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2018年7月3日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的 2018年第14號公告中，批準(zhǔn)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》為國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)自2019年7月1日起實(shí)施。
繼國六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，北京、深圳等城市紛紛發(fā)布實(shí)施時(shí)間表，排放升級是愈演愈烈，實(shí)行時(shí)間也是越來越近。
車輛排放不達(dá)標(biāo)不能上路，這怎么辦呢?大運(yùn)汽車生產(chǎn)的純電動重卡，或許是用戶最好的選擇。
大運(yùn)純電動重卡實(shí)現(xiàn)“零”排放
國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布10天之后，大運(yùn)純電動重卡現(xiàn)身 “第十四屆北京國際新能源汽車展覽會”，可以說是出盡了風(fēng)頭。
第十四屆北京國際新能源汽車展覽會
2015年，大運(yùn)汽車就成立了新能源汽車研發(fā)中心，全力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品的布局。在純電動重卡領(lǐng)域，大運(yùn)汽車是最早取得純電動重卡產(chǎn)品公告，第一家實(shí)現(xiàn)電動重卡量產(chǎn)的企業(yè)，且連續(xù)兩年累計(jì)產(chǎn)銷量排名行業(yè)第一，目前已在河北、內(nèi)蒙、廣西等地區(qū)得到推廣和應(yīng)用。
大運(yùn)純電動重卡
大運(yùn)純電動重卡有何過人之處?據(jù)了解，大運(yùn)純電動重卡使用寧德時(shí)代動力電池+佩特來驅(qū)動電機(jī)+特百佳動力系統(tǒng)+大運(yùn)重卡終身質(zhì)保底盤，車輛充滿電僅需半個多小時(shí)，電量達(dá)到236.7Kwh，車輛最大扭矩達(dá)到3500N·m，扭矩相比傳統(tǒng)燃?xì)廛?、同等馬力柴油重卡都高出不少，重載爬坡能力非常強(qiáng)。
大運(yùn)純電動重卡搭配12速自動擋變速箱，有效降低司機(jī)的疲勞度，沒有發(fā)動機(jī)，節(jié)省發(fā)動機(jī)機(jī)油、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器等，減少車輛維護(hù)時(shí)間，提高車輛出勤率。
值得一提的是，大運(yùn)純電動重卡無尾氣零排放，對于日益突出的排放標(biāo)準(zhǔn)來說，不存在尾氣污染，更能有效保護(hù)環(huán)境。
純電動重卡同樣是“賺錢利器”
在排放不斷升級的今天，雖然很多企業(yè)都認(rèn)為純電動重卡將是重卡行業(yè)的發(fā)展方向，但真正像大運(yùn)汽車一樣撲下身子搞純電動重卡的企業(yè)沒幾個。
特別是純電動重卡在購車成本、充電、續(xù)航里程等方面存在的問題，讓很多人并不看好純電動重卡。但大運(yùn)純電動重卡率先實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)營，也充分說明純電動重卡是有很大的市場需求。
大運(yùn)純電動重卡外觀
經(jīng)過兩年的市場驗(yàn)證，大運(yùn)純電動重卡不僅達(dá)到了零排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛可靠性也得到了充分的體現(xiàn)。在運(yùn)營效益方面，純電動重卡運(yùn)營成本比傳統(tǒng)重卡低50%以上，同樣是賺錢利器。
大運(yùn)純電動重卡駕駛室
為什么純電動重卡要比傳統(tǒng)重卡成本低呢?我們可以算一筆賬：如果按照年行駛里程30萬公里，每L柴油7元錢算，傳統(tǒng)柴油車每年油費(fèi)在630000元;而大運(yùn)純電動重卡按照每度電1元錢來計(jì)算，30萬公里一年可比傳統(tǒng)柴油車省30萬元。再加上保養(yǎng)的費(fèi)用，每年可節(jié)省近40萬元。對于卡友比較關(guān)注的購車成本來說，純電動重卡目前售價(jià)大約100萬元，看似購車成本比傳統(tǒng)重卡要高出不少，但每年節(jié)省下來的費(fèi)用，能夠抵消掉高出的購車成本，而且還不用為排放升級而發(fā)愁。
特別是，因?yàn)榄h(huán)保原因，很多城市對柴油車采取限行措施，而零排放的純電動卡車并不會限行，這也可以說是純電動重卡的一大優(yōu)勢。
隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，純電動重卡必將成為未來重卡的發(fā)展趨勢。大運(yùn)汽車審時(shí)度勢，不僅成為純電動重卡的先行者、帶路者，而且也做出了一定的成績。未來，我們一起來見證大運(yùn)純電動重卡的發(fā)展。
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