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隨著汽車油耗壓力越來(lái)越大，新能源續(xù)航里程短板亟待補(bǔ)齊，輕量化已逐漸成為汽車產(chǎn)品的重要標(biāo)簽。對(duì)于汽車輕量化，一方面要在保證安全和性能的前提下給汽車“減肥”，另一方面要降低油耗和排量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。因此，在諸多政策的指引下，市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，汽車輕量化迎來(lái)了創(chuàng)新發(fā)展的春天。
作為有著多年展會(huì)舉辦經(jīng)驗(yàn)與厚重行業(yè)積淀的主辦方，勵(lì)展博覽集團(tuán)重磅推出“2018亞洲汽車輕量化展覽會(huì)”，并傾力打造了“汽車輕量化成果展示區(qū)”，面向全行業(yè)公開征集輕量化優(yōu)秀成果，獲得了工信部原材料司及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的大力支持與高度贊揚(yáng)。展示區(qū)吸引了涵蓋高強(qiáng)鋼、輕合金、工程塑料/復(fù)合材料新材料企業(yè)、零部件、機(jī)械設(shè)備等眾多企業(yè)的積極參與。最終，在多位行業(yè)專家的遴選下，46家企業(yè)將攜近百件產(chǎn)品亮相展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。他們將為行業(yè)帶來(lái)哪些新技術(shù)、新看點(diǎn)、新工藝？讓我們先睹為快！
創(chuàng)新材料 引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)階
高強(qiáng)度鋼 汽車材料的中流砥柱
為順應(yīng)汽車輕量化與安全性發(fā)展的雙重要求，作為車身結(jié)構(gòu)件首選材料的鋼材正向著高強(qiáng)度化不斷發(fā)展。目前，車身用高強(qiáng)鋼比例已達(dá)到60%，強(qiáng)度級(jí)別也在不斷攀升。今年展會(huì)，寶鋼和馬鋼的白車身、首鋼集團(tuán)的冷軋復(fù)相鋼、瑞鋼的超高強(qiáng)度馬氏體鋼、本鋼集團(tuán)的高強(qiáng)度熱成型鋼將紛紛亮相亞洲汽車輕量化展會(huì)。據(jù)主辦方相關(guān)工作人員透露，本鋼集團(tuán)還將全球首發(fā)高強(qiáng)度熱沖壓成型鋼P(yáng)HS2000，高強(qiáng)度薄壁化的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)單件減重20%。
明星鋁材 讓汽車更輕更安全
鋁合金憑借其較輕的質(zhì)量、較好的性能表現(xiàn)近年來(lái)已成為汽車行業(yè)的明星材料。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)全年累計(jì)汽車終端用鋁量達(dá)到371.1萬(wàn)噸。鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。此外，隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來(lái)了開發(fā)和應(yīng)用的高潮。
在輕量化成果展區(qū)，多家企業(yè)帶來(lái)的鋁合金電池包、翼子板、防撞梁、副車架等多類型車身、底盤零部件將全方位展示鋁合金新材料技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用。值得一提的是，中鋁將帶來(lái)其與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的混合動(dòng)力車型的全鋁車身亮相展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，將從鋁合金材料開發(fā)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零件成型、連接裝配等多方面展示鋁合金輕量化應(yīng)用的“一攬子”解決方案。
此外，在鑄造強(qiáng)度不理想，鍛造應(yīng)用成本較高的情況下，半固態(tài)成形提供了鋁合金應(yīng)用的新思路。有研科技集團(tuán)有限公司還將帶來(lái)多款半固態(tài)成形鋁合金汽車部件。產(chǎn)品成本與鑄造鋁合金旗鼓相當(dāng)，性能接近鍛造鋁合金，真正實(shí)現(xiàn)了降本增效。在汽車散熱系統(tǒng)全鋁化的趨勢(shì)下，銀邦金屬?gòu)?fù)合材料股份有限公司將帶來(lái)具有高強(qiáng)度、耐腐蝕性和散熱性的釬焊鋁合金復(fù)合材料新方案。
高貴鎂合金 提供輕量化新選擇
鎂合金是汽車工業(yè)最有應(yīng)用潛力的金屬材料，質(zhì)量輕，強(qiáng)度和剛度均高于鋼和鋁。鎂合金具有較高的減震性能，是汽車輪轂、座椅骨架理想的輕質(zhì)替代材料。林州鼎鑫鎂業(yè)、河南德威科技都將帶來(lái)鎂合金輪轂的前沿應(yīng)用展示。
工程塑料及復(fù)合材料 汽車減重的好幫手
隨著塑料及復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越多。專家預(yù)計(jì)到2020年，汽車平均塑料用量將達(dá)到500kg/輛。塑料的大量應(yīng)用依賴于材料技術(shù)的不斷進(jìn)步。近年來(lái)，低密度塑料、微發(fā)泡塑料、碳纖/長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料等一系列高性能塑料及復(fù)合材料的開發(fā)和應(yīng)用讓汽車減重效果明顯提升。
據(jù)了解，鑫達(dá)、科思創(chuàng)、會(huì)通新材料、康得復(fù)合材料、中航復(fù)合材料、聚賽龍、福建海源等一批專注于車用高性能塑料及復(fù)合材料開發(fā)與應(yīng)用的企業(yè)將全面展示塑料及復(fù)合材料在車門板、前端模塊、保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等部位的創(chuàng)新應(yīng)用。
除此之外，華陽(yáng)新材料還將帶來(lái)玄武巖纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料在板簧中的創(chuàng)新應(yīng)用。臺(tái)州精超力模塑開發(fā)了麻纖維和木纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在車門內(nèi)外板中的創(chuàng)新應(yīng)用。
創(chuàng)新連接技術(shù) 讓多材料輕量化無(wú)后顧之憂
以新材料應(yīng)用為導(dǎo)向的輕量化發(fā)展無(wú)疑還將面臨材料連接的重大問題。特別是汽車材料體系的擴(kuò)大，異種材料的連接成為新材料應(yīng)用關(guān)注的重點(diǎn)。一浦萊斯的鋁合金車身鉚接4.0解決方案實(shí)現(xiàn)了鉚接裝配的智能化升級(jí)，具有生產(chǎn)自動(dòng)化、設(shè)備智能化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息化、設(shè)備體系網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn)。其獨(dú)特的鎖鉚工藝可實(shí)現(xiàn)不同材質(zhì)、不同厚度、不同強(qiáng)度材料的連接將成為本屆“汽車輕量化成果展示區(qū)”的一大亮點(diǎn)。
此外，阿諾德緊固件、賓科汽車緊固件、上海巍博等多家企業(yè)將集中展示緊固、自攻螺接、粘接、擰緊等涵蓋金屬及非金屬材料連接的全方位解決方案，讓新材料的應(yīng)用無(wú)后顧之憂。
2018亞洲汽車輕量化展覽會(huì)將于7月11日在上海新國(guó)際博覽中心盛大啟幕，精心打造的汽車輕量化成果展示專區(qū)將用先進(jìn)、創(chuàng)新、全面的產(chǎn)品展示讓您感受汽車輕量化的新未來(lái)。來(lái)自行業(yè)的專家領(lǐng)導(dǎo)也將聚首上海，深入探討汽車前沿發(fā)展和領(lǐng)先科技，把脈輕量化市場(chǎng)，共同解鎖汽車輕量化的新明天。
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