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剛剛過去的2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”被視為中國經(jīng)濟提質(zhì)增效、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“新引擎”。英國物流學(xué)者馬丁·克里斯多夫曾指出：“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”。在互聯(lián)網(wǎng)+時代，企業(yè)要想贏得未來的競爭，就需要主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的供應(yīng)鏈變革和商業(yè)創(chuàng)新機遇。
工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)在采購、倉儲、配送分揀、運輸、協(xié)同等環(huán)節(jié)的融入，使得傳統(tǒng)供應(yīng)鏈重塑為高度智能化、服務(wù)化的智慧供應(yīng)鏈。在降低企業(yè)運營成本、提高供應(yīng)鏈可視性、加強風(fēng)險管理、改善客戶體驗和協(xié)同管理，開拓全球化市場等方面，上升到前所未有的新高度。
其中，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)價值的挖掘在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈向智慧供應(yīng)鏈的“進化”中起到了至關(guān)重要的作用?？梢哉f，在某種程度上，沒有海量數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈上成員企業(yè)、人、物料等要素之間的充分處理、鏈接、分享和有效利用，就沒有智慧供應(yīng)鏈。美國生產(chǎn)與庫存管理協(xié)會首席執(zhí)行官Abe Eshkenazi認為，由于互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)的發(fā)展，很多數(shù)據(jù)甚至是它的供應(yīng)商或者合作伙伴的數(shù)據(jù)都是可以在整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部進行分享的，這就是一大變化趨勢。
在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)通常是自我管理，各自建立企業(yè)信息系統(tǒng)，彼此系統(tǒng)都是異構(gòu)空間，形成了一個個“信息孤島”。而在互聯(lián)網(wǎng)+的智慧供應(yīng)鏈中，鏈上企業(yè)間有效分享和獲得數(shù)據(jù)信息、快速評估和使用信息，并且充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)“挖掘”出企業(yè)經(jīng)營管理所需的商業(yè)智能。
智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)箶?shù)據(jù)科技日益凸顯出其重要性。智慧供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、物流等環(huán)節(jié)必須基于數(shù)據(jù)鏈接和分享進行再造。企業(yè)活動、人、物料等要素與互聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)一一映射，數(shù)據(jù)信息的流動“承載”著供應(yīng)鏈全部要素的流動，整個供應(yīng)鏈運作均需要借助大數(shù)據(jù)來指導(dǎo)規(guī)劃并驅(qū)動運轉(zhuǎn)，使得供應(yīng)鏈信息趨于透明，供應(yīng)鏈運作管理趨于“智慧化”。
從我國目前企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀看，由于宏觀經(jīng)濟整體下行，經(jīng)濟發(fā)展進入中低速的“新常態(tài)”，市場需求不足，當(dāng)前許多企業(yè)面臨虧損、融資困難，實體經(jīng)濟受到電商等虛擬經(jīng)濟沖擊效益下降。面對這種情況，傳統(tǒng)上依靠繼續(xù)增加投資、擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模甚至增加雇員的發(fā)展思路已經(jīng)陷入力不從心的窘境。
2016年，“供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革”開始引領(lǐng)中國經(jīng)濟發(fā)展棋局。在當(dāng)前資本、土地和勞動力的成本越來越貴現(xiàn)狀下，企業(yè)亟待以加強技術(shù)創(chuàng)新，提高資本效益，創(chuàng)新產(chǎn)品，建構(gòu)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)等來實現(xiàn)盈利。智慧供應(yīng)鏈在“釋放新需求，創(chuàng)造新供給”方面的巨大潛力，恰好滿足了推動企業(yè)業(yè)務(wù)形態(tài)、商業(yè)模式和技術(shù)能力全面升級的內(nèi)在需求，也是“供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革”的重要落腳點。進一步催生了智能設(shè)計、個性化定制、服務(wù)型制造、工業(yè)云、智能化運輸?shù)染哂写硇缘男聵I(yè)態(tài)，不斷孕育和誕生著新的巨大商機。
作為智慧供應(yīng)鏈中不可分割的重要組成部分，智能化運輸是供應(yīng)鏈上資源社會化屬性最強的系統(tǒng)，也是最有希望利用互聯(lián)網(wǎng)+、數(shù)據(jù)科技的融合應(yīng)用實現(xiàn)“共享經(jīng)濟”，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的市場業(yè)態(tài)。
在流通環(huán)節(jié)冗長、混亂、低效的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中，智能化運輸將移動物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用在產(chǎn)品可追溯、在線調(diào)度、自動配送、智能配貨等領(lǐng)域，能夠在互聯(lián)網(wǎng)和云端上實現(xiàn)物流訂單便捷管理、合理配載、智能調(diào)度、跟蹤、交付等運輸全程可視化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和精益化，能夠讓物流更加“聰明”。在供給側(cè)真正形成并確立服務(wù)為主導(dǎo)的高品質(zhì)經(jīng)營，能夠創(chuàng)造出新的客戶價值，破解行業(yè)“痛點”與盈利難題。
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