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新能源政策輕松玩轉(zhuǎn)人性

商用車之家訊:電池電控電機(jī)三大總成、匹配性、一致性、裝配工藝、安全性對(duì)中國(guó)的新能源汽車發(fā)展起到很大影響,能走多遠(yuǎn)也取決于這。




       新能源汽車騙補(bǔ)風(fēng)波在等待塵囂落定。但即使落定,終歸意難平。


       兩條生命如斷線的風(fēng)箏,再也找不到來(lái)路。最美好珍貴東西的隕落,是這出亂哄哄眾生相的最大悲劇。而每天的太陽(yáng)照常升起,甚至聽(tīng)不到一絲嘆息。誰(shuí)會(huì)嘆息你呢?在生命面前,“人為財(cái)死”其實(shí)才是最大欺騙啊。


       一道用金錢(qián)考驗(yàn)人性的LOW“測(cè)試”,一場(chǎng)政策豪賭引發(fā)的集體欺詐, 沒(méi)有誰(shuí)比誰(shuí)高明,沒(méi)有誰(shuí)比誰(shuí)更道德。


停不下的貪


       白白可惜了某些曾經(jīng)的一流企業(yè)!沒(méi)有通過(guò)這場(chǎng)金錢(qián)“考驗(yàn)”,客車行業(yè)年產(chǎn)銷已過(guò)百億,如果能通過(guò)唾手可得的補(bǔ)貼“防線”,也許未來(lái)可以引領(lǐng)一個(gè)行業(yè)的發(fā)展,比如把產(chǎn)品做得更細(xì)致,更地道,更品質(zhì)??上ё隽司褪亲隽耍F(xiàn)在吞下聲名受損的苦果。


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       在我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼中,包括國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼兩大部分,地方補(bǔ)貼又包括省、市、縣、區(qū)等多級(jí)補(bǔ)貼。國(guó)家補(bǔ)貼的對(duì)象是直接給付到汽車生產(chǎn)企業(yè),地方補(bǔ)貼有的給付到汽車生產(chǎn)企業(yè),有的則給付到汽車生產(chǎn)企業(yè)的用戶。


       按照國(guó)家2013-2015年階段的政策,商用車中,6-8米純電動(dòng)中巴車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為30萬(wàn)元/輛;大部分新能源汽車示范推廣城市的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家1:1配比,即一輛6-8米純電動(dòng)中巴車最多可獲得60萬(wàn)元補(bǔ)貼。60萬(wàn)元補(bǔ)貼意味著,只要“賣(mài)”出一臺(tái)車,“用戶”不僅白得一臺(tái)車,還有得賺,因?yàn)檠a(bǔ)貼高于購(gòu)車成本。


       于是,沒(méi)有車輛識(shí)別代碼(VIN碼)甚至荒誕的未生產(chǎn)就去上牌拿到補(bǔ)貼了;成立一家新公司兩年靠“補(bǔ)貼”就回本了;一年能“賺”1億的騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈形成了。沒(méi)有成熟的整車制造技術(shù)和裝配工藝沒(méi)關(guān)系,只要進(jìn)行動(dòng)力改造,拼裝出一輛電動(dòng)車成品,就能來(lái)錢(qián);反正就是一個(gè)車殼子,拆下電池循環(huán)再配一個(gè)車殼子繼續(xù)來(lái)錢(qián);與終端用戶聯(lián)合,50輛哪怕上百輛純電動(dòng)車能有幾個(gè)充電樁就不錯(cuò)了,用不上閑置唄;甚至更省事的沒(méi)有終端用戶沒(méi)關(guān)系,成立租賃公司自產(chǎn)自銷…….. 


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       在巨額補(bǔ)貼的誘惑下,從最初的“違規(guī)謀補(bǔ)”到最后瘋狂斂財(cái),根據(jù)財(cái)政部2015年4月發(fā)布的新補(bǔ)貼政策:2016年新能源補(bǔ)貼將退坡20%;2017-2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2016年下降20%,2019-2020年下降40%,2020年以后補(bǔ)貼政策退出。欲使人滅亡, 必先使人瘋狂。于是,在退坡“前夜”, 2015年11月新能源商用車單月產(chǎn)量超過(guò)全球其他國(guó)家總和后,2015年最后一個(gè)月,新能源商用車總量再度飆升兩倍,純電動(dòng)商用車同比竟激增達(dá)6倍。


       天下熙熙,皆為利來(lái),天下攘攘,皆為利往。坊間傳說(shuō)被調(diào)查的93家企業(yè)中有72家企業(yè)存在騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)行為。都在悶頭往前沖的時(shí)候,為何心里沒(méi)有一絲惶恐呢?都在一窩蜂撈錢(qián)的時(shí)候,能有勇敢停步的嗎?


