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當(dāng)下公路貨運(yùn)行業(yè)的問(wèn)題和現(xiàn)狀,可謂慘不忍睹,前途渺茫。但作為一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè),擁有眾多的從業(yè)者,雖然競(jìng)爭(zhēng)慘烈,物流人卻從來(lái)不曾放棄,有這樣一群人一直堅(jiān)信:充滿生機(jī)的市場(chǎng)能夠重新良性起來(lái)。近年行業(yè)內(nèi),不斷涌現(xiàn)優(yōu)秀的企業(yè)、思考的智者,在思考行業(yè)的未來(lái),捕捉不斷出現(xiàn)的新風(fēng)口,創(chuàng)造出新的模式。
如何再次實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的增長(zhǎng)?如何再次實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的輝煌?不破不立,今天開(kāi)始的大規(guī)模轉(zhuǎn)型,就是貨運(yùn)企業(yè)思考變革的開(kāi)始。當(dāng)我們慢慢發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸依靠傳統(tǒng)的模式默默地發(fā)展了幾十年后,模式在今天已經(jīng)悄然改變。過(guò)去幾十年的一成不變,那是快速野蠻式的發(fā)展階段,今天的市場(chǎng)處于一個(gè)撲朔迷離的環(huán)境,一切都在靜與動(dòng)中發(fā)生質(zhì)變,而今再墨守成規(guī)、不思進(jìn)取,則將風(fēng)光不再!
本模式篇,將繼續(xù)為讀者講述與公路貨運(yùn)行業(yè)有關(guān)的事情,為大家介紹,中國(guó)公路貨運(yùn)人在當(dāng)下公路運(yùn)輸行業(yè)的重重壓力之下所進(jìn)行的探索創(chuàng)新,以及總結(jié)回顧分析當(dāng)前新模式、新趨勢(shì)、新動(dòng)態(tài),看公路行業(yè)的先行者在重重包圍中如何實(shí)現(xiàn)突圍。
一、新模式
1、快速崛起的加盟模式:安能。
安能,一個(gè)幾年前還沒(méi)有太多人關(guān)注的企業(yè),在短短的幾年時(shí)間里面,迅速的布網(wǎng)全國(guó),在傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)上掀起一陣波瀾。加盟這種商業(yè)模式就是一個(gè)曾經(jīng)在快遞業(yè)中最為常見(jiàn)的方式,但是當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)安能把它引入到公路零擔(dān)運(yùn)輸中時(shí),迅速地引發(fā)爆點(diǎn),找到了一把改變行業(yè)的鑰匙,一場(chǎng)公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)母锩嚼_(kāi)。今天的安能發(fā)展快速而且猛烈,不斷刺激眼球的同時(shí)更是不斷挑戰(zhàn)和顛覆行業(yè)不朽的規(guī)則。尤其在其背后強(qiáng)大的資本助推下,大有一覽眾山小的氣勢(shì)。
2、區(qū)域霸王合作成網(wǎng):壹米滴答。
壹米滴答從出現(xiàn)的那一刻起,就受到諸多資本的熱捧,從最初很多物流人的看不懂到今天的A輪進(jìn)入,壹米滴答可謂是風(fēng)光無(wú)限。一群區(qū)域的霸王們?cè)谛聲r(shí)期下推出一張以傳統(tǒng)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)為主,以干線網(wǎng)絡(luò)為橋梁,以規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及重塑定價(jià)與服務(wù)體系為抓手,徹底地改變了以往區(qū)域聯(lián)盟的脆弱性,形成了一張強(qiáng)有力的網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了區(qū)域的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),職業(yè)經(jīng)理人的入駐,給傳統(tǒng)的區(qū)域?qū)>€注入了活力,贏得了先機(jī)。壹米滴答從最初的不被看好,到2016年大聲說(shuō)出:強(qiáng)勢(shì)來(lái)臨,這是一個(gè)快速發(fā)展并且是一個(gè)隨時(shí)可以改變行業(yè)的時(shí)代,一切都在潛移默化中發(fā)生了變化,從最初的幾個(gè)區(qū)域的小霸王到今天的二十個(gè)省份,這是多么可怕的一張網(wǎng)。一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)出現(xiàn)。劍指物流,逐鹿公路貨運(yùn)行業(yè)。
