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專線零擔(dān)物流無法離場 行業(yè)蕭條開啟死耗模式

商用車之家訊:為了生存,不得不委身和降價,以低廉的運費來獲取市場生存的空間,茍延殘喘,在這個貨運世界里為生存而掙扎。

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       最近大雨滂沱,經(jīng)歷過風(fēng)雨的老郝走在院子中間,空曠的園區(qū)已經(jīng)沒有了往日的喧嘩,零零散散的幾輛貨車預(yù)示著行業(yè)的蕭條。


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       老郝從95年邁入專線零擔(dān)行業(yè)已經(jīng)10余個年頭,經(jīng)歷了98年的蕭條到05年的成長,見證這著行業(yè)的興衰。


       曾有很多機會一一都錯過了,今天曾經(jīng)給他帶來貨源的8個門店由于市場的變遷,帶來的貨量日益衰減。貨運站場內(nèi)的中轉(zhuǎn)貨就像雞肋一般,拉不拉寂靜對老郝來說已不重要。


       員工成本失控、老客戶迅速流失,這生意已經(jīng)做不下去??衫虾逻€在苦苦支撐,不是不想關(guān)門。但銀行貸款、代收貨款、民間借貸、幾個股東和那些昔日曾幫助過郝三的人,怎么辦?


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       只有剩下一條路,就這么耗著,等到剩下他孤家寡人一個,等到耗盡了貨主所有的期望,耗沒了催賬的債主。


       都說專線行業(yè)打價格戰(zhàn)無序競爭,那讓我們來看看老郝為什么要這樣做。他的一系列舉措的原因。


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       老郝說:為什么運價很低 ,還要打價格戰(zhàn)


       價格是招攬貨源的有力武器,在大幅度降價的情況下能夠,順利的搶到貨源,零售商是三心二意是很好撬動的。降價到來貨源屢試不爽。


       老郝說:在沒有貨的情況下,員工成本,房租成本你都得搭進去。所以降價直接帶來維持公司運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ),降價是迫不得已的選擇。


       但隨著市場幾家專線跑路,今年降價的措施對于貨量的增長微乎其微。因為降價的同時殺敵一千自損八百,客戶在發(fā)貨的時候選擇的首要條件已不是價格,而是貨款安全,著就使得降價這樣的殺傷力銳減。


       老郝何嘗不知道降價的傷害,但為了生存,不得不委身和降價,以低廉的運費來獲取市場生存的空間,茍延殘喘,在這個貨運世界里為生存而掙扎。


       老郝說:為什么銀行從不雪中送炭,只會錦上添花


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       眾所周知,經(jīng)濟形勢好的時候,銀行為了做好業(yè)績,做工作鼓勵企業(yè)貸款,經(jīng)濟形勢一旦出現(xiàn)變化,銀行為了規(guī)避風(fēng)險,惜貸、壓貸、抽貸措施步步緊逼,一步一步把一些企業(yè)推向絕境。


       惜貸、壓貸,使得一些本來可以正常運轉(zhuǎn)的企業(yè)出現(xiàn)供血不足,命懸一線。更可憎的的是采取哄騙的手段抽貸,加速了一些企業(yè)的倒閉。


       當(dāng)初05年生意不錯,每天代收流水超過百萬,銀行客戶經(jīng)理主動的給老郝貸了一百萬。這兩年生意不好,流水下滑。信貸經(jīng)理馬上找上門千方百計的想讓老郝借高利貸還了貸款。


       銀行客戶經(jīng)理說先還了舊賬,隔日就貸出新款。這就是哄著你抽貸,老郝心里清楚,一旦還了舊賬,哪里還有新貸。


       老郝說:專線怎么管,創(chuàng)新何其難?


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       小、散、亂并不是指零擔(dān)企業(yè)運營的差,從管理學(xué)角度來講,一個人的管理能力是8個人,這剛好符合一些專線公司的配置,在老郝的控制范圍內(nèi),子長、延長加西安門店剛好在15個人范圍內(nèi),當(dāng)規(guī)模放大,管理到15個人以上的公司,原有的管理手段就會失效,隨之帶來的怠工、失誤,差錯就會多起來,問題反饋的及時性就會差。加之零擔(dān)貨運公司地區(qū)較遠的原因,管理就會大打折扣。


        如果開設(shè)新線路時候可以有一個資金預(yù)算,對于散發(fā)地現(xiàn)金匯款的監(jiān)督,對于人力資源的儲備,這些原來都在老郝腦海里的發(fā)展規(guī)劃,從來就沒有分項仔細核查,最終面對16條線路的時候,無法面面俱到,于是這些不起眼的問題在日積月累的變成了定時炸彈。


       縱觀專線企業(yè)面臨的各種問題,物流企業(yè)的核心是管理,客戶關(guān)系管理、資金優(yōu)化管理、人力資源管理、運力管理等,比較無奈的是管理,最缺的恰恰也是管理。


       國內(nèi)零擔(dān)專線多是家族企業(yè),管理呈現(xiàn)隨意、隨性、隨機、隨時”決策和處理事情隨意;處理問題的方法性情使然,企業(yè)決策無計劃規(guī)劃隨機處理;隨時可以改變決策和計劃,企業(yè)運作毫無章法和定性。這些問題是中國草根創(chuàng)業(yè)者骨子里的天性所在,不可期望短期改變。這也就是絕大部分專線裹足不前的根結(jié)所在。


未來?先耗著,再說


       當(dāng)所有人都覺得艱難的時候,一定是一個嶄新時代的開始,只是老郝在他的時代呆久的不適應(yīng)而已。 


       還有一點必須承認(rèn),那就是那個年代同他一起創(chuàng)業(yè)做貨運的幾個公司已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)好,成為地區(qū)的小霸王,并且走出了陜西成立了全國性的聯(lián)盟企業(yè)。


       老郝知道:新機遇始終總是存在于某個地方,不管你是否意識到了它的存在。只有當(dāng)你克服了自己的恐懼念頭,并且勇于走出久已習(xí)慣的生活,去享受冒險帶來的喜悅的時候,你才會得到機遇帶給你的報償和獎賞。


       老郝很清楚:他的企業(yè)錯過了最好的改變機遇,在貨量最好的時候,他應(yīng)該開設(shè)網(wǎng)點,擴張線路,但這一切都已經(jīng)為時已晚:改變意味著反思、審視、甚至否定自己,改變意味著克服自身缺點,改變意味著突破自己,改變意味著戰(zhàn)勝恐懼,改變意味著自信,改變還意味著告別過去! 


        但清楚,這又能怎么樣?


        貨量下滑,貸款到期,代收欠賬,這些不是一兩天發(fā)生的事情,當(dāng)你發(fā)覺對待這些已經(jīng)無能為力,那已經(jīng)晚了。


       老郝何嘗不想關(guān)了門,結(jié)束這每日煎熬的日子,但幾個至交好友的股份、拖欠銀行的貸款,已經(jīng)拖到10天左右的代收賬期,員工期盼的眼神,每一個都不允許他做出任何一點放棄的舉措。




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