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以前用電腦時(shí)，微軟系統(tǒng)從windows95到win10，PC操作系統(tǒng)在這期間更新?lián)Q代了多少次？刨去那些小更新，光是大版本就有win2000、winXP、winVista、win7、win8、win10……
今天的windows10，和當(dāng)年的windows95，幾乎已經(jīng)看不出任何細(xì)節(jié)上的共同點(diǎn)，10年，別說(shuō)是人，就連這些冷冰冰的操作系統(tǒng)都發(fā)生了翻天覆地的改變?？删陀羞@么一家企業(yè)，10年了，它居然沒(méi)有任何“改變”。當(dāng)然，這里說(shuō)的是它堅(jiān)持的那份初心。2018年是比亞迪進(jìn)入客車(chē)領(lǐng)域的第十年，這家以“打造民族的世界級(jí)商用車(chē)品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)的企業(yè)，如今已經(jīng)成為了全球新能源商用車(chē)引領(lǐng)者。這也使得比亞迪官網(wǎng)上那句：“比亞迪將把中國(guó)道路交通領(lǐng)域所有用油的地方，全部用電解決”的戰(zhàn)略布局更有可信度。
如今，比亞迪的車(chē)輛遍布全球，說(shuō)句不夸張的話，堪比當(dāng)年在墻上印刷的“計(jì)劃生育人人有責(zé)”，所以比亞迪也成為了當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民品牌”，是眾多迪粉心中的造夢(mèng)者。
客車(chē)展占據(jù)頭條 全新產(chǎn)品傳承核心技術(shù)
5月28日，在客車(chē)企業(yè)大佬云集的2018年北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)上，比亞迪更是毫無(wú)壓力地?fù)尩搅烁鞔竺襟w的頭條，全場(chǎng)1200平方米最大面積展臺(tái)，全球首發(fā)的C7、全新造型的K7、2018款K8、亮相“狗年”春晚的K8S純電動(dòng)雙層大巴、以及物流領(lǐng)域的T3和T5城市配送車(chē)亮相現(xiàn)場(chǎng)，這一次，比亞迪在道路運(yùn)輸展上掀起了一場(chǎng)電力十足的風(fēng)暴。
比亞迪從1995年成立、到2003年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，再到現(xiàn)在已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、200 多個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局，比亞迪每一步都走的扎實(shí)，確實(shí)，凡是大公司的發(fā)展，能夠站在行業(yè)的浪潮之上，莫不是離不開(kāi)技術(shù)的更新或是革命。技術(shù)的每一次的進(jìn)步都不是一蹴而就的，沒(méi)有過(guò)去積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，是沒(méi)有辦法抓住現(xiàn)在的技術(shù)浪潮。本次發(fā)布的C7和K7兩款車(chē)型傳承了比亞迪多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)核心科技，無(wú)論是全鋁合金車(chē)身的升級(jí)換代，還是搭載行業(yè)首創(chuàng)全新動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，亦或者是配備雙向逆變充放電技術(shù)和集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)，如果將這兩款車(chē)比喻成一道美味的菜品，那么它沒(méi)有停留在可觀的賣(mài)相上，而是在每一處都加入了新的嘗試，并且在細(xì)節(jié)處你會(huì)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出你期待的誠(chéng)意。
注產(chǎn)品品質(zhì) 國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)量遍地開(kāi)花