3、本地專業(yè)企業(yè)聯(lián)盟模式:德坤
(德坤之前好友匯)深圳本土的優(yōu)秀專線企業(yè)聯(lián)盟德坤于今年再次推出,讓很多人聯(lián)想翩翩,到底要做什么!一個(gè)涵蓋物流專線,尤其是本地優(yōu)秀的專線企業(yè)聯(lián)盟在新常態(tài)下推出了新的模式,并且在屬地具有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán),不斷進(jìn)行的投入,不斷持續(xù)的布網(wǎng)全國(guó),要知道每一次變革,花的都是真金白銀。聯(lián)盟式的不斷摸索與創(chuàng)新,此次德坤的推出,不僅涵蓋了以往的專線業(yè)務(wù),主要的是實(shí)施了新產(chǎn)品和多元化模式,從電商平臺(tái)到物流園區(qū),從直營(yíng)門店到加盟全國(guó),這是一個(gè)專線聯(lián)盟巨大的改變。新模式下的新聯(lián)盟是一種不服輸?shù)奶剿鳌?/span>
4、專線形成商會(huì)模式—聚力(廣州優(yōu)秀的物流商會(huì)代表)
一座城市同時(shí)擁有六大物流商會(huì),涵蓋了整個(gè)物流的各個(gè)領(lǐng)域,從最初的不可能到如今的可能,從最初的學(xué)習(xí)到今天的分享,商會(huì)已經(jīng)成為公路運(yùn)輸中一個(gè)普遍的緊湊型組織,不僅是一個(gè)聚合,更主要的是開(kāi)始涉及以商養(yǎng)商,形成規(guī)模效應(yīng)的同時(shí),也不斷在給商會(huì)的成員們帶來(lái)新的收益,尤其是在當(dāng)下新常態(tài)中,開(kāi)源不利的前提下,節(jié)流成為最為現(xiàn)實(shí)的手段。當(dāng)商會(huì)把專線聚合起來(lái),形成一股強(qiáng)有力的合力時(shí),一個(gè)強(qiáng)大的商機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)。
二、新動(dòng)態(tài)
1、門店轉(zhuǎn)型成為傳統(tǒng)物流企業(yè)改革的第一開(kāi)路先鋒:
當(dāng)很多人還在津津樂(lè)道昨日的故事時(shí),在不知不覺(jué)中,一批傳統(tǒng)物流企業(yè)開(kāi)始了悄無(wú)聲息的門店革命。門店曾經(jīng)作為傳統(tǒng)物流快速發(fā)展的觸角,一直是這些傳統(tǒng)大佬們的法寶和利器,當(dāng)進(jìn)入新時(shí)期,當(dāng)革命和變革來(lái)臨時(shí),第一受到?jīng)_擊還是這些曾經(jīng)最為見(jiàn)效的引以自豪的門店。從三四線城市加盟到直營(yíng)店直接買賣,可謂徹底。從加盟到合伙,可謂是模式不斷變化,目的就是增加粘性,增加貨量,減少支出成本。隨著門店革命越來(lái)越徹底,企業(yè)的變革也正式拉開(kāi)了序幕,今天我們?cè)诳垂愤\(yùn)輸所謂的“店”時(shí),發(fā)現(xiàn)其中企業(yè)的直營(yíng)資產(chǎn)越來(lái)越輕。變革的步伐越來(lái)越輕盈,尤其是公路零擔(dān)物流行業(yè)。
2、產(chǎn)品多元化:
公路運(yùn)輸近幾年可謂是熱鬧,不斷的折騰中,在跨界者的無(wú)情沖擊下,本來(lái)就不甘寂寞的物流企業(yè)更是不斷的相繼推出符合行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品,從最初的普通零擔(dān),到具有時(shí)效限時(shí)的定日達(dá)、隔日達(dá)??ê皆俚浇裉斓目爝\(yùn)、冷鏈、云倉(cāng),家居五包等等可謂是百花齊放百家爭(zhēng)鳴。最近百世更是推出了百世的便利店,涉足商超物流背后的貿(mào)易物流。眼光繚亂的產(chǎn)品,目的只有一個(gè),就是滿足客戶日益增長(zhǎng)的需求和不斷占領(lǐng)未知的市場(chǎng)以及搶回失去的市場(chǎng)份額。
3、產(chǎn)業(yè)集群化已經(jīng)開(kāi)始初步形成:
以龍頭企業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)集群效果已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn),行業(yè)的龍頭企業(yè)跨界的越來(lái)越多,并且不斷的在改變行業(yè)的規(guī)則和未來(lái),比如德邦在新疆與石化的倉(cāng),比如安能已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入的小包快遞,這些創(chuàng)新和跨界已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)效能,包括中通成立快運(yùn)事業(yè)部,順豐的速運(yùn)等等,大佬們紛紛開(kāi)始形成具有自己企業(yè)特色的產(chǎn)業(yè)集群。具有強(qiáng)大沖擊力的傳化物流更是在行業(yè)內(nèi)掀起一陣颶風(fēng),從公路港到大車隊(duì)再到羅賓遜,從保理支付到網(wǎng)絡(luò)約車,圍繞一個(gè)物流,進(jìn)行動(dòng)態(tài)式的產(chǎn)業(yè)升級(jí),產(chǎn)業(yè)集群化已經(jīng)開(kāi)始在龍頭企業(yè)內(nèi)部形成,并且一發(fā)不可收拾,更多的兼并重組指日可待。
