作為現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來，國(guó)內(nèi)油價(jià)首次的“兩連跌”，此次的油價(jià)下調(diào)也創(chuàng)下了3年半以來國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下降幅度的“新高”。受此影響，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格得以再度回歸到“7元時(shí)代”。
物流業(yè)“處之淡然”
面對(duì)這一難得的喜訊，被不斷高企的油價(jià)品頻頻“折磨”的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸業(yè)，卻并沒有表現(xiàn)出多少欣喜之色。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于此次的油價(jià)下調(diào)，不管是物流企業(yè)還是個(gè)體運(yùn)輸戶，反映都頗為平淡。
一家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人就告訴記者，從2003年至今，國(guó)內(nèi)油價(jià)在幾輪上漲之后，已經(jīng)翻了一番，但是運(yùn)價(jià)卻并沒有隨之上浮到位。所以，雖然經(jīng)過兩輪的下調(diào)后柴油價(jià)格有所下降，但是這種降幅仍不足以彌補(bǔ)低運(yùn)價(jià)對(duì)企業(yè)生存造成的壓力。
“現(xiàn)在包括人工費(fèi)、場(chǎng)租、路橋費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本都在不停上漲，雖說油價(jià)能下調(diào)是好事，可是每升8毛錢的降幅對(duì)我們生存狀況的改善并不像外界想像的那么大。”該負(fù)責(zé)人坦言。
北京快行線食品物流有限公司董事長(zhǎng)劉培軍談起這兩次的油價(jià)下調(diào)，非但沒有“終于可以喘口氣”之感，反而直言“很搓火”。“過去幾年間，油價(jià)從4塊多錢一路 漲到現(xiàn)在的7~8塊錢，為了緩解成本壓力，我們之前一直在跟客戶協(xié)商運(yùn)價(jià)、油價(jià)聯(lián)動(dòng)事宜，可是卻遲遲沒能成功。今年好不容易和95%的客戶都簽訂了油運(yùn)價(jià) 聯(lián)動(dòng)的合同，結(jié)果油價(jià)卻連續(xù)下調(diào)了兩次。所以，我們并不能從油價(jià)下調(diào)中受益多少。”
而與物流企業(yè)成本改善有限，因而對(duì)油價(jià)下調(diào)反映平平的情況不同，一些個(gè)體運(yùn)輸戶之所以對(duì)此次成品油降價(jià)“沒多大感覺”，很大程度上是因?yàn)楫?dāng)前運(yùn)輸行業(yè)的不 景氣。一位從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)耐鯉煾稻透嬖V記者，今年以來受到國(guó)家有關(guān)政策的限制，他所在的山西很多小煤窯都關(guān)停了，這使他的拉煤生意大受影響。“最近幾個(gè) 月，因?yàn)闆]有活兒，車子一直‘趴窩’在家，油價(jià)就算是降了跟我關(guān)系也不大。”他頗為無奈地說。
事實(shí)上，在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，像王師傅這樣“沒貨可拉，在家趴窩”的個(gè)體車主不在少數(shù)。前兩年受國(guó)家4萬億元投資刺激，各地運(yùn)輸市場(chǎng)都一片繁榮。在這種“誘 惑”之下，不少人都紛紛購(gòu)置車輛進(jìn)入到運(yùn)輸市場(chǎng)，希望能夠分一杯羹。這也使得國(guó)內(nèi)重卡的保有量猛增。而事與愿違的是，去年以來，伴隨著4萬億元投資的收 尾，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增速明顯放緩，運(yùn)輸市場(chǎng)開始出現(xiàn)運(yùn)力過剩局面。不少?zèng)]有穩(wěn)定貨源的車主，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)因而大受影響，有些甚至 難以為繼，不得不賣車轉(zhuǎn)行。
在這種生存狀況下，油價(jià)下調(diào)對(duì)于他們來說無異于杯水車薪，反應(yīng)冷淡自然也在情理之中。一位重卡車主就向記者直言，油價(jià)下調(diào)確實(shí)一年能省好幾千塊錢的油錢，可是車子沒有“用武之地”，他們也只能望而興嘆。
汽車業(yè)或可受益
相對(duì)于物流行業(yè)來說，汽車行業(yè)對(duì)于此次油價(jià)下調(diào)的反映則要積極許多。分析人士普遍認(rèn)為，本次油價(jià)較大幅度的降低，有利于汽車消費(fèi)環(huán)境的改善，從而刺激汽車 銷售，甚至有望成為本輪車市復(fù)蘇的“潤(rùn)滑劑”。平安證券汽車分析師王德安就指出，從以往的歷史經(jīng)驗(yàn)看，油價(jià)的下調(diào)往往會(huì)給車市帶來積極的影響，而這種利好 效應(yīng)一般會(huì)在降價(jià)兩個(gè)月之后得以顯現(xiàn)。
在她看來，根據(jù)車型的不同，油價(jià)下調(diào)的影響程度也不盡相同。“因?yàn)橛蛢r(jià)的調(diào)整對(duì)商用車行業(yè)使用成本的影響大于乘用車。因此，油品降價(jià)將明顯改善卡車、客車的運(yùn)輸成本，從而提高用戶購(gòu)車的可能性。而對(duì)于乘用車用戶來說，油價(jià)下降可能導(dǎo)致用戶增加使用，同時(shí)也會(huì)刺激部分用戶提前實(shí)施其購(gòu)車計(jì)劃。”王德安認(rèn)為。
對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)，一位汽車經(jīng)銷商也表示認(rèn)同。他告訴記者，當(dāng)前需求、購(gòu)買力和使用成本是決定消費(fèi)者購(gòu)車的主要因素。此次油價(jià)的大幅下調(diào)將會(huì)提振消費(fèi)者的購(gòu)買 信心，一些商家也會(huì)借此機(jī)會(huì)推出較大力度的促銷活動(dòng)，從而在一定程度上拉動(dòng)汽車銷量的提升。這對(duì)于當(dāng)前處于企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)的國(guó)內(nèi)車市來說，無疑是一大利好。
但他同時(shí)也坦言，當(dāng)前國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)整頻繁，而且時(shí)漲時(shí)跌，這使得消費(fèi)者對(duì)于油價(jià)下調(diào)的敏感度逐步降低。因此，此次油品的降價(jià)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車的吸引力有可能會(huì)打一些折扣，從而使其對(duì)車市的總體提振作用也會(huì)十分有限。
