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9月20～27日，第67屆德國漢諾威商用汽車展覽會如期舉行，作為目前世界上影響力最大的商用車展，漢諾威車展自1897年舉辦至今，已有100多年的歷史。經(jīng)過多年發(fā)展，漢諾威車展不僅見證了商用車車型的變化，也見證了車輛技術的創(chuàng)新與升級。
今年的漢諾威車展吸引了世界各地2300多家整車廠商、零部件廠商參展。記者梳理了展會上備受關注的產(chǎn)品與技術，一探未來行業(yè)的發(fā)展動向。
■概念車云集展現(xiàn)對未來的理解
正如本屆漢諾威車展的主題——“Driving Tomorrow”，本屆展會上展品新穎、技術前沿，無不體現(xiàn)了汽車與零部件企業(yè)對未來技術趨勢的見解。
如果想快速、直觀地了解各大商用車企對未來產(chǎn)品和技術的布局，那么，通過展示的概念車便可略知一二。奔馳、沃爾沃、福特、大眾集團等主流商用車企紛紛帶來旗下概念產(chǎn)品。通過梳理觀察，不難發(fā)現(xiàn)，這些概念車都將未來發(fā)展方向指向了無人駕駛。
比如沃爾沃所展示的Vera無人駕駛卡車，該車直接取消了傳統(tǒng)意義上的駕駛室，整個車頭為扁平狀，極具未來感。大眾則展示了一輛無人駕駛的新能源VAN車型，該車內(nèi)部造型設計很是新穎，用集成化程度很高的操作方向盤取代了傳統(tǒng)方向盤，簡化的操作部件讓人對未來車輛的內(nèi)飾充滿想象。另外，這款車在外觀設計上，整體感更強，車燈與車身融為一體，在不開燈的情況下，似乎很難找到車燈位置。
本屆車展上，中國商用車企業(yè)與各大零部件制造商也悉數(shù)到場，與國外品牌同臺競技，給漢諾威帶來了一股“中國勢力”。中車電動的新型城市輕客，展示了其對未來城市客運行業(yè)的理解——根據(jù)環(huán)境、乘客和應用場景，實現(xiàn)可變的車身顏色和交互設計。同時，它還能及時獲得路線、車輛乘客等信息。
■新能源車型成主角
本屆漢諾威車展上，無論是卡車還是客車，全都體現(xiàn)了高效清潔這一特點。
據(jù)不完全統(tǒng)計，漢諾威車展上共展出20多款新能源客車。其中，沃爾沃和斯堪尼亞均展示了混合動力公交車，依維柯則帶來了兩款純電動客車和一款天然氣客車。
在卡車方面，新能源車型也是百花齊放。沃爾沃集團展示了FE純電動環(huán)衛(wèi)車、雷諾D Wide純電動壓縮式垃圾運輸車和瑪斯特純電動輕型商用車。大眾卡客車推出TRATON的全新品牌，并攜旗下多款純電動車型參展。達夫集團也帶來了LF和CF純電動車型和混合動力的CF車型。
近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅速，特別是在商用車領域，受補貼政策與路權因素等影響，發(fā)展更為迅猛，數(shù)量增長飛快。因此，本屆漢諾威車展上，中國企業(yè)紛紛攜帶新能源汽車產(chǎn)品亮相，展現(xiàn)中國新能源商用車技術實力。
本屆漢諾威車展上，比亞迪帶來一款高度模塊化的12米純電動客車和一款18米鉸接式純電動客車。據(jù)了解，這兩款客車均采用了“智能監(jiān)控和診斷系統(tǒng)”、“電池熱管理系統(tǒng)”和“智能配電管理系統(tǒng)”等技術，并實現(xiàn)更靈活的充電方式。采用了輕量化設計的比亞迪全新客車，可在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎上整車重量減少4％，實現(xiàn)環(huán)保、增效的目的。
特別值得關注的是，中車在漢諾威現(xiàn)場發(fā)布配裝“超能電機”新一代客車——“新巴客”。據(jù)介紹，中車自主研發(fā)的超能電機采用雙繞組設計，比普通電機的動力強近1.5倍，且運作更加平順。通過兩套繞組的配合工作，整車動力系統(tǒng)能夠在不同情況下均保持高效工作。
■零部件“黑科技”聚集
都說整車的核心技術在零部件，如此重大的商用車展會，怎能沒有零部件企業(yè)的身影？其實在漢諾威車展一開場，國內(nèi)外零部件企業(yè)就紛紛放出大招，展現(xiàn)先進技術與解決方案，助力整車走向智能、電動、安全、互聯(lián)的未來。
如往年一樣，博世、大陸、采埃孚等國際零部件巨頭悉數(shù)到場，帶來新技術與新產(chǎn)品。比如，采埃孚展出的創(chuàng)新貨車展示了智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和純電驅(qū)動技術在未來物流行業(yè)的應用，尤其是應對最后一公里物流的需求。采埃孚的輪邊驅(qū)動、電驅(qū)橋等解決方案也是其推動商用車電動化的重要技術。
克諾爾展示了IMC500移動充電解決方案，可使在路上行駛的電動公交車以高達500kW的速率充電。當在架空電力線路下運行時所有子系統(tǒng)可同時充電，使高空電源設備運行效率提高。
在先進動力總成技術上，中國企業(yè)也毫不遜色。比如泰特機電，就在本屆展會上展示了輪轂電機技術，作為純電動車技術上的終極解決方案，輪轂電機大大節(jié)省了傳動部件結(jié)構(gòu)，是提升效率的一大解決方案。因此，泰特的亮相，也吸引眾多國內(nèi)外整車廠的關注。
為滿足國內(nèi)外市場需求，青特集團展出了完全自主研發(fā)的集成緩速器的車橋與電驅(qū)動車橋產(chǎn)品。該電驅(qū)動車橋產(chǎn)品采用了電機總成模塊化設計，大大提高了產(chǎn)品的可靠性。
不僅擁有先進的技術，中國汽車零部件企業(yè)參展的數(shù)量也在逐漸增加。正如觀展的某位業(yè)內(nèi)人士說：“這么多中國企業(yè)參展，還以為這屆展會是在中國舉辦！”在22號展館，就有這么一片展區(qū)，中國企業(yè)展位緊緊相鄰，成為了漢諾威車展上一道亮麗的風景線。
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