4、資本裙帶性繼續(xù)并且持續(xù)深入:
近期最為博眼球的當(dāng)屬百世又一次融資7.5億美金,中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)頭,要知道中信產(chǎn)業(yè)基金在公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)已經(jīng)擁有公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶斓厝A宇、快遞業(yè)務(wù)的如風(fēng)達(dá),此次再次領(lǐng)投百世,更是彰顯快運(yùn)物流的潛力,資本紛紛看好這塊分散的蛋糕,同時(shí)也更加顯示了資本的狼性。資本的裙帶性在今天的公路貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)越來(lái)越普遍,一家資本同時(shí)擁有多家物流企業(yè)不同的股份份額,比比皆是,這是一個(gè)多么的可怕的現(xiàn)實(shí)。助推的背后將是未來(lái)行業(yè)的大重組,大洗牌,甚至是大壟斷,也有可能是沒(méi)有自信,喜歡遍地撒鹽,沒(méi)準(zhǔn)中了就中了。
5、優(yōu)秀的運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)始不斷地走上掛牌:
從以前的不敢想到今天的敢做,運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)質(zhì)的跨越,今天走上資本市場(chǎng)的交通運(yùn)輸企業(yè)越來(lái)越多,標(biāo)準(zhǔn)化,規(guī)范化已經(jīng)開(kāi)始成為主流,從以前的兩本賬到今天敞開(kāi)心懷(雖然有些還真不一定敢全部的敞開(kāi),但是至少這已經(jīng)進(jìn)步了),從最初的默默無(wú)聞到今天的嶄露頭角,公路運(yùn)輸已經(jīng)開(kāi)始發(fā)出屬于自己的聲音。北京青鳥(niǎo)物流,青島東方聯(lián)物流等等,這些都是普通公路運(yùn)輸中單個(gè)個(gè)體,并且都是以區(qū)域?qū)>€模式存在的企業(yè),紛紛走上掛牌,雖然不等同主板,但是這就是一個(gè)巨大的進(jìn)步,我們期待更多優(yōu)秀的公路運(yùn)輸企業(yè)有膽識(shí)有魄力的走上資本市場(chǎng)。
6、從務(wù)虛到關(guān)注實(shí)戰(zhàn):
公路運(yùn)輸在過(guò)去的三年中可謂是經(jīng)歷了一場(chǎng)大戰(zhàn),一場(chǎng)務(wù)虛與實(shí)操的大戰(zhàn),今天我們會(huì)發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)那些瘋狂的靠著虛擬互聯(lián)互通就想顛覆行業(yè)的癡狂者變動(dòng)越來(lái)越理性,物流需要回歸本質(zhì),這不是一個(gè)靠著喊幾句口號(hào),靠著一個(gè)虛擬的工具就能徹底改變的行業(yè),這是一個(gè)實(shí)操性強(qiáng),落地難,分散型的行業(yè)。非??上驳氖窃谝惠喴惠営忠惠喌南闰?qū)驅(qū)動(dòng)下,行業(yè)終于沉靜下來(lái),回歸本質(zhì)。
從新的轉(zhuǎn)變,到新的模式推出,公路運(yùn)輸不斷的在發(fā)生變化,這是充滿朝氣的行業(yè),也是一個(gè)充滿變數(shù)的行業(yè),當(dāng)下公路運(yùn)輸企業(yè)不僅在創(chuàng)新上下功夫,也開(kāi)始把過(guò)去幾年丟掉的成本意識(shí)開(kāi)始收回,并且開(kāi)始關(guān)注企業(yè)的利潤(rùn)(很多人會(huì)認(rèn)為這是有病的句子,誰(shuí)不關(guān)心利潤(rùn)呀,做企業(yè)不做利潤(rùn)有病呀,其實(shí)在過(guò)去的幾年時(shí)間里,沒(méi)有利潤(rùn)甚至虧損的企業(yè)有大把,尤其是上規(guī)模的企業(yè))
三、 新趨勢(shì)
1、模式創(chuàng)新,成本收窄:
