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機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 客車租賃業(yè)的風(fēng)口在哪里?

商用車之家訊:隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,那些中小型客車租賃公司似乎看到了一個(gè)新的“超車機(jī)會(huì)”。

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       隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,那些中小型客車租賃公司似乎看到了一個(gè)新的“超車機(jī)會(huì)”。


       “我們計(jì)劃在今年年中采購500臺(tái)電動(dòng)大巴。”馮明稱。對(duì)于一個(gè)僅有300輛轎、客車的租賃公司,這個(gè)計(jì)劃確實(shí)有點(diǎn)讓人吃驚。


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         作為申威的掌門人,從代理客車銷售到做客車租賃服務(wù),馮明的這一轉(zhuǎn)型就花了6、7年的時(shí)間?!爱?dāng)時(shí)客車銷售非常好。”馮明說,“但這不是我最終想要的?!?/span>


         馮明是在2002年與一幫朋友共同成立了北京申威獅星汽車服務(wù)有限公司,并很快成為了金龍客車的北京總代理,“2008年達(dá)到銷售高峰,當(dāng)年銷售的任務(wù)接近3億多元,盈利能力也不錯(cuò)?!?/span>


         在那之后,申威就開始調(diào)整一些業(yè)務(wù)線,一部分轉(zhuǎn)型做客車租賃?!巴ㄟ^貸款融資的方式,我們采購了第一批客車,共36輛車。”自此,申威從貿(mào)易向服務(wù)正式轉(zhuǎn)型。


        在他成為國內(nèi)第一批特斯拉用戶之后,他對(duì)客車租賃服務(wù)行業(yè)的未來發(fā)展也有了一個(gè)新的考慮?!拔译[隱感覺到了一個(gè)新的趨勢正在顯現(xiàn),那就是新能源汽車?!?/span>


        從2012年到2014年,馮明一直關(guān)注著這個(gè)令他躁動(dòng)不安的新趨勢,“但當(dāng)時(shí)政府并沒有一個(gè)非常清晰的思路,到底該怎么發(fā)展?”馮明說,公司一直都在往前去推動(dòng)這個(gè)事情,“我心里很急,我覺得不能錯(cuò)失這個(gè)機(jī)會(huì)?!?/span>


        什么機(jī)會(huì)?馮明后來說了一個(gè)詞“彎道超車”,要想成為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)先者,就必須以特色來取勝。因?yàn)椋驹谏晖媲暗?,還有一大批體格更龐大的汽車租賃服務(wù)商。


       馮明說他也是有“野心的”,他很想在這個(gè)行業(yè)里更有作為,而不是平庸而過?!八?,就要尋找機(jī)會(huì),超越的機(jī)會(huì)?!彼f,“新能源可能是我唯一的一次機(jī)會(huì),把握不住我們就錯(cuò)失了。”


       有了充分的準(zhǔn)備,才能抓住機(jī)會(huì)。2015年3月末,馮明接到了百度的一個(gè)投標(biāo)書,幾輪下來,最終申威中標(biāo)了。“百度給了我們一個(gè)五年期51臺(tái)電動(dòng)大巴班車的租賃合同。”


       同時(shí),在申威與百度簽了租賃協(xié)議后的第二個(gè)月,北京的地方新能源補(bǔ)貼政策也落地了,“這給了我們一個(gè)定心丸?!瘪T明說。


       問題也接踵而至。


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       “車上了牌,另一個(gè)核心問題也就來臨了,充電樁怎么解決,場地怎么解決?”馮明說。


       但合同在先,馮明想著無論如何都要把這個(gè)合同很好地執(zhí)行下去,這關(guān)乎企業(yè)的信用,還有他的夢(mèng)想。“很可笑,也很深刻的是,沒有足夠的充電樁我們只好租用一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電給電動(dòng)大巴充電?!瘪T明苦笑著說,“為了環(huán)保制造了新的污染,這是什么事?”


       僅僅兩周時(shí)間,但馮明的壓力異常的大。“既麻煩,又浪費(fèi),還污染,效率也極低?!瘪T明說,在這段“漫長的日子里”,他和他的團(tuán)隊(duì)與當(dāng)?shù)卣髁舜罅康臏贤?,終于尋求到了支持。“去年11月,我們終于解決了大巴的充電問題,開始了在北京市場真正的電動(dòng)大巴的商業(yè)運(yùn)營?!?/span>


       不過,面對(duì)蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車市場,馮明擔(dān)憂的仍然是充電樁的問題?!拔覀儸F(xiàn)在在運(yùn)營的電動(dòng)大巴有200臺(tái),有些客戶端并不太具有建設(shè)充電樁的條件,包括場地,你只能在固定場所充好電,跑很遠(yuǎn)的路過去,似乎是得不償失?!彼f,“但我還是認(rèn)為應(yīng)該堅(jiān)持做下去,純粹地說,就是為榮譽(yù)而戰(zhàn)”。


       “資源置換是一個(gè)好辦法。”馮明說,“只好相對(duì)地公平合理,我覺得就可以合作。”他舉了一個(gè)例子,有一家公司給了申威三個(gè)免費(fèi)的充電車位,申威的回報(bào)是,一年內(nèi)的五十多個(gè)周六日給免費(fèi)出五十趟班車?!斑@也算是共享的一種方式吧?!?/span>


       還有一種共享是“競爭者”之間的資源共享,說是競爭者,因?yàn)槭峭?,但租賃服務(wù)行業(yè)遠(yuǎn)未到兵刃相交的地步,所以,也就沒有真正意義上的競爭。而馮明看到的是共享,“我在建充電樁,他們也在建,在不同的地點(diǎn),我覺得這個(gè)資源就可以很好地協(xié)調(diào)互換?!?/span>


       當(dāng)然,資源共享僅僅是對(duì)自身業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)補(bǔ)充,要想更有力地推進(jìn)公司發(fā)展,還是把重點(diǎn)放在了自有場站的建設(shè)上。馮明舉了后場村路場站建設(shè)的例子,“1100多萬元的投入,很大的一筆投資了,但值得?!彼f,“我們解決了百度員工交通的‘最后一公里’。”貼近客戶,抓住需求痛點(diǎn),馮明很清楚如何使場站布局更具合理性,從而降低不必要的浪費(fèi),“我們也需要看到盈利點(diǎn)?!?/span>


       面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)刮起的“輕資產(chǎn)模式”,馮明不以為然,“重資產(chǎn)模式是申威一直堅(jiān)持的方向,這會(huì)讓我心里更有底。”


       同時(shí),馮明強(qiáng)調(diào)公司仍集中在了B2B上,“我們不會(huì)涉獵B2C模式?!彼J(rèn)為,客車做C端很難成功,更主要的是,B端的業(yè)務(wù)還處在一個(gè)良好的上升趨勢中,“很多大型的租賃公司你可能都沒聽說過,但實(shí)際上規(guī)模已經(jīng)很大?!?/span>


       這讓馮明也堅(jiān)定了對(duì)B端的堅(jiān)持,“但與他們不同的是,我們要加大在新能源客車上的投資,這也將是我們?cè)偬嵘⒊降臋C(jī)會(huì)所在?!?/span>



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