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facecar車聯(lián)網(wǎng)體驗創(chuàng)新互動平臺，專注車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務體驗研究，通過報告、沙龍、研究院等方式，動態(tài)分析用戶需求，輸出研究成果指導車聯(lián)網(wǎng)體驗設計實踐。
一個公告
facecar車聯(lián)網(wǎng)交互體驗設計報告2.0版本即將發(fā)布，精彩搶先看
汽車駕艙內(nèi)部屏幕變多、尺寸變大、功能更加豐富，這些特質(zhì)都在使設計的重要性和價值越發(fā)突出；另一方面，設計師們正面臨著一群頗具個性且“苛刻”的新生代用戶，這或許是汽車設計最壞的年代，但也是最好的年代。
去年，facecar研究團隊發(fā)布了國內(nèi)首個基于用戶場景行為的車聯(lián)網(wǎng)交互體驗設計研究報告，為人-車互動生命周期的各個節(jié)點，以及用戶具體操作的每個任務場景都提出了全面的、友好的可行性設計原則和流程規(guī)范。
自報告發(fā)布后，得到了上千位汽車領域從業(yè)者的問詢、支持，并實踐于長春一汽、紅旗、奧迪、東風日產(chǎn)、吉利汽車等體驗設計項目。
同時，根據(jù)市場、技術、用戶的綜合條件變化，facecar正在進行第二階段的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品體驗設計研究工作，其成果將形成報告于facecar7月份的沙龍活動中公布。
報告主要內(nèi)容涵蓋：
儀表、HUD、后視鏡、可穿戴設備等車內(nèi)多屏交互設計原則；
例如HUD，這更是一種全新的信息呈現(xiàn)方式，設計師們需要重新定義投影后的視覺規(guī)范，來確保用戶能在擋風上
準確獲取到他們想要的信息
跨屏互動操作的體驗設計原則，如從車機到手機、從車機到可穿戴設備、從前排到后排如何進行交互；
樂視在車展上展示的超級車機，采用此類互聯(lián)方式的廠商還有很多，它們?nèi)绾胃M一步地易用、友好。
多通道交互體驗設計指導，即視覺/聽覺/語音/感覺/觸覺在不同場景下的選擇原則及優(yōu)先級，以及各個交互通道的體驗設計原則。
多通道交互方式之一?手勢交互，我們會在報告中討論其他例如語音、觸覺、視覺等方式，應該在什么場景下被使用
完整報告即將發(fā)布，敬請期待！
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