當(dāng)這些大規(guī)模的模式創(chuàng)新出現(xiàn)后,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一切的模式轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新都是基于一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題:成本。從第一家企業(yè)放開(kāi)門店加盟到門店買賣再到門店合伙制,其實(shí)主題就是減少企業(yè)成本支出,減少租金與人力成本,更主要的是減少屬地市場(chǎng)的不確定性帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。門店改革讓企業(yè)本身實(shí)現(xiàn)足夠的輕,在關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)城市和非產(chǎn)略節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行物理的區(qū)分,以實(shí)現(xiàn)成本的可控,要知道店的成本在實(shí)際中收入與產(chǎn)出不對(duì)等比比皆是,發(fā)生的成本浪費(fèi)也是觸目驚心,尤其是當(dāng)下,日子難過(guò)的時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)門店的買賣,隸屬關(guān)系的轉(zhuǎn)變,不僅實(shí)現(xiàn)了店固定成本的轉(zhuǎn)移,也實(shí)現(xiàn)了人力成本大面積的減少,更是減少了過(guò)多的不確定性。
2、戰(zhàn)略性虧損不復(fù)存在:
不知道從何時(shí)起,戰(zhàn)略性虧損出現(xiàn)在公路運(yùn)輸企業(yè)里,尤其在大規(guī)模的企業(yè)內(nèi)部,今年我們會(huì)驚喜的發(fā)現(xiàn),這些的要求是以減虧為主,對(duì)于缺少利潤(rùn)支撐的業(yè)務(wù)寧可不做,出現(xiàn)了收窄的可喜局面,其實(shí)戰(zhàn)略性虧損不論短期還是長(zhǎng)期均有些掩耳盜鈴,如果不是自己的錢,沒(méi)問(wèn)題,反正虧得不是自己的錢。但是要知道投資人的忍耐也是有度性的,所以長(zhǎng)期必須利潤(rùn)趨勢(shì)向好。九月,有一次跟滴滴專車司機(jī)聊天,滴滴現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變補(bǔ)貼與收費(fèi)方式,以個(gè)體司機(jī)模式加入滴滴專車的不再收取服務(wù)費(fèi),但是不收取服務(wù)費(fèi)的前提是補(bǔ)貼也相應(yīng)的減少,同時(shí)對(duì)于以車隊(duì)模式或是以掛靠模式加入滴滴專車的必須要收取服務(wù)費(fèi)(比例商榷),這樣大家不難看出,滴滴已經(jīng)開(kāi)始在盈利模式上進(jìn)行了重大的調(diào)整,這么牛的一個(gè)具有強(qiáng)大融資能力的公司已經(jīng)在關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,做了一個(gè)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和改變。再次驗(yàn)證一個(gè)道理,天上真的不會(huì)掉餡餅,即使掉了,目的性也非常的明確。很多企業(yè)對(duì)于大客戶和項(xiàng)目客戶抱著只要不虧錢的水平運(yùn)作,但是今天我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一切都發(fā)生了變化(尤其是9月21號(hào),這是個(gè)對(duì)于很多大客戶和項(xiàng)目客戶具有災(zāi)難性的日子,以前大客戶和項(xiàng)目客戶的大票可以鋪箱底,裝些零擔(dān),靠著超限超載來(lái)賺取利潤(rùn),但今天日子難了)。
3、回歸理性:
虛擬的互聯(lián)網(wǎng)+物流已經(jīng)不再受寵,真正需要的是線上和線下的雙驅(qū)動(dòng)和雙協(xié)同,線上的交易,線下的支撐,這是由一個(gè)行業(yè)的特殊性所決定的,公路運(yùn)輸行業(yè)是非常特殊的行當(dāng),它不同于目前的任何互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè),線下的實(shí)體載體是必須要存在的。因?yàn)檫@是一個(gè)需要十足接地氣的行當(dāng)。虛無(wú)縹緲、看不見(jiàn)的只會(huì)加劇恐懼感??上驳氖墙裉煲呀?jīng)開(kāi)始回歸,退燒之后,已經(jīng)開(kāi)始步入行業(yè)的正規(guī)。從最初的燒錢模式到今天的務(wù)實(shí),沒(méi)有一個(gè)痛苦的經(jīng)歷,是很難形成理性。諸多的互聯(lián)網(wǎng)+物流也已經(jīng)開(kāi)始強(qiáng)調(diào)成本,這是最愿意看到的。