滁州位于安徽省東部，地處江淮要沖，濱臨長(zhǎng)江。距省會(huì)合肥120公里，距江蘇省會(huì)南京市59公里，距上海市300公里。滁州市下轄2區(qū)（瑯琊區(qū)、南譙區(qū)）、2市（天長(zhǎng)市、明光市）、4縣（鳳陽(yáng)縣、全椒縣、來(lái)安縣、定遠(yuǎn)縣），總面積1.33萬(wàn)平方公里，人口450萬(wàn)。
滁州是一個(gè)歷史悠久、人杰地靈、山水秀美、風(fēng)光絢麗的城市。千百年來(lái)，多少英雄豪杰叱咤風(fēng)云、指點(diǎn)江山；多少遷客騷人壯懷激烈、筆走龍蛇……明太祖朱元璋兵起鳳陽(yáng)，全椒才子吳敬梓的《儒林外史》名聞天下，宋代文豪歐陽(yáng)修的《醉翁亭記》千古流傳。滁州的人文精粹可以概括為：
四山、四湖、四洞、四名、四古。
四山：瑯琊山、皇甫山、鳳陽(yáng)山、神山
四湖：女山湖、碧云湖、臥牛湖、高郵湖
四洞：韭山洞、庵基洞、吸水洞、禪窟洞
四名：名人（朱元璋、歐陽(yáng)修、吳敬梓）
名亭（醉翁亭、豐樂(lè)亭）
名祠（陽(yáng)明祠、陳鐸祠、沃公祠）
名著（《儒林外史》、《醉翁亭記》）
7、四古：古關(guān)（清流關(guān)）
古寺（瑯琊寺、龍興寺、護(hù)國(guó)寺、禪窟寺、普濟(jì)寺）
古城（明中都城、鐘離城）
古陵（明皇陵、虞姬墓）
滁州還是我國(guó)農(nóng)村改革開(kāi)放的發(fā)源地。1978年，鳳陽(yáng)縣小崗村十八位農(nóng)民以“托孤”的方式，冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)，立下生死狀，在土地承包責(zé)任書(shū)上按下了紅手印，創(chuàng)造了小崗村精神——自力更生的奮發(fā)圖強(qiáng)精神，實(shí)事求是的和諧求真精神，敢為人先的突破創(chuàng)新精神，拉開(kāi)了中國(guó)改革開(kāi)放的序幕，成為中國(guó)農(nóng)村改革第一村。2004年，時(shí)代先鋒，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、模范基層干部沈浩同志到小崗村任黨支部第一書(shū)記，帶領(lǐng)全體黨員、民眾進(jìn)行新的創(chuàng)業(yè)，小崗村又獲得了飛躍式的發(fā)展。
在滁州市的東北部，有一個(gè)滁州市的重點(diǎn)骨干企業(yè)、花園式的工廠——中國(guó)揚(yáng)子集團(tuán)滁州客車(chē)制造有限公司。
中國(guó)揚(yáng)子集團(tuán)滁州客車(chē)制造有限公司是中國(guó)最早專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)大客車(chē)的企業(yè)，曾經(jīng)開(kāi)發(fā)研制出了中國(guó)第一輛一級(jí)踏步超低地板的城市公交客車(chē)——揚(yáng)子之星。江澤民總書(shū)記曾親自視察并乘坐揚(yáng)子之星。
中國(guó)揚(yáng)子集團(tuán)滁州客車(chē)制造有限公司還是全國(guó)首批通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和3C強(qiáng)制性認(rèn)證的客車(chē)企業(yè)。2003年3月份就順利通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，并于同年4月份首批一次性通過(guò)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證中心CQC機(jī)構(gòu)的3C強(qiáng)制性認(rèn)證。
中國(guó)揚(yáng)子集團(tuán)滁州客車(chē)制造有限公司擁有資產(chǎn)近4億元，其中客車(chē)制造本部擁有主廠房50000平方米，客車(chē)生產(chǎn)線3000米，職工350余人，年單班生產(chǎn)能力3000輛。主要產(chǎn)品有6至12米公交車(chē)、團(tuán)體旅游車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)、校車(chē)4大系列近百個(gè)品種，產(chǎn)品覆蓋安徽、山東、遼寧、河南、河北、湖南、湖北、浙江、江蘇、廣東、廣西、吉林、黑龍江等20多個(gè)省份，與全國(guó)300多家客戶(hù)建立有良好的長(zhǎng)期合作關(guān)系。
中國(guó)揚(yáng)子集團(tuán)滁州客車(chē)制造有限公司在立足客車(chē)制造主業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，2003年7月成功地投資河南安陽(yáng)公交公司，成立“安陽(yáng)揚(yáng)子巴士責(zé)任有限公司”。2003年9月公司整體承債式收購(gòu)邵陽(yáng)公交公司，成立“邵陽(yáng)揚(yáng)子巴士有限公司”。2008年7月公司整體受讓廣西北海市公共汽車(chē)公司國(guó)有產(chǎn)權(quán)，并取得該市公共交通30年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。2009年6月，公司又整體收購(gòu)河南許昌市捷通公共汽車(chē)公司國(guó)有產(chǎn)權(quán)，成立“許昌揚(yáng)子巴士有限公司”。