發(fā)布會(huì)結(jié)束，站在比亞迪全新的K7車(chē)前接受《商用車(chē)之家》記者采訪的比亞迪商用車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)肖海平難掩興奮，面對(duì)記者不停解說(shuō)的畫(huà)面，很像是一個(gè)拿著心愛(ài)玩具的孩子急切地想把他如何與英雄一起打敗壞人的故事全說(shuō)給你聽(tīng)，不準(zhǔn)許錯(cuò)過(guò)一丁點(diǎn)精彩的劇情。那種純粹的驕傲與喜悅讓人動(dòng)容。肖海平告訴記者，其實(shí)去年北京道路運(yùn)輸展發(fā)布的K7和K8，市場(chǎng)反饋非常好，已經(jīng)成為了各自領(lǐng)域的標(biāo)桿車(chē)型，今年帶來(lái)的兩款中型客車(chē)，是比亞迪在鞏固10米以上電動(dòng)大客車(chē)市場(chǎng)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的前提下，向8-9米純電動(dòng)中型客車(chē)的延伸。
比亞迪商用車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)肖海平
眾所周知，自由貿(mào)易的汽車(chē)市場(chǎng)向來(lái)是以銷(xiāo)量論成敗，銷(xiāo)量是一家企業(yè)實(shí)力最真實(shí)的答案。有人說(shuō)，比亞迪的銷(xiāo)量是靠著新能源政策起來(lái)的，不是純市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。政策當(dāng)然是一個(gè)有利因素，但同樣的政策下，誰(shuí)能脫穎而出關(guān)鍵還是得比拼實(shí)力。據(jù)肖海平介紹，比亞迪上半年市場(chǎng)，比去年有很大提高，1-4月份，已經(jīng)完成了2000臺(tái)的銷(xiāo)量。今年相比去年，政策雖然有一個(gè)過(guò)渡期，但對(duì)于客車(chē)市場(chǎng)卻是一個(gè)緩沖，尤其是6月11日后新的補(bǔ)貼政策出臺(tái)，憑借大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池能量密度及單位載質(zhì)量能耗，全新K7能享受?chē)?guó)家最高1.21倍的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，比過(guò)渡期單車(chē)補(bǔ)貼還高了7千，這也從側(cè)面看出，國(guó)家對(duì)于高新技術(shù)的鼓勵(lì)和扶持。
相對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火熱，比亞迪的海外市場(chǎng)更是遍地開(kāi)花，眾所周知，比亞迪從電池行業(yè)起家。早在1995年，比亞迪就為當(dāng)時(shí)的手機(jī)巨頭諾基亞和摩托羅拉提供產(chǎn)品和服務(wù)，這也為如今比亞迪商用車(chē)國(guó)際化的布局打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，比亞迪又針對(duì)國(guó)外的大巴市場(chǎng)做了大量的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國(guó)外的新能源大巴還是多以混合動(dòng)力為主，于是比亞迪打算把純電動(dòng)客車(chē)作為切入點(diǎn)，完成了海外的市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。如今的比亞迪不但為國(guó)外市場(chǎng)提供優(yōu)異的產(chǎn)品和解決方案，還參與了如摩洛哥客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)制定，這是代表中國(guó)制造也是代表中國(guó)自主品牌向世界發(fā)出的呼聲。肖海平告訴記者，比亞迪已經(jīng)占據(jù)了倫敦電動(dòng)大巴90%的市場(chǎng)份額，英國(guó)50%的市場(chǎng)份額以及美國(guó)80%的市場(chǎng)份額……一組組的數(shù)據(jù)，說(shuō)明了比亞迪已經(jīng)成為了中國(guó)品牌在國(guó)外一張名片，傳遞著中國(guó)自主汽車(chē)品牌的最強(qiáng)音。
編后語(yǔ)：
確實(shí)，在汽車(chē)行業(yè)每一波浪潮的到來(lái)，都將帶動(dòng)了一個(gè)新的技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，比亞迪商用車(chē)乘勢(shì)而上，帶著自己核心的“三電”技術(shù)走到了浪尖之上。而比亞迪現(xiàn)在的這些努力，這些積累，這些創(chuàng)新和堅(jiān)持，會(huì)在未來(lái)的某一個(gè)時(shí)刻相匯合，到那時(shí)將是屬于比亞迪的全新時(shí)代。
最后，記者想用知乎上曾經(jīng)看到的一個(gè)問(wèn)題，
“未來(lái)最有前途的中國(guó)車(chē)企是哪家”？
答案是：“比亞迪”。
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