因?yàn)椴毁嶅X怎么養(yǎng)活企業(yè)以長(zhǎng)期發(fā)展。同時(shí)諸多的互聯(lián)網(wǎng)+物流紛紛轉(zhuǎn)變模式:當(dāng)下比較火爆的名詞應(yīng)屬經(jīng)紀(jì)人。經(jīng)紀(jì)人在公路運(yùn)輸行業(yè)里面,一般都會(huì)統(tǒng)稱為黃牛。諸多的互聯(lián)網(wǎng)+物流,最初正是從這個(gè)開(kāi)始切入,從最初的運(yùn)力戳和,從最初的APP,從最初的剔除中間化,革命,干倒黃牛,到今天的快速調(diào)轉(zhuǎn)船頭,轉(zhuǎn)換成為了互聯(lián)網(wǎng)+經(jīng)紀(jì)人(黃牛),再一次驗(yàn)證了一個(gè)重要的事實(shí):就是在公路運(yùn)輸行業(yè)里面不管怎么互聯(lián)互通,線下是必須要存在一個(gè)實(shí)體的載體,不論是人還是物。 虛無(wú)縹緲的虛擬網(wǎng)絡(luò)在其他行業(yè)或許行的通,但是在公路運(yùn)輸行業(yè)必須要有線下的載體,必須有實(shí)物存在。 互聯(lián)網(wǎng)+物流下的企業(yè)快速的實(shí)現(xiàn)了模式的轉(zhuǎn)變。未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)+物流一定是雙協(xié)同,雙驅(qū)動(dòng),雙融合,有機(jī)結(jié)合的。
4、內(nèi)部經(jīng)營(yíng)報(bào)表越來(lái)越受到重視:
自己從事這個(gè)行業(yè)的時(shí)候,當(dāng)自己走上管理崗位時(shí),最先要求的就是要看懂財(cái)務(wù)報(bào)表,要知道每個(gè)月公司的各項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),并且要做到對(duì)各項(xiàng)成本了如指掌,曾幾何時(shí),企業(yè)的管理者不再關(guān)注財(cái)務(wù)報(bào)表,不再關(guān)注經(jīng)營(yíng)報(bào)表,一切的數(shù)據(jù)都是經(jīng)過(guò)再次加工和處理的,企業(yè)真實(shí)的費(fèi)用,基層的管理者看不到,無(wú)從下手,管理者的悲哀就是不知道一個(gè)月自己經(jīng)營(yíng)的結(jié)果,是好是壞,如何區(qū)分。一張真實(shí)有效的報(bào)表(三張表),能夠讓沾沾自喜的管理者回歸理性,能夠讓不知所措的管理者找到方向,要么做到產(chǎn)值,要么嚴(yán)控成本。
5、體制內(nèi)發(fā)生了巨大的質(zhì)變:
今年不得不說(shuō)的是,體制內(nèi)的諸多企業(yè)開(kāi)始了社會(huì)化的嘗試和改變,先不去評(píng)論效果如何,我們單看改變,這就足以證明市場(chǎng)化是趨勢(shì),還在體制內(nèi)長(zhǎng)大,一定是弱不經(jīng)風(fēng)雨。比如:放開(kāi)醫(yī)藥物流第三方審批,這就是一個(gè)典型的案例,鼓勵(lì)社會(huì)化,有實(shí)力的不論物流還是快遞企業(yè)都可以直接進(jìn)入配送環(huán)節(jié)(只要不涉及倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)),這就是一個(gè)放開(kāi)信號(hào),未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)就是:誰(shuí)更加了解客戶需求,誰(shuí)更加動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)效率和成本的優(yōu)化,誰(shuí)就是市場(chǎng)的需求者。曾經(jīng)諸多體制內(nèi)的物流企業(yè)高枕無(wú)憂,過(guò)著可以不去找業(yè)務(wù)就有業(yè)務(wù)找上門的好日子,從來(lái)不談價(jià),因?yàn)樽约壕褪嵌▋r(jià)者的好日子,今天這種好日子已經(jīng)越來(lái)越難。走出去,活下來(lái),造就價(jià)值才是真的能力。
當(dāng)我們還在思考如何把控成本,如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的同時(shí),一個(gè)獨(dú)立的、共享的模式已經(jīng)從幕后走到幕前,并且迅速的成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者,雖然從橫空出世的那天起就受到關(guān)注,但是非議也一直陪伴其發(fā)展,這就是一直飽受爭(zhēng)議也被諸多看好的模式:平臺(tái)化。這也是一個(gè)艱難的模式,一個(gè)難熬的過(guò)程。
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