詞。對(duì)于歐馬可本身而言，超鏈版的推出進(jìn)一步豐富了其“高端”定位的內(nèi)涵。對(duì)于廣大用戶來(lái)說(shuō)，高可靠、高出勤、低油耗、低成本，將成為他們對(duì)歐馬可超鏈版的首要認(rèn)知。
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