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紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車與歐洲主力車型一脈相承，并結(jié)合中國(guó)道路運(yùn)輸環(huán)境和法規(guī)要求進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，無(wú)論在整車的穩(wěn)定性、安全性還是動(dòng)力性能等方面，都更符合國(guó)內(nèi)快遞物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于高效、穩(wěn)定的需求。
紅巖中置軸貨運(yùn)列車的貨箱整體容積最大可達(dá)116m3，較傳統(tǒng)車型容積提升40%以上，科索鉑金動(dòng)力科學(xué)匹配，最大爬坡能力可達(dá)37%，最高車速可達(dá)120km/h。
全車采用新材料、新工藝、歐洲標(biāo)準(zhǔn)整體輕量化設(shè)計(jì)，在保證產(chǎn)品使用強(qiáng)度和安全的同時(shí)，有效的降低車輛自重。而且掛車和主車的對(duì)接和分離也可以一個(gè)人在5分鐘之內(nèi)獨(dú)立完成。既可以滿足途中快速甩貨的需求，還可以充當(dāng)單車行駛，實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)運(yùn)輸成本最低。
紅巖中置軸貨運(yùn)列車駕駛室，基于人性化設(shè)計(jì)，提高駕駛舒適度，降低駕駛疲勞。四點(diǎn)懸置駕駛室與六方向可調(diào)節(jié)氣囊座椅相配合，最大程度減少車輛行駛的顛簸感；大包圍環(huán)島形儀表臺(tái)，將各類控制面板集成于卡友觸手可及的地方，操作便捷，省心省力；采用雙密封條設(shè)計(jì)，有效攔截噪音，減少駕駛干擾。
鑒于快遞物流業(yè)的車輛會(huì)期間集中使用，為進(jìn)一步做好快遞物流業(yè)車輛的服務(wù)保障，為“雙十一”運(yùn)力保駕護(hù)航，售后服務(wù)部特開展對(duì)相關(guān)區(qū)域快遞物流車輛的主動(dòng)上門檢修服務(wù)。
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