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聯(lián)合卡車堅持以品質立本，想方設法為用戶創(chuàng)造利潤。為了給用戶創(chuàng)造更高價值，近日聯(lián)合卡車開發(fā)設計了一款“平板自卸車”。那么，該款車外觀、造型、性能如何？有哪些特別的功能？又可以有效解決卡車運輸中的哪些問題呢？讓我們一起來看看。
一、 貨箱百變組合，多重用途，解決車輛用途單一問題
平板自卸車兼有平板運輸車和自卸車兩種車型的優(yōu)點，既能裝載運輸像挖掘機，收割機等大型設備，又可以像自卸車一樣自動舉升卸載貨物，使車輛的適用范圍大大提高。
平板與貨箱采用螺栓、鎖具連接，拆卸簡單方便。不同用途選擇不同貨箱，真正做到貨箱百變組合，滿足不同領域用戶需求。
二、 不受貨箱尺寸限制，解決常規(guī)自卸車治超割箱問題
公告車廂尺寸空白，欄板高度不受限。目前個別地市逐漸加大對于超載超限的治理力度，車輛不允許加裝活板，欄板高度必須符合公告，而平板自卸車貨廂尺寸空白，集裝箱好比您平板車上的貨物，欄板高度不受限。
三、 滿足稱重上戶，尺寸合法合規(guī)，解決上牌困難問題：
目前，稱重上戶已越來越嚴，8×4自卸的公告整備質量必須小于15.5噸，而傳統(tǒng)自卸車實際自重普遍在19噸左右，上戶難度較高，花費較大。
平板自卸車因上戶無側板、后門板，重量達標更容易，減少您上牌和年審過程中的花費。平板完全按照公告外廓尺寸制作，即可實現(xiàn)自重、尺寸雙達標。公告中帶油缸和平板，帶集裝箱使用不算改型，行駛無憂，檢車無憂。
四、 集裝箱可看做是一個貨物，解決檢查罰款頻繁問題：
交警、路政部門對常規(guī)自卸車的檢查很頻繁，常規(guī)自卸車的很多罰款難以避免。而平板自卸車的底盤與集裝箱顏色對比明顯，集裝箱及其內(nèi)的裝載物好比是一個貨物，強調貨物中轉箱概念，可有效規(guī)避常規(guī)自卸罰款。
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