無(wú)底線的癡


       丹麥著名醫(yī)學(xué)家、諾貝爾得主芬森晚年想培養(yǎng)一個(gè)接班人。在眾多候選者中,芬森選中了一個(gè)叫哈里的年輕醫(yī)生。但芬森擔(dān)心這個(gè)年輕人不能在十分枯燥的醫(yī)學(xué)研究中堅(jiān)守。芬森的助理建議:讓芬森的一個(gè)朋友假意出高薪聘請(qǐng)哈里,看他會(huì)不會(huì)動(dòng)心。


       但芬森拒絕了助手的建議。他說(shuō):“不要站在道德的高制點(diǎn)上俯瞰別人,也永遠(yuǎn)別去考驗(yàn)人性。哈里出身于貧民窟,怎么不渴望金錢(qián)?如果我們一定要設(shè)置難題考驗(yàn)他,一方面要給他一個(gè)輕松的高薪工作,另一方面希望他選擇拒絕,這就要求他必須是一個(gè)圣人……”


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       最終,哈里成了芬森的弟子。若干年后,哈里成為丹麥醫(yī)學(xué)家。當(dāng)他聽(tīng)說(shuō)了芬森當(dāng)年拒絕考驗(yàn)自己人性的事,老淚縱橫地說(shuō):“假如當(dāng)年恩師用巨大的利益做誘餌,來(lái)評(píng)估我的人格,我肯定會(huì)掉進(jìn)那個(gè)陷阱。因?yàn)楫?dāng)時(shí)我母親患病在床需要醫(yī)治,而我的弟妹們也等著我供他們上學(xué),如果那樣,我就沒(méi)有現(xiàn)在的成就了……”


       人性本來(lái)就經(jīng)不起金錢(qián)考驗(yàn),這場(chǎng)補(bǔ)貼政策給出的“考驗(yàn)”實(shí)在太LOW。而真正意難平的,是今年3月,兩條鮮活生命的流逝,用一個(gè)人僅有一次的生命來(lái)祭奠政策的大漏洞,是一種多么慘痛的控訴!


       還是那句話,做了就是做了,做了就要承擔(dān)后果??墒牵鄬?duì)個(gè)人而言,相對(duì)生命而言,相對(duì)尊嚴(yán)而言,都是多么不可承擔(dān)之重!相對(duì)芬森教授的愛(ài)才惜才尊才,英才是用來(lái)造福社會(huì)的,我們的英才在金錢(qián)考驗(yàn)下蛻變?yōu)椤坝共拧?,淪落成金錢(qián)的“試金石”與犧牲品。難道不是本來(lái)可以避免的悲劇嗎?

 

       還有就是,產(chǎn)業(yè)的提升哪去了?我們白白浪費(fèi)了3年時(shí)間。那些沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)研發(fā)測(cè)試、品質(zhì)認(rèn)證的車輛,那些形同廢紙的購(gòu)銷合同,那些甚至沒(méi)有車就能到手的補(bǔ)貼,錢(qián)你為何來(lái)得那么容易?


拔苗助長(zhǎng)的害


       追根溯源,很大一部分不是政策無(wú)下限的門(mén)戶大開(kāi),導(dǎo)致“方便出下流”嗎?不是長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,而是拔苗助長(zhǎng),盲目追求產(chǎn)量、數(shù)據(jù)、體面、好看,一上馬就要恨不得全球第一,好大喜功,你的真正競(jìng)爭(zhēng)力在哪里?


       都在談實(shí)體經(jīng)濟(jì)振興,先老老實(shí)實(shí)沉下來(lái),目光不是眼前的數(shù)據(jù),不是2017、2020年你上了多少量,而是未來(lái)30年,中國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)有沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力?


