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如何從客運(yùn)轉(zhuǎn)型到運(yùn)游結(jié)合?這道“真題”,其實(shí)每家客運(yùn)企業(yè)都在尋找自己的“解題思路”,但現(xiàn)在真的能夠完美解出這道題的并不多。
讓我們將目光放到江蘇,南京中北運(yùn)通旅游客運(yùn)公司,已經(jīng)在客運(yùn)轉(zhuǎn)型旅游的道路上運(yùn)行多年,他們的經(jīng)驗(yàn)可以作為“參考答案”。
轉(zhuǎn)型的寂寞
南京中北運(yùn)通旅游客運(yùn)公司(簡(jiǎn)稱中北運(yùn)通)隸屬于南京公用發(fā)展股份有限公司(原名稱為“南京中北(集團(tuán))股份有限公司”),是專業(yè)從事公路客運(yùn)、旅游包車、客運(yùn)服務(wù)的現(xiàn)代化企業(yè)。
客運(yùn)業(yè)務(wù)是南京中北最早經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)之一,公司至今已有30多年的營(yíng)運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)。在上級(jí)主管部門當(dāng)年對(duì)客運(yùn)班線優(yōu)化整合的背景下,2008年,公司就開始從客運(yùn)班線向旅游方面傾斜。
中北運(yùn)通總經(jīng)理徐永軍
在陸海空運(yùn)輸中,公路客運(yùn)曾經(jīng)是一家獨(dú)大,當(dāng)時(shí)的客運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)尚可,客運(yùn)企業(yè)更多地在思考:能不能在鐵路無(wú)法達(dá)到地方,多開通班線?在與鐵路同線競(jìng)爭(zhēng)的情況下,如何利用價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量來(lái)競(jìng)爭(zhēng)?
南京中北的轉(zhuǎn)型之路可以說(shuō)相當(dāng)寂寞。
中北運(yùn)通總經(jīng)理徐永軍打了個(gè)比方:“以前別人還在吃龍吃鳳的時(shí)候,我們就開始吃小蟲子了?!?/span>
現(xiàn)在回想起來(lái),從2004年高速動(dòng)車組,到2008年“和諧號(hào)”通車運(yùn)營(yíng),動(dòng)車、高鐵時(shí)代的到來(lái),實(shí)際上宣告了客運(yùn)市場(chǎng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的終結(jié)。
“提前落子”的南京中北,恰恰是踩準(zhǔn)了這一步。
在運(yùn)游結(jié)合的運(yùn)作模式下,南京中北把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)放在了省際旅游和市際包車業(yè)務(wù)上,很快打響了旅游客運(yùn)品牌。
隨著旅游消費(fèi)呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),依托南京優(yōu)越的旅游資源,與中北友好國(guó)際旅游社、南京中旅、青旅和國(guó)旅等各大旅行社建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,中北旅游班車租賃業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)得風(fēng)聲水起。
轉(zhuǎn)型的機(jī)遇
這種“重新創(chuàng)業(yè)”的感覺,讓中北更早地?zé)òl(fā)出活力。轉(zhuǎn)型的提前發(fā)力,也讓中北及時(shí)地把握住了市場(chǎng)機(jī)遇。
2010年上海世博會(huì),帶火了長(zhǎng)三角很多旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)。中北旅游客運(yùn)提前開通南京至上海的“世博旅游”專線,業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)。
在這樣的形勢(shì)下,車輛必然需要更新。從主營(yíng)班線客運(yùn)階段就使用海格客車,這次機(jī)遇來(lái)臨,海格12米大巴為中北旅游客運(yùn)提供了強(qiáng)大助力。
南京中北運(yùn)通旅游客運(yùn)公司采購(gòu)的批量海格車
徐永軍說(shuō):“我印象很深——海格53座的KLQ6125,質(zhì)量真好!品質(zhì)穩(wěn)定可靠,性價(jià)比非常高。我們5輛、10輛地那么在買,江蘇外汽也買,火得很。包括很多從中北出去的駕駛員,都對(duì)這一款車評(píng)價(jià)很好。”