產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，讓客車(chē)制造本部獲得了大量的客車(chē)實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)。公司還通過(guò)將新產(chǎn)品首先投入到下屬的公交公司試用，等產(chǎn)品成熟后再推向市場(chǎng)的舉措，使客車(chē)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力、開(kāi)發(fā)水平、可靠性、安全性、實(shí)用性不斷提高。客車(chē)產(chǎn)品先后多次在國(guó)際客車(chē)大賽上獲獎(jiǎng)。2002年，揚(yáng)子城市客車(chē)被上海市民評(píng)選為——“受市民喜愛(ài)的城市客車(chē)”
中國(guó)揚(yáng)子集團(tuán)滁州客車(chē)制造有限公司始終堅(jiān)持“銘記社會(huì)責(zé)任、恪守誠(chéng)信理念、追求卓越質(zhì)量、鑄就一流品牌”的指導(dǎo)思想，積極支持教育公益事業(yè)，2012年5月在鳳陽(yáng)縣成立專(zhuān)業(yè)校巴公司——鳳陽(yáng)海宏客運(yùn)有限公司。并向鳳陽(yáng)縣人民政府捐贈(zèng)了校車(chē)。
揚(yáng)子客車(chē)生產(chǎn)制造校車(chē)的歷史可以追溯到2002年。當(dāng)時(shí)中國(guó)的市場(chǎng)還沒(méi)有“校車(chē)”的概念，汽車(chē)產(chǎn)品公告中也沒(méi)有“校車(chē)”這一分類(lèi)，部分學(xué)校購(gòu)買(mǎi)了一些成人團(tuán)體車(chē)用于接送小學(xué)生。當(dāng)時(shí)，揚(yáng)子客車(chē)在7.8米長(zhǎng)度的前置公交車(chē)的基礎(chǔ)上根據(jù)小學(xué)生的人體工程學(xué)特點(diǎn)，重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了學(xué)生專(zhuān)用座椅，調(diào)整了座椅間距，座椅布置改為3+2布置，加裝了安全帶，座椅前部增加了護(hù)欄，側(cè)窗中部增加了護(hù)欄，成為國(guó)內(nèi)最早的校車(chē)的雛形。
2004年，公司根據(jù)市場(chǎng)需求，研發(fā)了第二代校車(chē)YZK6810，YZK6810校車(chē)采用方基調(diào)造型，后置發(fā)動(dòng)機(jī)，使整車(chē)的容量、乘坐空間大為提高。YZK6810校車(chē)還降低了踏步的離地高度，使小學(xué)生上下車(chē)更加方便，受到了市場(chǎng)的歡迎。
2005年公司又先后向市場(chǎng)推出了6.6米中把小車(chē)和7米中巴校車(chē)。
2005年5月，中國(guó)揚(yáng)子集團(tuán)滁州客車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)戈永海赴廣東考察客車(chē)市場(chǎng)。清晨，他漫步廣東的街頭，看到一輛輛擠滿(mǎn)了學(xué)生的汽車(chē)從身邊駛過(guò)，有旅游車(chē)、公交車(chē)、中巴車(chē)、商務(wù)車(chē)、微型面包車(chē)，有新車(chē)、有舊車(chē)，似乎所有能載客的車(chē)輛都投入到運(yùn)送學(xué)生的隊(duì)伍中。戈永海敏銳的意識(shí)到中 國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的巨大空間和現(xiàn)有校車(chē)市場(chǎng)存在的安全隱患。
作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)從事客車(chē)制造的企業(yè)領(lǐng)軍者、滁州市政協(xié)委員，戈永海覺(jué)得客車(chē)企業(yè)有責(zé)任和義務(wù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)出符合小學(xué)生身體特點(diǎn)、心理特點(diǎn)和安全要求的專(zhuān)業(yè)小學(xué)生校車(chē)，這不僅僅是企業(yè)的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，更是企業(yè)家的一種社會(huì)責(zé)任。從這時(shí)起“為了孩子們的安全，做專(zhuān)業(yè)的校車(chē)”這一理念就緊緊銘刻在戈永海的腦中?；氐焦竞螅暧篮Ｕf(shuō)干就干，和工程技術(shù)人員一起不分白天黑夜的摸爬滾打，不到兩個(gè)月的時(shí)間就開(kāi)發(fā)出了中國(guó)第一輛具有真正校車(chē)概念的專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)YZK6810NJYZ3。
