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從沒(méi)想過(guò)，無(wú)人駕駛與我們這么接近！2017年6月7日，在上海嘉定國(guó)際汽車(chē)城——中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)一周年慶典上，主管單位首次向外界公開(kāi)展示截至目前國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)成果。在特斯拉、VOLVO等一眾乘用車(chē)中，一輛從外觀上看來(lái)與普通巴士無(wú)差異的微循環(huán)巴士自動(dòng)駕駛，引起60多位大眾媒體的極大熱情。
“模擬城市道路尋跡行駛、自動(dòng)避過(guò)障礙、自動(dòng)實(shí)現(xiàn)環(huán)島繞行、到站自動(dòng)停靠、自主變道”，在無(wú)人駕駛的情況下，在2公里的場(chǎng)景體驗(yàn)中，這輛微循環(huán)巴士安全平穩(wěn)的完成了全部的體驗(yàn)項(xiàng)目?！斑@是哪家制造？”在講解人員向體驗(yàn)者介紹這輛車(chē)最新技術(shù)成果中，廈門(mén)金旅制造與中國(guó)首輛無(wú)人駕駛客車(chē)被一次次的提及。
智能網(wǎng)聯(lián)的國(guó)家戰(zhàn)略意義
無(wú)人駕駛近兩年頻繁出現(xiàn)在大眾的視野，在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化方面，美國(guó)和歐洲汽車(chē)大國(guó)卯足了干勁，日本也在整合國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)加入到自動(dòng)駕駛的技術(shù)開(kāi)發(fā)之中來(lái)。在中國(guó)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展已被提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度,并在《中國(guó)制造2025》里設(shè)定了時(shí)間表和路線(xiàn)圖，以無(wú)人駕駛、新能源為代表的新技術(shù)正是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)超越德系、日系、美系汽車(chē)的最佳機(jī)遇。
作為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域最火的地方，也是全球汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要窗口，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)內(nèi)封閉測(cè)試區(qū)運(yùn)營(yíng)一周年來(lái)，接待人次已超過(guò)1.5萬(wàn)人次，示范區(qū)內(nèi)看到的車(chē)輛基本體現(xiàn)了當(dāng)前乃至全世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)最前端。
“自去年6月封閉測(cè)試區(qū)開(kāi)園以來(lái)，園區(qū)共進(jìn)行了200余天次的測(cè)試，承擔(dān)了30多項(xiàng)行業(yè)活動(dòng)，包括德?tīng)柛Ｗ詣?dòng)駕駛中國(guó)首發(fā)，通用VTS中國(guó)首發(fā)，特斯拉自動(dòng)駕駛媒體活動(dòng)，上海示范區(qū)已然成為汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)方面企業(yè)辦活動(dòng)的首選，更是國(guó)內(nèi)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試的首選地。”上海國(guó)際汽車(chē)城（集團(tuán)）有限公司戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃部主任工程師李霖博士接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“目前的測(cè)試量基本是全天候進(jìn)行，白天的測(cè)試已經(jīng)排滿(mǎn)至8月份，晚上9-12點(diǎn)、凌晨0點(diǎn)-7點(diǎn)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的測(cè)試也在根據(jù)需求量緊密排期中”。
同期成立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（UIC）,目前已有100余家成員單位，包括國(guó)家科研所、高校、零部件企業(yè)、通訊企業(yè)、國(guó)內(nèi)各大車(chē)企，加速度產(chǎn)業(yè)孵化，以期共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，金旅作為客車(chē)業(yè)代表也加入其中。
為什么無(wú)人駕駛巴士更切實(shí)可行
對(duì)于這場(chǎng)汽車(chē)革命，企業(yè)當(dāng)然不愿錯(cuò)過(guò)。除了傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，互聯(lián)網(wǎng)等新生勢(shì)力也紛紛投身無(wú)人駕駛領(lǐng)域。但實(shí)際上，在乘用車(chē)與商用車(chē)共同發(fā)力的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，商用車(chē)走向無(wú)人駕駛更指日可待。
“商用車(chē)無(wú)人駕駛巴士有望在2018年至2019年爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)中小批量的示范運(yùn)營(yíng)，而乘用車(chē)走向無(wú)人駕駛要稍微晚一點(diǎn)，大概在2025年到2030年之間”，李霖博士解釋說(shuō)，無(wú)人駕駛分為T(mén)C和TB兩種模式，一種是面向乘用車(chē)，一種是面向商用車(chē)。乘用車(chē)領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)需要相對(duì)比較漫長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)椴荒芟拗朴脩?hù)開(kāi)車(chē)的范圍區(qū)域。相反，在商用車(chē)領(lǐng)域，比如微循環(huán)巴士和觀光巴士因?yàn)橛兄潭ǖ木€(xiàn)路范圍，使用環(huán)境相對(duì)比較簡(jiǎn)單，又是低速行駛，更容易實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
