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柴油機(jī)不燒尿素?先檢查這六項(xiàng)!

商用車之家訊:——?dú)g迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù)很多卡友在用車過程中都有這樣一個(gè)疑問:柴油機(jī)不燒尿素了怎么辦?今天就為大家解答這

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)


        很多卡友在用車過程中都有這樣一個(gè)疑問:柴油機(jī)不燒尿素了怎么辦?今天就為大家解答這個(gè)疑問,當(dāng)柴油機(jī)不燒尿素了,我們首先要從最基礎(chǔ)的這6項(xiàng)開始檢查!


常見故障之漏氣漏液


尿素泵漏液


        尿素泵漏液會(huì)導(dǎo)致建壓失敗從而間接造成不燒尿素,尿素泵的漏液一般是兩個(gè)密封圈的問題(非兩個(gè)單向閥的密封墊),密封圈損壞一般都是永久型變形,如果未更換,短時(shí)間內(nèi)尿素泵可能未漏液,但工作一段時(shí)間后尿素泵就會(huì)出問題。


尿素管路漏液


        尿素泵至尿素罐之間的管路、尿素泵至噴嘴之間的管路視情況可只排查部分。


空氣管路漏氣



        氣助式尿素泵氣體內(nèi)混合依賴于氣體的壓力推動(dòng)尿素至噴嘴處噴射。一般氣路多影響噴射的霧化效果。


常見故障之尿素泵


尿素泵電機(jī)



        尿素泵電機(jī)集成在尿素泵中,由ECU控制,對(duì)尿素供給量進(jìn)行調(diào)節(jié)。是一個(gè)包含了集成控制電路、不可解體的電機(jī)+膜片結(jié)構(gòu)組成。ECU根據(jù)特定工況來控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),以保持9公斤的尿素壓力,電機(jī)可以通過PVM信號(hào)接收ECU給的信號(hào)。PVM波占空比信號(hào)控制尿素泵轉(zhuǎn)速。


尿素泵電磁閥



        電磁換向閥集成在尿素泵中,由ECU控制。在尿素噴射時(shí)保持正向流向這時(shí)處于不工作的狀態(tài),只在倒抽清空時(shí)ECU才控制電磁閥通過改變撥叉密封圈(也稱控制叉,為單向閥)的上下位置來改變尿素流向,此時(shí)電磁換向閥控制撥叉讓反方向回路接通并關(guān)閉正向通道,從而將管內(nèi)殘留的尿素溶液抽回到尿素箱,否則殘余的尿素容易形成結(jié)晶而堵塞流動(dòng)路徑,甚至導(dǎo)致內(nèi)部零部件產(chǎn)生開裂。


尿素泵進(jìn)液口


        進(jìn)液口通過尿素管與尿素箱連接,把尿素溶液從尿素箱中吸入尿素泵進(jìn)行建壓。在進(jìn)液管接頭當(dāng)中設(shè)置有濾網(wǎng),經(jīng)常出現(xiàn)堵塞的故障。



尿素泵回液口


        回液口通過回流管與尿素箱連接,回液管為白色,回液管接頭當(dāng)中設(shè)置有單向閥,濾網(wǎng),節(jié)流孔。回液口濾網(wǎng)故障不多,但單向閥如果完全堵死會(huì)造成不燒尿素故障。


尿素泵壓力傳感器


        尿素壓力傳感器集成在尿素泵中,用于監(jiān)測(cè)尿素系統(tǒng)管路內(nèi)的液流壓力,并將實(shí)時(shí)壓力信號(hào)反饋給ECU,該信號(hào)可以用來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)工作壓力的穩(wěn)定性和對(duì)尿素噴射量進(jìn)行監(jiān)控,通過壓力傳感器對(duì)壓力大小的控制直接決定了尿素噴射量,也將進(jìn)一步影響尿素催化還原的效果。


常見故障之噴嘴



        尿素噴嘴安裝在排氣管上,將 9bar 壓力的尿素溶液根據(jù) ECU 指令定時(shí)定量噴射到排氣管路中。尿素噴嘴一般有三根管路連接,兩根冷卻水管用來冷卻噴嘴,一根尿素管。博世2.2尿素噴嘴為電控噴嘴,噴嘴的開啟與關(guān)閉靠噴嘴電磁閥控制,且有三個(gè)噴孔。尿素噴嘴屬故障多發(fā)區(qū),會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)尿素結(jié)晶堵塞的故障。


常見故障之液位溫度傳感器



        尿素液位及溫度傳感器安裝在尿素箱內(nèi)部,并且兩個(gè)傳感器一般合成在一起,用于測(cè)量尿素箱內(nèi)的尿素液位和溫度。大部分集成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱管,當(dāng)尿素溫度過低時(shí),ECU控制冷卻水電磁閥打開從而加熱尿素。液位檢測(cè)時(shí),滿液位、零液位、空罐時(shí)尿素液位及溫度傳感器會(huì)向ECU發(fā)出不同的報(bào)警信號(hào),檢測(cè)浮子根據(jù)尿素液位多少而浮動(dòng)。


常見故障之氮氧傳感器


        Nox氮氧傳感器工作時(shí)用來檢測(cè)處理后的尾氣 NOx 濃度,作為 OBD 監(jiān)測(cè)信號(hào),從而對(duì)尿素噴射量進(jìn)行修正。當(dāng)監(jiān)測(cè)到NOx濃度達(dá)到 5g/(KW·h)時(shí)會(huì)激活 MIL 燈;當(dāng)濃度達(dá)到 7g/(KW·h)時(shí)將激活扭矩限制器,車輛最大扭矩將被限制到原來的60%;當(dāng)NOx傳感器被移除或與ECU 通訊故障時(shí),50 小時(shí)后將激活扭矩限制器。



常見故障之排溫傳感器


        ECU根據(jù)排溫傳感器的反饋信號(hào),控制尿素是否建壓噴射,以及對(duì)尿素噴射量進(jìn)行修正。排溫傳感器安裝到排氣管的深度不一樣,測(cè)到的排溫也不一樣,如果排溫傳感器被污垢遮擋或損壞,會(huì)對(duì)尿素消耗產(chǎn)生不同程度的影響。



常見故障之環(huán)溫傳感器



        環(huán)境溫度傳感器用于測(cè)量環(huán)境溫度,用于SCR系統(tǒng)合理性判斷、OBD中斷監(jiān)控以及尿素加熱控制等,一般安裝于遠(yuǎn)離熱源避免陽光直射的位置,如果環(huán)溫傳感器出現(xiàn)問題會(huì)影響后處理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的正確判斷。


        卡友們都學(xué)會(huì)了嗎?趕快操練起來吧!

 


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