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這是一個(gè)顛覆性的時(shí)代。隨著新能源汽車熱度持續(xù)走高,純電動(dòng)通勤車市場(chǎng)加速興起,多方用戶在政策的大力扶持下紛紛進(jìn)場(chǎng),試圖站上新能源汽車的“風(fēng)口”,在這一細(xì)分領(lǐng)域攻城略地。在武漢,這股浪潮也開始涌動(dòng)。
牽手老搭檔,打造“綠色班車”
對(duì)于武漢市江灘旅游車服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱江灘旅游)而言,未來充滿一切可能。正如意大利作家卡爾維諾在其代表作《看不見的城市》所提及:城市猶如夢(mèng)境,凡是可以想像的東西都可以夢(mèng)見。如今,在中國(guó),在互聯(lián)網(wǎng)+新能源創(chuàng)造的新時(shí)代里,無限潛力在等待著每一位發(fā)現(xiàn)者。
“利用新能源開拓通勤車市場(chǎng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+新能源創(chuàng)造無限可能”,這些新常態(tài)下的新機(jī)會(huì)也打動(dòng)著正在尋求轉(zhuǎn)型探索的江灘旅游公司總經(jīng)理鄧紅勝。
武漢市江灘旅游車服務(wù)有限公司總經(jīng)理 鄧紅勝
正如鄧總所言, 出于環(huán)??紤],武漢市很多大型商業(yè)企業(yè)都搬遷到三環(huán)以外的工業(yè)園區(qū),但是受武漢過江通道限制,職工上下班存在很大問題,通勤班車的需求就來了。武漢市運(yùn)管部門2013年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,武漢市擁有100余家專業(yè)通勤公司,通勤車輛近6000臺(tái),日接送量達(dá)10萬(wàn)人次,其數(shù)量還在以每年30%的速度遞增。
機(jī)會(huì)來臨要如何在市場(chǎng)角逐中脫穎而出?針對(duì)班車未來發(fā)展屬性,江灘旅游加大了新能源車輛的配備。鄧總告訴記者,目前公司擁有100多臺(tái)車,主要跑旅游和通勤班車市場(chǎng)。在新車發(fā)展模式上,一方面公司在加大力度淘汰黃標(biāo)車;另一方面就是加大新能源車輛的投放。
基于新能源車運(yùn)營(yíng)潛力的開發(fā),江灘旅游與海格客車這一十多年老搭檔開始了新模式下的新合作。鄧總說,目前純電動(dòng)車輛是切實(shí)可行的第一環(huán)保路線選擇,雖然前期投入比較多,但實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本低。隨著公司市內(nèi)通勤旅游接送業(yè)務(wù)增大,公司對(duì)新能源車輛的需求也在增加。根據(jù)用車經(jīng)驗(yàn),江灘旅游引入了海格10.5米純電動(dòng)大巴,7米純電動(dòng)中型商務(wù)車及凌特純電輕型商用車。
武漢江灘旅游海格純電動(dòng)大巴
快速的起步為江灘旅游贏得了市場(chǎng)先機(jī)。在武漢,江灘旅游憑借海格綠色新能源車輛也在逐漸打開新市場(chǎng),獲得越來越多用戶的認(rèn)可。
回憶與老搭檔共同發(fā)展時(shí)光,鄧總感觸頗深。他告訴記者, 2002年,伴隨著江灘旅游公司的成立,就開始了與海格客車的合作。在之后的十多年中,雙方一起共同見證了許多海格經(jīng)典車型的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng),比如, KLQ6601這款6米車很經(jīng)典,在湖北市場(chǎng)非常受歡迎;還有KLQ6608,20+2座,上座率非常高;KLQ6720也是效益特別好,特別經(jīng)典??梢哉f,在長(zhǎng)達(dá)10多年的合作中,占據(jù)車輛總數(shù)達(dá)1/3的海格客車擔(dān)起了江灘旅游公司的旅游業(yè)務(wù)重任。
也正是基于這種信任,致力打造新能源通勤班車團(tuán)隊(duì)的江灘旅游堅(jiān)定不移的牽手海格客車開啟綠色未來新發(fā)展。