正是對(duì)無(wú)人駕駛未來(lái)前景的相同看法，讓上海國(guó)際汽車(chē)城與廈門(mén)金旅一拍即合，共同推進(jìn)客車(chē)的無(wú)人駕駛項(xiàng)目。2016年底，由金旅制造的中國(guó)首輛6.2米無(wú)人駕駛小巴士正式亮相：車(chē)輛采用電動(dòng)化設(shè)計(jì)，運(yùn)用了諸多金旅已經(jīng)成熟掌握的前沿汽車(chē)新技術(shù)，如ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）、AEBS（自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)）、自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、激光雷達(dá)、全景攝像頭等先進(jìn)科技，可實(shí)時(shí)判斷車(chē)輛周?chē)r，自動(dòng)對(duì)包括驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向及剎車(chē)等下達(dá)執(zhí)行命令，針對(duì)不同工況自動(dòng)控制車(chē)輛的行駛路線(xiàn)，在有條件的道路條件下完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛。
在這次一周年智能網(wǎng)聯(lián)化示范體驗(yàn)中，金旅無(wú)人駕駛巴士是唯一一款客車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品代表。為什么選擇金旅？李霖博士指出，無(wú)人駕駛巴士的車(chē)輛打造、系統(tǒng)集成優(yōu)化，需要技術(shù)能力強(qiáng)大的企業(yè)配合才能實(shí)現(xiàn)，而金旅無(wú)論在智能化還是電動(dòng)化方面，技術(shù)實(shí)力優(yōu)勢(shì)都非常明顯。
金旅無(wú)人駕駛巴士突破意義重大
近幾年，國(guó)內(nèi)IT企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司高調(diào)宣布造車(chē)，在這股浪潮中，自動(dòng)駕駛成了關(guān)注度最高的話(huà)題之一。零部件企業(yè)同樣十分熱衷于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，而傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)更是不敢懈怠，紛紛加緊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入，公布自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)規(guī)劃。在客車(chē)領(lǐng)域，金旅提前布局，率先實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛巴士的開(kāi)發(fā)測(cè)試運(yùn)行，再次成為新一輪跨越的先行者。
“目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)客車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入飽和期及緩慢增長(zhǎng)期，而無(wú)人駕駛是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo)，金旅對(duì)無(wú)人駕駛新技術(shù)的突破，無(wú)疑是個(gè)很好的轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)，是從汽車(chē)制造公司向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的大好時(shí)機(jī)?！崩盍夭┦恐赋觯拖袷謾C(jī)功能一樣，未來(lái)車(chē)輛的功能和系統(tǒng)才是核心，而硬件只是載體，后期隨著無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)模式的深入探索也將帶來(lái)整個(gè)行業(yè)生態(tài)的改變，在未來(lái)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化將達(dá)到高度融合。
當(dāng)然對(duì)于行業(yè)意義而言，還有關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是無(wú)人駕駛巴士的突破將帶來(lái)客車(chē)安全隱患的減少。按美國(guó)道路交通安全管理局（NHTSA）的統(tǒng)計(jì)，只有6%左右的汽車(chē)碰撞事故跟汽車(chē)故障、天氣情況等有關(guān)系，其余的都是由酒后駕車(chē)、分心駕駛等人為因素造成的。而無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)將大大避免這種人為因素。相比于普通汽車(chē)，無(wú)人駕駛技術(shù)在操作時(shí)效性、精確性和安全性等方面更具有優(yōu)勢(shì)，可以避免人為的判斷或操作失誤帶來(lái)的安全隱患。
而伴隨著無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展，今后客車(chē)的產(chǎn)品形態(tài)也將發(fā)生改變，車(chē)身配置也將圍繞乘客休息、娛樂(lè)、交流、工作等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)革新?？蛙?chē)將作為家和工作以外的第三個(gè)場(chǎng)所出現(xiàn)。另外，無(wú)人駕駛客車(chē)的行駛系統(tǒng)會(huì)有很大變化，如換擋、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向?qū)⒅饕噪娦盘?hào)形式出現(xiàn)并由電腦控制。沒(méi)有方向盤(pán)、不使用汽油、不安裝剎車(chē)踏板……這些出現(xiàn)在好萊塢大片中的科幻汽車(chē)會(huì)快速駛向現(xiàn)實(shí)。
雖然可能未來(lái)之路比想象中的要難，但這個(gè)變革已經(jīng)在開(kāi)始。而金旅正是這輪變革浪潮的引領(lǐng)者之一。
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