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前途光明過程曲折 哲學(xué)思維探索物流變革之路

商用車之家訊:拋開現(xiàn)象、回歸原點(diǎn)、嘗試挖掘物流的本質(zhì),簡單的從哲學(xué)原理出發(fā),探索物流變革之道。

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       眼下,物流行業(yè)正面臨著前所未有的局面:內(nèi)部競爭惡劣、外部資本涌入、國家政策干預(yù)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整;“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上,豬都想飛。呼之而出的是:眼花繚亂的各種物流變革模式,讓本就“混亂”的行業(yè)顯得更加迷亂。作者為物流初人,想拋開現(xiàn)象、回歸原點(diǎn)、嘗試挖掘物流的本質(zhì),簡單的從哲學(xué)原理出發(fā),探索物流變革之道,入行不深,拋磚引玉。

 

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矛盾是發(fā)展的動力和源泉:經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流現(xiàn)狀間的矛盾,促使物流變革


       物流是國民經(jīng)濟(jì)的動脈,連接社會經(jīng)濟(jì)的各個部分。在經(jīng)濟(jì)全球一體化的趨勢下,國民經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變,成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙開始從生產(chǎn)領(lǐng)域向流通領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)移。


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       隨著社會分工的日益深化(精細(xì)化)、消費(fèi)觀念的改變(個性化、定制化)等因素,巨型企業(yè)增長困難,做大不如做強(qiáng),企業(yè)規(guī)模中小化漸成趨勢。商品流通呈現(xiàn)小批量、多頻次的現(xiàn)象。


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       國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示:2014年,全國運(yùn)輸費(fèi)用為5.6萬億,貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)總額超過4萬億。其中:快遞費(fèi)用只占約5%;貨運(yùn)長途整車運(yùn)輸占55%;長途零擔(dān)運(yùn)輸占40%(約2萬億)。零擔(dān)份額絕大部分由中國80萬家以上中小物流企業(yè)承擔(dān),而中國TOP30的快運(yùn)公司(如德邦、華宇)總量不到1.5%。


       承擔(dān)主要流通運(yùn)輸任務(wù)的中小專線,信息化水平低、運(yùn)營成本高、抗風(fēng)險能力弱(卷款跑路風(fēng)險高)、融資渠道少,難以發(fā)展壯大;作為上游貨主的中小生產(chǎn)貿(mào)易類企業(yè),產(chǎn)品品類多、銷售地區(qū)廣,發(fā)貨成本高,融資貸款難,經(jīng)營舉步維艱。中小企業(yè)貨物高效流通與物流資源供給之間的矛盾尤為突出,升級變革勢在必行。


主要矛盾的主要方面決定事物發(fā)展的趨勢:用戶需求升級與物流企業(yè)供給的矛盾決定發(fā)展的方向


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       貨主企業(yè)作為物流需求方,應(yīng)對市場變化,提出了更高的要求;而中小物流企業(yè)的自身現(xiàn)狀,決定了供應(yīng)水平和能力的落后,這兩方形成的主要矛盾的主要方面決定了物流發(fā)展變革的趨勢:


       1、個性化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化服務(wù)的趨勢;


       2、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的趨勢;


       3、各物流需求方與應(yīng)供方相互轉(zhuǎn)化、相互融合的趨勢,如:專業(yè)批發(fā)市場向物流中心、產(chǎn)業(yè)鏈樞紐轉(zhuǎn)型;電子商務(wù)企業(yè)涉足物流領(lǐng)域,物流企業(yè)增加電子商務(wù)功能;


       4、金融與物流深度融合的趨勢;


       5、輕資產(chǎn)服務(wù)模式的趨勢(無車承運(yùn)人、網(wǎng)絡(luò)型、平臺型等資源整合融合模式)??傮w來說是向著物流資源集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、協(xié)同化的方向發(fā)展。


事物的發(fā)展是前進(jìn)性與曲折性的統(tǒng)一:物流發(fā)展變革前途是光明的,過程是曲折的


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       物流轉(zhuǎn)型升級不應(yīng)該只抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口,而應(yīng)夯實基礎(chǔ)。有人認(rèn)為:經(jīng)濟(jì)的寒冬導(dǎo)致了制造業(yè)、物流行業(yè)的衰敗,并會有加速之勢。而筆者認(rèn)為:一方面,寒冬的到來,使得變革更加急切和容易,只有外界溫度的急劇變化,才能避免物流人成為溫水中的青蛙,此為天時;另一方面,當(dāng)前物流主力經(jīng)營者呈現(xiàn)“高齡化”,受教育程度更高的新一代物流人正在進(jìn)行新老更替,他們有更強(qiáng)的創(chuàng)新基因,此為人和。


       不管是何種模式的變革方式,只要符合物流發(fā)展的客觀規(guī)律,不管道路是怎樣的曲折,都應(yīng)該堅持在實踐中去檢驗,積累量變,抓住機(jī)遇,促成整個行業(yè)質(zhì)的飛躍。




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