對(duì)于老搭檔海格客車提供的純電動(dòng)車輛,鄧總用“蠻不錯(cuò)”給予了肯定。正如當(dāng)初所預(yù)期的,海格新能源車輛運(yùn)營(yíng)成本低,司機(jī)操作勞動(dòng)強(qiáng)度減輕,維修保養(yǎng)成本低。
適應(yīng)新常態(tài),拓展新市場(chǎng)
美好時(shí)光似乎總是稍縱即逝,回憶2009-2010年的兩大契機(jī)——武漢市開通至廣州的高鐵,還有上海世博會(huì)的召開,兩年的市場(chǎng)火爆給江灘旅游帶來了很好的增長(zhǎng)。但隨著近兩年來武漢市周邊8個(gè)城市城際鐵路開通,以及經(jīng)濟(jì)低迷不景氣和交通出行方式呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì),江灘旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
“除了高鐵競(jìng)爭(zhēng),飛機(jī),自駕游,地鐵等也在跟旅游巴士搶生意”,鄧總說道,現(xiàn)在出行方式發(fā)生很大變化,高鐵等各種先進(jìn)的交通工具都在延展。城市地鐵也四通八達(dá),可延伸到車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等,甚至延伸到各個(gè)工業(yè)園,這些都在分割掉原來的旅游客運(yùn)市場(chǎng),甚至以后通勤車市場(chǎng)也會(huì)受到?jīng)_擊,依靠旅游和通勤車為主的江灘旅游,兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)都面臨挑戰(zhàn)。
也因此,除了加速利用新能源車輛打開通勤車市場(chǎng),鄧總表示,未來還要有新的打算,逐漸轉(zhuǎn)型,要不慢慢會(huì)被淘汰。對(duì)于未來,鄧總認(rèn)為,一定要另辟蹊徑,不走尋常路,比如,開通市區(qū)到特定旅游景點(diǎn)路線,必須是火車和飛機(jī)都到不了的線路,還有就是開通一些地鐵短途接駁線路。而這些線路設(shè)計(jì)不能超過200公里,因?yàn)榇蟀偷睦硐氤俗鴷r(shí)間以4小時(shí)以內(nèi)為宜,太長(zhǎng)的乘坐時(shí)間會(huì)影響到乘坐體驗(yàn)和舒適度。
武漢江灘旅游海格純電動(dòng)中型商務(wù)車
欣慰的是,依托互聯(lián)網(wǎng)+新思路,江灘旅游的通勤車市場(chǎng)發(fā)展空間也在慢慢擴(kuò)大?;ヂ?lián)網(wǎng)+這個(gè)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),正在慢慢把旅游人群聯(lián)接溝通起來,對(duì)于江灘旅游而言,最大的變化就是提高車輛的利用率,它把這些每天固定朝九晚五的通勤班車剩下的閑置時(shí)間充分利用了起來,讓車輛的運(yùn)營(yíng)效益獲得了更多的機(jī)會(huì)。它也改變了傳統(tǒng)通勤車單位與用車單位的合同關(guān)系,轉(zhuǎn)而走向職工定制班車模式。雇主公司也在慢慢被說服,因?yàn)閱T工通勤疲憊度下降,舒適感提升,時(shí)間節(jié)省,生產(chǎn)力得以提升。一個(gè)由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維催生的通勤2.0公司正在問世。目前,與江灘旅游溝通的互聯(lián)網(wǎng)合作商就有3個(gè),好的思路正在慢慢引入。
什么才是駕馭改變?它應(yīng)當(dāng)是一種態(tài)度,讓自己成為生活的掌控者:不盲從、不慌張,有主見、有理想,從容淡定,擁有市場(chǎng)品味和非凡鑒賞力,懂得以變化去迎接挑戰(zhàn),用積極去抵抗低迷。作為城市交通的重要參與者,旅游城市標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的重要成員,江灘旅游的發(fā)展給我們樹立了一道標(biāo)桿。我們相信,已經(jīng)擁有新車型、新理念、新模式的江灘旅游有著更美好的未來!
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