緊接著，戈永海又和大家一起研發(fā)了YZK6950NJY3型校車(chē)。和YZK6815NYZ3一樣，有著流線型造型的校車(chē)更加卡通化，受到了小學(xué)生的喜愛(ài)。
2007年，YZK6815NYZ3型校車(chē)、YZK6950NJY3型校車(chē)獲得第137批汽車(chē)公告的許可。
2009年，YZK6840NJYZ4型小學(xué)生校車(chē)獲得第187批汽車(chē)公告的許可。
2010年，YZK6950NJYC5型小學(xué)生獲得第207批汽車(chē)公告的許可。
2011年，YZK6860XC、YZK6950XC型小學(xué)生獲得第227批汽車(chē)公告的許可。
2012年，YZK6660XC、YZK6730XC、YZK6730XC1型校車(chē)和YZK6930XCA型長(zhǎng)頭校車(chē)獲得第233批汽車(chē)公告的許可；YZK6606XC型校車(chē)獲得第234批汽車(chē)公告的許可；YZK6660XCA、YZK6790XCA、YZK6870XCA型長(zhǎng)頭校車(chē)獲得第236批汽車(chē)公告的許可。
十年過(guò)去了，揚(yáng)子客車(chē)在專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)領(lǐng)域鍥而不舍、不懈追求、刻苦專(zhuān)研、精益求精，現(xiàn)在已經(jīng)擁有從6米至9.5米長(zhǎng)度的平頭校車(chē)產(chǎn)品6個(gè)、長(zhǎng)頭校車(chē)產(chǎn)品4個(gè)。當(dāng)年的一棵小苗已經(jīng)長(zhǎng)成了一棵大樹(shù)。
十年磨一劍。在研發(fā)校車(chē)的十年歷程中，揚(yáng)子客車(chē)深深的懂得校車(chē)寄托著國(guó)家的希望、承載著童真的憧憬、關(guān)系著學(xué)生的未來(lái)，只有安全的校車(chē)，才能保證學(xué)生的安全。為了提高校車(chē)研發(fā)和制造的技術(shù)水平，他們不斷向美國(guó)等校車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家和企業(yè)學(xué)習(xí)，多次到美國(guó)考察和學(xué)習(xí)校車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、使用的經(jīng)驗(yàn)，并在校車(chē)生產(chǎn)中主動(dòng)參照美國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，使得校車(chē)安全性能和使用性能不斷提高。
揚(yáng)子客車(chē)先后與南京依維柯旅行車(chē)分公司、東風(fēng)汽車(chē)有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)、杭州星軟集團(tuán)建立起戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，按照校車(chē)的特點(diǎn)和要求，聯(lián)合開(kāi)發(fā)校車(chē)產(chǎn)品，共同進(jìn)行校車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的研發(fā)、校車(chē)車(chē)身的研發(fā)、校車(chē)智能管理系統(tǒng)的研發(fā)，形成了自己的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
主動(dòng)安全性：
借助動(dòng)力學(xué)仿真研究，對(duì)校車(chē)的操縱系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析和優(yōu)化，保證校車(chē)良好的操縱穩(wěn)定性。
裝用質(zhì)量可靠的ABS系統(tǒng)，使校車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍然能夠保證方向，避免側(cè)滑和跑偏的發(fā)生。
揚(yáng)子客車(chē)通過(guò)人機(jī)工程交互設(shè)計(jì)平臺(tái)，優(yōu)化駕駛員的視野空間，配合倒車(chē)鏡和補(bǔ)盲鏡設(shè)計(jì)，使駕駛員有一個(gè)良好的視野。
被動(dòng)安全性：
揚(yáng)子校車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)安裝智能滅火裝置，通過(guò)溫度傳感器智能感應(yīng)車(chē)內(nèi)溫度變化，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)溫度迅速上升，達(dá)到設(shè)定工況時(shí)，滅火器就會(huì)自動(dòng)工作，瞬間將火源撲滅。
