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進(jìn)口卡車在國內(nèi)物流行業(yè)的占比正在快速提升。
近日，來自瑞典的著名卡車制造商，在全球范圍內(nèi)有著“公路之王”之稱的斯堪尼亞在上海與中通快遞舉行了交車儀式，本著低調(diào)的原則，雙雙都沒有透露具體交車的數(shù)量。但據(jù)知情人士透露，本次交車數(shù)量實(shí)際上超過百臺。
據(jù)介紹，本次中通批量購入的主要為斯堪尼亞G440車型，驅(qū)動形式分別為6X2車型和4X2車型。在交車現(xiàn)場，提加小編剛好見到了這臺4X2的G440車型，到底這款車有多強(qiáng)大，小編就在這里一一為大家解析。
外觀：中通特別涂裝很般配？
斯堪尼亞這款G440卡車引入國內(nèi)已經(jīng)有幾年了，在國內(nèi)的能見度非常高，不過不同的是，這輛車被噴涂了中通特有的藍(lán)色。雖然是企業(yè)的涂裝，但在小編看來，和斯堪尼亞卡車整體感覺很是搭配；而從另一方面來說，也就是中通、京東這樣的企業(yè)存在，讓我們見識到了卡車文化的魅力。
眾所周知，由于是歐洲車型的引進(jìn)，無論是奔馳、曼恩還是沃爾沃，很少有配置后視窗口的，但這款斯堪尼亞G440卻配置有后視窗口，不得不說，在這一點(diǎn)很符合國內(nèi)卡車司機(jī)的駕駛習(xí)慣。
內(nèi)飾：人性化配置凸顯公路之王魅力
從外觀上看，這款車的駕駛室雖然沒有沃爾沃FH系列或者曼恩新款牽引車的高大威猛，但進(jìn)入駕駛室，也盡管車內(nèi)采用的是高地板設(shè)計(jì)，但總體空間卻不顯得局促，小編180cm的個頭在主副駕之間也可以自由的穿梭。
說到空間，特別值得一提的就是主副駕座椅。為了讓駕乘人員有著更大的活動空間，在下臥鋪上特別留出了一個可以活動折疊長條，臥鋪不使用時，可以拿出這個活動長條，讓主副駕座椅有著更大的后撤空間。
就駕駛操控界面來說，斯堪尼亞卡車在國內(nèi)的5款主流進(jìn)口卡車中應(yīng)該是最具人性化的了，各類按鍵采用圓角設(shè)計(jì)，按觸手感很好；更值得的一提的是，各類按鍵分別置于兩側(cè)，即便是手剎也置于右前方的操控面板上，駕駛員不用低頭，即可以進(jìn)行所有的操作。
就臥鋪來說，最寬處為70cm，算是中規(guī)中矩，能滿足日常的基本使用要求。但就臥鋪材質(zhì)來說，據(jù)介紹采用特別設(shè)計(jì)的環(huán)保軟性海綿，躺上去很是舒適。
底盤：氣囊懸架+緩速器高安全配置
在底盤上，這款車搭載D13發(fā)動機(jī)，440馬力國五排放。變速箱采用自動擋變速箱，操控桿位于方向盤下方，駕駛員在手不離開方向盤的情況下，即可完成換檔操作；而特別值得一提的是，這款車應(yīng)該是長跑山區(qū)線路的車輛，還特別配備了緩速器，保證行車安全。
在后橋上，盡管是一款4X2車型，但還是采用了氣囊懸架，進(jìn)一步提升行車穩(wěn)定性。
總體來說，這是應(yīng)該高配版的斯堪尼亞G440牽引車，一臺車的價格差不多等同于三臺國產(chǎn)卡車，那么，中通為何會購買這樣的車輛呢？當(dāng)然，看中的還是斯堪尼亞的超高效率和可靠性。
就中通來說，用這種車基本就是甩掛運(yùn)輸，司機(jī)輪班倒，車輛一直處于運(yùn)輸狀態(tài)，一個月的運(yùn)輸里程都在三萬公里左右，這樣高強(qiáng)度的作業(yè)，只有進(jìn)口卡車才能保證不出問題，而且，這種進(jìn)口卡車使用壽命都超過150萬公里，比如斯堪尼亞，現(xiàn)在國內(nèi)有好幾輛斯堪尼亞卡車行駛里程已經(jīng)超過了300萬公里，但依然還在正常運(yùn)營使用。
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