借助2014年南京舉辦青奧會(huì)契機(jī),中北集團(tuán)2012年底完成了對(duì)原旅游客運(yùn)分公司改制,南京中北運(yùn)通旅游客運(yùn)有限公司正式運(yùn)營(yíng)。
徐永軍表示,2013年,中北運(yùn)通完成了更新?lián)Q代,在旅游包車、通勤班車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。
2014年,國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng),南京中北運(yùn)通旅游班車業(yè)務(wù)獲得了爆發(fā)式發(fā)展。工廠企業(yè)的用車需求、企事業(yè)單位的車輛改制,也帶動(dòng)通勤班車市場(chǎng)發(fā)展。
批量采購(gòu)的海格KLQ6115HT旅游大巴客車再次幫助中北運(yùn)通抓住了機(jī)遇。
海格KLQ6115HT旅游大巴針對(duì)旅游團(tuán)體市場(chǎng)開發(fā),車內(nèi)空間寬敞,視野開闊,超薄豪華座椅,乘坐舒適性極佳,深受旅游團(tuán)體乘客的歡迎。而且車上安裝了WIFI,引領(lǐng)江蘇南京旅游業(yè)將免費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入車廂的新時(shí)代。
轉(zhuǎn)型的未來(lái)
徐永軍認(rèn)為,其實(shí)從客運(yùn)轉(zhuǎn)型旅游還是要回歸到服務(wù)本身?!笆袌?chǎng)有需求,我們提供服務(wù),就這么簡(jiǎn)單。就像,現(xiàn)在我們有需求,海格能提供,我們自然就會(huì)選擇海格,一個(gè)道理?!?/span>
海格KLQ6115HT旅游車
當(dāng)運(yùn)游結(jié)合的模式已經(jīng)建立,接下來(lái),中北運(yùn)通考慮的是擁抱互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,為南京及周邊城市游客帶來(lái)更智慧的服務(wù)。
徐永軍表示,中北運(yùn)通與途牛網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺(tái)已經(jīng)保持了多年良好的合作?!皬耐九?chuàng)業(yè)階段開始,我們就建立起了合作關(guān)系。這些年途牛網(wǎng)業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展起來(lái)了,給我們?cè)黾恿瞬簧贅I(yè)務(wù)量。五一的前一周,我們近一半的車輛都是服務(wù)途牛上的訂單。”趕上旺季,車輛全都派出去都不夠用。
與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的合作共贏,無(wú)疑也會(huì)提高中北運(yùn)通對(duì)車輛智能系統(tǒng)方面的要求。無(wú)論是從對(duì)接行業(yè)規(guī)范管理的智能系統(tǒng),還是企業(yè)車輛管理信息化升級(jí)、提高管理水平與贏利能力,都是如此。
一直以來(lái),海格客車堅(jiān)持聯(lián)手客運(yùn)企業(yè)努力探索“互聯(lián)網(wǎng)+”的行業(yè)新方向,隨車搭載的海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng),被業(yè)內(nèi)親昵地稱作“旅游寶”的海格旅游租賃業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)解決方案,為旅游租賃行業(yè)量身打造的車輛一體化管理信息平臺(tái),都成為海格客車的加分項(xiàng)。
徐永軍表示:“海格客車的質(zhì)量是經(jīng)得起考驗(yàn)的,售后服務(wù)能力也比較強(qiáng)。目前中北運(yùn)通大客車近80輛,其中70%以上都是海格客車。選擇升級(jí)車輛,我們很愿意延續(xù)與海格客車的良好合作?!?/span>
南京市大客車市場(chǎng)總體容量在1萬(wàn)輛左右,存在多家旅游客運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
“行業(yè)未來(lái)一定是朝著集中化、規(guī)模化發(fā)展。中北運(yùn)通要發(fā)展,肯定也是這樣,需要并購(gòu)、更新。只有規(guī)模擴(kuò)大了,成本才能降下來(lái),取得競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)?!毙煊儡姳硎?。
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