       風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量。昨天看到董明珠女士以個(gè)人身份投資銀隆新能源,以個(gè)人一己形象與品牌、號(hào)召力攜手萬(wàn)達(dá)、中集、京東等行業(yè)大腕進(jìn)駐新能源,倍感鼓舞。格力不投,我自己投,這是一種怎樣的魄力與實(shí)干能力!


       記得曾經(jīng)看過(guò)她的報(bào)道,“我最反對(duì)政府給我補(bǔ)貼,你給我補(bǔ)貼我還是要花掉,錢(qián)不能生錢(qián),除非搞金融?!鼻也徽f(shuō)格力拿沒(méi)拿補(bǔ)貼,政府官員的尋租,這兩年已經(jīng)有了太多案例;要一大堆補(bǔ)貼,相當(dāng)于要一大堆尋租權(quán)。你遲早要還的!


       董明珠女士說(shuō),“對(duì)我們這些研發(fā)投入,不要說(shuō)做這個(gè)項(xiàng)目給多少錢(qián),而是要說(shuō)做成了給多少錢(qián),這樣就逼得企業(yè)去創(chuàng)新、去研發(fā)。項(xiàng)目成不成,同行企業(yè)與專家說(shuō)了算。”效果倒逼才是刀刃。


人猶水之責(zé)


      “君猶器也,人猶水也,方圓在于器,不在于水?!轮?,皆從上之所好?!边@是老祖宗的古訓(xùn)。其大意應(yīng)該是:有什么樣的政府,就有什么樣的人民。


       而美國(guó)林肯總統(tǒng)在其著名的葛底斯堡演說(shuō)(The Gettysburg Address)中曾述及:亞伯拉罕·林肯深信政府是“人民所有、由民而治、為民所用,這樣的政府取決于公眾的文明程度。”


       柏拉圖在《理想國(guó)》里說(shuō),“一個(gè)國(guó)家樣式的方方面面都隱含在它的人民中間”。這些應(yīng)該說(shuō)的是:有什么樣的人民,就有什么樣的政府。


       也許這并不是中西方的差異,林肯總統(tǒng)當(dāng)年說(shuō)的這句話,更為是警醒人民要對(duì)國(guó)家負(fù)起公民之責(zé)。


       我們都有責(zé)任使這個(gè)國(guó)家變得更好!上至高層,下至普通百姓,我們的美麗中國(guó)夢(mèng),你真正盡心盡力的嗎?


       生命就是一出鬧劇,怎樣能在安靜抽離中,有多大能力負(fù)起多大責(zé)任是終身必修課。記得2014年在通州郊縣采訪公交用戶時(shí),開(kāi)車司機(jī)對(duì)蘇州金龍產(chǎn)品的反饋:品質(zhì)相對(duì)而言是行業(yè)最好的,工藝比較精細(xì)。這是非常珍貴的評(píng)價(jià),在這個(gè)追求品質(zhì)的年代,制造工藝與裝配工藝的一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步都難能可貴。


       上個(gè)月,記者又在蘇州的陽(yáng)澄湖環(huán)線一個(gè)人體驗(yàn)他們的純電動(dòng)中巴。去年5月份上線的這23臺(tái)純電動(dòng)8米中巴是蘇州園區(qū)的新能源汽車試點(diǎn)工程。實(shí)地乘坐體會(huì)是:運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),基本感覺(jué)不到顛簸,聲音很小,非常安靜;因?yàn)槭蔷皡^(qū)環(huán)線,整車布置16個(gè)座位,座位之間間距也很大,人流很少,車內(nèi)感覺(jué)整潔舒適。整車非常精致。


       對(duì)采用快充模式的這批車,司機(jī)的反饋是:一次充15-20分鐘,在路上能跑90分鐘;夏天帶空調(diào)時(shí)充滿電的情況下跑一圈無(wú)壓力。但動(dòng)力提速太快,不說(shuō)老人,就是年輕人站在上面提速時(shí)都有點(diǎn)站不穩(wěn)。


       所以,問(wèn)題還是什么?制造工藝的先進(jìn)性,中國(guó)傳統(tǒng)的主流商用車企業(yè)都毋庸置疑,有其多年沉淀的優(yōu)勢(shì),關(guān)鍵的動(dòng)力切換上,電池電控電機(jī)三大總成、匹配性、一致性、裝配工藝、安全性,中國(guó)的新能源汽車,你到底能走多遠(yuǎn)?



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