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從混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)YC4EG170N-50、傳統(tǒng)輕客動(dòng)力YC4S、YC4FQ100-50，到我國(guó)第一款國(guó)產(chǎn)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)——玉柴第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)，我國(guó)第一款由傳統(tǒng)動(dòng)力制造商發(fā)布的純電動(dòng)系統(tǒng)，都體現(xiàn)了玉柴的憂患意識(shí)以及強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。
雖然占據(jù)中國(guó)客車動(dòng)力市場(chǎng)份額第一的位置已經(jīng)有十余年，但是玉柴并沒有因此止步不前，而是保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，及時(shí)向市場(chǎng)推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。在今日（23日）開幕的2016北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)，玉柴再次向行業(yè)展示了新技術(shù)、新產(chǎn)品。
經(jīng)典產(chǎn)品一個(gè)不缺 輕客動(dòng)力精彩亮相
作為傳統(tǒng)動(dòng)力制造商，玉柴此次參展的9款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品包括輕、中、重型發(fā)動(dòng)機(jī)，全系列覆蓋國(guó)五以上排放標(biāo)準(zhǔn)，YC6K1248-50、YC6MK420-50、歐六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)YC6L330-60、國(guó)五氣體機(jī)YC6L260N-50、YC6GN系列的國(guó)五氣體機(jī)YC6G260N-50、YC6JN系列的氣體機(jī)YC6J190N-52等玉柴經(jīng)典產(chǎn)品悉數(shù)亮相。
玉柴股份總裁吳其偉（左二）在展會(huì)
除此之外，玉柴還推出國(guó)五混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)YC4EG170N-50、YC4S系列的國(guó)五柴油機(jī)YC4S150-50、國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)YC4FQ100-50。其中最亮眼的要屬混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L的YC4FQ。
近年來(lái)，玉柴曾根據(jù)特殊的工況及自身對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的理解，推出了系列專用發(fā)動(dòng)機(jī)。包括，校車專用發(fā)動(dòng)機(jī)、高原專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，并奪取了大筆訂單。目前，玉柴在校車動(dòng)力市場(chǎng)占據(jù)超過(guò)80%的市場(chǎng)份額，去年西藏采購(gòu)的1000余臺(tái)高原新型客車全部裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。2015年玉柴銷售的混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)行業(yè)65%的市場(chǎng)份額。
YC4EG170N-50混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，排量升級(jí)到4.7L，升級(jí)版動(dòng)力強(qiáng)勁，標(biāo)定功率提升16%，最大扭矩提升27%。這款產(chǎn)品也得到了組委會(huì)專家的一致認(rèn)可，獲得了中國(guó)道路運(yùn)輸杯最佳客車零部件獎(jiǎng)。
YC4FQ則是近年玉柴推出針對(duì)輕客及5.5米校車開發(fā)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCH高壓共軌+SCR技術(shù)，機(jī)體采用最強(qiáng)壯可靠的短裙機(jī)體加框架底板結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配成熟的缸內(nèi)制動(dòng)方案，具有可靠性高、自重輕、油耗低的優(yōu)點(diǎn)。這款2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)將在5~6米校車和輕客市場(chǎng)殺出一片天。
新能源動(dòng)力系統(tǒng)缺席不缺位
本次北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)以“新能源：客車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題，這一主題在各客車企業(yè)的展品中體現(xiàn)得淋漓盡致。據(jù)了解，此次共有59輛客車參加了展覽，74.5%為新能源客車，其中35輛為純電動(dòng)客車，9輛為混合動(dòng)力客車，混合動(dòng)力客車全部裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。
新能源客車的大規(guī)模參展，體現(xiàn)了市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。玉柴在新能源動(dòng)力領(lǐng)域也做足了準(zhǔn)備。雖然此次玉柴并沒有帶新能源動(dòng)力系統(tǒng)參展，但是期間，玉柴也透露了玉柴在新能源動(dòng)力市場(chǎng)的技術(shù)儲(chǔ)備。
玉柴新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)已批量配套
玉柴是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)和投放的混合動(dòng)力產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。2016年的玉柴營(yíng)銷服務(wù)年會(huì)上，玉柴已經(jīng)推出了我國(guó)第一款國(guó)產(chǎn)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)——玉柴第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)。玉柴新能源動(dòng)力事業(yè)部總經(jīng)理助理龔智華表示，混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)是我國(guó)新能源動(dòng)力公交的主流，具有較高的節(jié)油性。玉柴推出的這款產(chǎn)品較以往產(chǎn)品有了更高的競(jìng)爭(zhēng)力。
除此之外，玉柴還推出我國(guó)第一款由傳統(tǒng)動(dòng)力制造商發(fā)布的純電動(dòng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)包括整車控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池控制器等，覆蓋6~12米客車市場(chǎng)，不久，將全面推向市場(chǎng)。
玉柴股份銷售公司副總經(jīng)理范超群在接受媒體采訪時(shí)表示，針對(duì)市場(chǎng)的變化，玉柴將繼續(xù)練好內(nèi)功，做好新產(chǎn)品儲(chǔ)備，開發(fā)出滿足市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，保持玉柴的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。目前玉柴已經(jīng)全面啟動(dòng)了國(guó)6產(chǎn)品的研發(fā)工作，預(yù)計(jì)在2018~2019年會(huì)有多款滿足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品逐步面市。
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