揚(yáng)子校車(chē)還安裝有自動(dòng)破窗器，在緊急時(shí)由駕駛員按下按鈕，破窗器的撞針就會(huì)刺向玻璃，瞬間將玻璃擊碎。
碰撞安全性：
車(chē)身骨架采用厚壁高強(qiáng)度矩形鋼管，鋼管厚度是普通客車(chē)骨架鋼管厚度的兩倍，側(cè)圍立柱、頂橫梁、地板骨架形成封閉環(huán)，有效的抵制了碰撞產(chǎn)生的變形，在校車(chē)側(cè)翻時(shí)可以保證有效的生存空間。
前后保險(xiǎn)杠采用2毫米鋼板沖壓成型，內(nèi)襯厚壁槽型鋼，校車(chē)發(fā)生正面碰撞和后方追尾時(shí)可以有效的抵抗車(chē)輛變形，保護(hù)車(chē)內(nèi)兒童安全。
底盤(pán)采用整體式大梁，校車(chē)發(fā)生正面碰撞和后方追尾時(shí)可以有效的吸收撞擊能量，減少撞擊變形。
逃生安全性
揚(yáng)子校車(chē)的側(cè)窗采用全粘貼玻璃帶內(nèi)置式側(cè)窗，在緊急情況下，用安全錘敲擊玻璃，整個(gè)側(cè)窗就會(huì)瞬間破碎，形成遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)要求的逃生出口。
揚(yáng)子校車(chē)的安全頂窗，窗框內(nèi)徑達(dá)到578㎜×744㎜，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的500㎜×700㎜的要求，在緊急情況下，推開(kāi)頂窗外蓋，可以方便的撤離。
揚(yáng)子校車(chē)的應(yīng)急門(mén)在緊急情況下可通過(guò)緊急開(kāi)關(guān)瞬間開(kāi)啟。
揚(yáng)子校車(chē)應(yīng)急門(mén)部位安裝的座椅，采用翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，緊急情況下可以向前翻轉(zhuǎn)，保證了應(yīng)急門(mén)通道的暢通。
揚(yáng)子校車(chē)的乘客門(mén)外安裝有車(chē)門(mén)應(yīng)急閥，在緊急情況下，車(chē)外人員可以通過(guò)應(yīng)急閥從車(chē)外打開(kāi)乘客門(mén)。
學(xué)童保護(hù)
揚(yáng)子校車(chē)的學(xué)生座椅尺寸完全符合最新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的要求，座墊和靠背的海綿采用冷發(fā)泡阻燃海綿，將靠背骨架包裹在海綿之中，既提高了座椅的舒適性和阻燃性，同時(shí)也避免了緊急情況下座椅靠背骨架對(duì)后方學(xué)生的撞擊。
揚(yáng)子校車(chē)的每一張學(xué)生座椅都配有安全帶，保證了學(xué)生的乘車(chē)安全。
揚(yáng)子校車(chē)的護(hù)欄采用全尺寸軟化護(hù)欄，護(hù)欄的高度和寬度尺寸完全與學(xué)生座椅的高度和寬度相同，可以對(duì)第一排的學(xué)生提供有效的保護(hù)。
揚(yáng)子校車(chē)通過(guò)車(chē)內(nèi)安裝的攝像頭，可以隨時(shí)觀察車(chē)內(nèi)學(xué)童的狀態(tài)，提供最全面的監(jiān)控。
揚(yáng)子校車(chē)通過(guò)校車(chē)智能管理系統(tǒng)，核實(shí)每一個(gè)到站人員、姓名、學(xué)號(hào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。同時(shí)，可以通過(guò)智能管理系統(tǒng)，及時(shí)將學(xué)童上車(chē)和下車(chē)的信息通過(guò)短消息發(fā)送給家長(zhǎng)。
智能管理
揚(yáng)子校車(chē)的智能管理系統(tǒng)由視頻監(jiān)控系統(tǒng)、行駛監(jiān)控系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、信息交換和發(fā)布管理系統(tǒng)、車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)五大模塊組成。
視頻監(jiān)控模塊能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)控駕駛員行為、車(chē)內(nèi)乘員行為、車(chē)輛前方動(dòng)態(tài)、乘客門(mén)外動(dòng)態(tài)、車(chē)輛后方動(dòng)態(tài)。
行駛監(jiān)控模塊除了具有行駛記錄儀的功能外，還能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛定位與導(dǎo)航，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)速、行駛路線、停車(chē)信息，能夠?qū)Τ佟⒊瑔T、線路偏離、人員丟失、視頻丟失進(jìn)行報(bào)警。
信息管理模塊能夠?qū)?chē)輛信息、駕駛員信息、學(xué)生信息、家長(zhǎng)信息和上下車(chē)信息進(jìn)行管理。
