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賽什么？節(jié)能環(huán)保與高端品牌
商用車(chē)之家整理了13年來(lái)國(guó)內(nèi)的各大卡車(chē)賽事，拿來(lái)參賽的都是當(dāng)年各企業(yè)的熱門(mén)、拳頭產(chǎn)品，你方唱罷我登場(chǎng)，市場(chǎng)的演變對(duì)應(yīng)著產(chǎn)品的不斷變遷，重卡高端市場(chǎng)的漸趨成熟已經(jīng)在呼喚各大企業(yè)做精做強(qiáng)旗下的高精尖獨(dú)家產(chǎn)品，高端單品牌的塑造與精工打造時(shí)代已然來(lái)臨。
2014年開(kāi)始的一汽解放節(jié)油達(dá)人挑戰(zhàn)賽歷時(shí)5個(gè)月，據(jù)統(tǒng)計(jì)有超過(guò)1800名解放用戶(hù)報(bào)名參與這次比賽。 而2015年解放第二屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽則明顯有備而來(lái)：著眼于一汽解放“體系化節(jié)油”實(shí)地應(yīng)用，通過(guò)7大省份的節(jié)油挑戰(zhàn)，特別引入新上市的滿足高效物流市場(chǎng)需求的J6P領(lǐng)航版高端牽引車(chē)，輔以駕駛技術(shù)、節(jié)油技巧講解等等；穿插于整個(gè)賽事的營(yíng)銷(xiāo)則以多種組合模式為參賽用戶(hù)奉上大禮，最終回歸到以用戶(hù)認(rèn)可的價(jià)格把解放的“賺錢(qián)機(jī)器”開(kāi)回家。
雖然東風(fēng)商用車(chē)介入節(jié)油賽比較遲，但實(shí)際上早在10年前的2005-2006，東風(fēng)商用車(chē)曾經(jīng)連續(xù)兩次組織在西北地區(qū)進(jìn)行卡車(chē)越野賽的嘗試。在絲綢之路、茫茫戈壁的大幕墻下，在草原、河床、山地等高海拔豐富地貌的環(huán)境下，實(shí)地體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的操控性能。當(dāng)時(shí)主要是以賣(mài)車(chē)為主的巡展模式。
但正是以往經(jīng)驗(yàn)的累積，東風(fēng)天龍中國(guó)卡車(chē)駕駛員大賽操作非常成功。今年更是以開(kāi)放的姿態(tài)，將所有牽引車(chē)司機(jī)吸納到東風(fēng)旗下來(lái)，把品牌與傳播潛移默化滲透入潛在客戶(hù)。全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展191場(chǎng)比賽的高頻次，顯示著這是一場(chǎng)真正親民的節(jié)油挑戰(zhàn)，要滿足各類(lèi)司機(jī)群體的參賽需求及技能展示。
尤值得稱(chēng)道的是，東風(fēng)商用車(chē)首屆駕駛員大賽勝出的佼佼者最終被聘請(qǐng)為“東風(fēng)卡車(chē)駕駛員專(zhuān)家團(tuán)成員”，他們不僅是節(jié)能駕駛的模范，也可以參與東風(fēng)商用車(chē)新品設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等環(huán)節(jié)。這也意味著一種轉(zhuǎn)變：我們的卡車(chē)企業(yè)已經(jīng)在努力踐行“用戶(hù)上帝”的服務(wù)理念；卡車(chē)這一生產(chǎn)資料更離不開(kāi)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、實(shí)際操控經(jīng)驗(yàn)的支撐；企業(yè)的用戶(hù)導(dǎo)向、市場(chǎng)需求愈來(lái)愈接地氣。
既然是“‘曼’無(wú)止境”，晚亦有晚的好處，今年才剛剛登場(chǎng)的中國(guó)重汽無(wú)疑博彩眾之所長(zhǎng)，整個(gè)賽制設(shè)置顯得更專(zhuān)業(yè)。比如，首先是不局限于重汽用戶(hù)，參賽選手全面放開(kāi)；此外一經(jīng)推出就提出“實(shí)景、實(shí)況、實(shí)車(chē)的” “三實(shí)”模式，如車(chē)輛出發(fā)前要過(guò)磅，透明油箱全程貼著封條并在車(chē)輛返程后接受統(tǒng)一稱(chēng)量；選用3輛在運(yùn)營(yíng)里程、使用年限和車(chē)況都很類(lèi)似的在用車(chē)輛為比賽用車(chē)，載重49噸上路；并截取了3臺(tái)車(chē)平常運(yùn)營(yíng)線路中的100公里高速路作為賽段，盡可能以模擬實(shí)際路況的形式來(lái)接近實(shí)際油耗。
與此同時(shí)，一方面參加正式區(qū)域比賽的選手均是在之前海選中脫穎而出的強(qiáng)者，另一方面在賽前，中國(guó)重汽的技術(shù)人員對(duì)全體賽手進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，告之如何駕駛曼技術(shù)卡車(chē)更省油及競(jìng)賽規(guī)則和路線，避免了因選手不熟悉車(chē)輛、不熟悉路線而影響比賽的外界因素。
同時(shí)與其他企業(yè)一昧只注重意向訂單不同的是，中國(guó)重汽此次更注曼先進(jìn)技術(shù)的推薦。實(shí)際上早在2013年曼技術(shù)車(chē)型一推出，中國(guó)重汽就拍攝了視頻，教用戶(hù)如何駕駛曼技術(shù)產(chǎn)品，這在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)卡車(chē)行業(yè)尚屬首例。此次在比賽現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員還示范了氣囊懸掛車(chē)輛的摘卸掛方法，全面展示HOWO T7H的先進(jìn)技術(shù)
中國(guó)特色的專(zhuān)業(yè)節(jié)油賽事什么模樣？
最后，商用車(chē)之家整理了各企業(yè)的賽事內(nèi)容，如下表所示，最成熟、最專(zhuān)業(yè)的節(jié)油賽是什么樣子？也許VOLVO的賽事項(xiàng)目、奔馳的油耗實(shí)測(cè)會(huì)給我們一些思路。
不脫離實(shí)際，不脫離市場(chǎng)，節(jié)油賽首先就是節(jié)能環(huán)保，比賽更要環(huán)保。什么時(shí)候，也許在一個(gè)凌晨的夜里，司機(jī)登上了他的大塊頭車(chē)，今晚開(kāi)始他要拉這49噸的一車(chē)貨到拉薩；在出發(fā)賺錢(qián)的同時(shí)，他還有一個(gè)任務(wù)，就是怎樣做到時(shí)間、油耗、車(chē)輛損耗的三者兼顧，做到最大化的效益平衡。因?yàn)?，他同時(shí)在完成一場(chǎng)節(jié)能比賽，他希望能取得好成績(jī)。
而更遠(yuǎn)一步的說(shuō)，什么時(shí)候，同一時(shí)間，用一地點(diǎn)，同一批次重量的貨，同一目的地，不同品牌的同檔重卡可以按序上路，賽出它真正的節(jié)能減排夢(mèng)呢？
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