信息交換和發(fā)布管理模塊可以通過(guò)短消息或郵件向家長(zhǎng)發(fā)送學(xué)生上下車(chē)信息和每日到校、離校狀態(tài)。學(xué)生家長(zhǎng)也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者手機(jī)登錄學(xué)校數(shù)據(jù)平臺(tái)查詢(xún)子女到校、離校狀態(tài)和乘車(chē)視頻。
車(chē)輛調(diào)度模塊可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度、制定線路、定點(diǎn)報(bào)站
整車(chē)優(yōu)化
通過(guò)加強(qiáng)整車(chē)匹配研究，特別是對(duì)傳動(dòng)系速比匹配的研究、使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在經(jīng)濟(jì)油耗狀態(tài)下，輸出足夠的動(dòng)力滿(mǎn)足車(chē)輛行駛要求。
通過(guò)對(duì)校車(chē)的軸距、前懸、后懸、軸荷分配等參數(shù)的優(yōu)化匹配和質(zhì)量的合理分布，使客車(chē)的重心位置更為合理，杜絕了制動(dòng)跑偏、甩尾等隱患的發(fā)生，確保了行車(chē)安全。
和底盤(pán)廠共同進(jìn)行系統(tǒng)匹配合理性研究，優(yōu)化匹配參數(shù)、優(yōu)選成熟總成、采用優(yōu)質(zhì)材料，降低整車(chē)的故障率，保障客車(chē)的經(jīng)久耐用。
揚(yáng)子客車(chē)通過(guò)CAE輔助工程，合理分析應(yīng)力狀況，有目的地進(jìn)行加強(qiáng)和減重，使客車(chē)結(jié)構(gòu)更趨合理，從而降低車(chē)身自重、減少行駛阻力，自然就降低了車(chē)輛油耗
規(guī)范的國(guó)家試驗(yàn)流程將問(wèn)題充分暴露在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期，給客戶(hù)提供的是經(jīng)受過(guò)考驗(yàn)的可靠產(chǎn)品。
校車(chē)安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及到車(chē)輛安全、運(yùn)營(yíng)管理、行政立法、監(jiān)督管理等多個(gè)方面。行政立法、監(jiān)督管理是政府層面的工作。對(duì)于校車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，在整個(gè)校車(chē)安全系統(tǒng)工程中，不僅僅是打造安全的校車(chē)，還應(yīng)該密切關(guān)注校車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)管理。校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)賦予校車(chē)哪些功能才能更好的適應(yīng)校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的要求，是各個(gè)校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)值得探討和研究的。
為了把揚(yáng)子客車(chē)真正打造成為中國(guó)最優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)校車(chē)生產(chǎn)基地，揚(yáng)子客車(chē)除了積極進(jìn)行校車(chē)的研發(fā)、制造、應(yīng)用、推廣以外，還在進(jìn)行校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)管理方面的探索。為了更好的進(jìn)行探索和實(shí)踐，并且把從實(shí)踐中獲得的經(jīng)驗(yàn)再推廣應(yīng)用到揚(yáng)子牌校車(chē)中，形成自己都有的特色，揚(yáng)子客車(chē)將在滁州市下轄的四縣一市組建自營(yíng)校巴公司，其中，鳳陽(yáng)校巴公司——海宏客運(yùn)有限公司于2012年5月28日揭牌成立。鳳陽(yáng)校巴公司首期投放校車(chē)60輛，其中，長(zhǎng)頭校車(chē)10輛，平頭校車(chē)50輛。揚(yáng)子客車(chē)自營(yíng)校巴公司的成立體現(xiàn)了一個(gè)富有社會(huì)責(zé)任感的客車(chē)企業(yè)的人文關(guān)懷。揚(yáng)子客車(chē)本著高度的社會(huì)責(zé)任感，全力支持中國(guó)校車(chē)事業(yè)的發(fā)展，以更加安全的校車(chē)產(chǎn)品推進(jìn)中國(guó)校車(chē)產(chǎn)業(yè)的全面進(jìn)步，使揚(yáng)子客車(chē)真正成為中國(guó)最優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)校車(chē)生產(chǎn)基地。
