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曾在深圳開通全國首家新能源客車示范線路的五洲龍汽車集團(tuán)，在其深圳總部的國內(nèi)營銷公司近日陸續(xù)迎來一批同樣也是汽車行業(yè)的“同行”考察者，他們是受到深圳小汽車限購政策影響，尋求新的經(jīng)營突破的4S店經(jīng)銷商投資者。一位經(jīng)營某國產(chǎn)品牌小汽車的4S店投資人向記者表示，新能源汽車目前是大趨勢，在深圳汽車保有量已經(jīng)嚴(yán)重影響城市環(huán)境與市民出行背景下，鼓勵(lì)私家車停開少開，有條件盡量乘坐班車出行，廣泛應(yīng)用新能源客車，更具經(jīng)濟(jì)與社會(huì)意義。深圳增量調(diào)控政策使得購買傳統(tǒng)小汽車門檻大大增加，企業(yè)尋找如新能源客車租售業(yè)務(wù)也是必然的選擇之一。輿論普遍認(rèn)為，在深圳限牌限購的大環(huán)境下，汽車提供與服務(wù)商選擇新能源客車作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)不僅高度符合中央政策精神，同時(shí)也是一項(xiàng)極具市場潛力的商業(yè)模式探尋。
據(jù)記者調(diào)查，作為全國最早專業(yè)從事新能源客車研發(fā)的深圳本土企業(yè)深圳五洲龍汽車集團(tuán)，在針對(duì)非公交系統(tǒng)的新能源客車應(yīng)用，早有一套成熟的供銷、運(yùn)營、售后等成功經(jīng)驗(yàn)與模式。該集團(tuán)國內(nèi)營銷公司負(fù)責(zé)人指出，深圳市政府在今年的新能源汽車整體投放計(jì)劃中，就明確了其中社會(huì)各類通勤客車不低于2000輛。在模式上，這些非公交客車一方面可以作為園區(qū)員工公交、地鐵短途接駁，解決最后一公里問題；一方面還可以廣泛投入各類汽車租賃市場，而一些房地產(chǎn)樓巴、政府公務(wù)車、醫(yī)院學(xué)校等事業(yè)單位職工通勤車等同樣也面臨較大需求。也正是由于巨大的市場潛力，一些較為“懂行”汽車4S店經(jīng)銷商紛紛主動(dòng)找到五洲龍集團(tuán)，就購車、代理等項(xiàng)目展開合作。龍崗信義車城某家不愿留下姓名的4S店董事長透露，他們已經(jīng)有套完備的商業(yè)模式進(jìn)軍新能源客車領(lǐng)域，他舉例道，從代理銷售方面，他們有現(xiàn)成的展示場地及銷售團(tuán)隊(duì)，從租賃上講，他們有廣泛的客戶資源。這位經(jīng)營者還特別強(qiáng)調(diào)與五洲龍合作的優(yōu)勢，無論是從車型、補(bǔ)貼及金融支持還是售后體系，五洲龍都能夠?yàn)樗麄兲峁┝己玫纳虡I(yè)整體服務(wù)。
記者從深圳市車管部門了解到，目前包括超市購物班車、園區(qū)接送車、物流車、旅游公司大巴在內(nèi)的各類新能源純電動(dòng)車型都有不少上牌記錄，這其中很大部分均來自于五洲龍。該集團(tuán)國內(nèi)營銷公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，在中央與地方政策紅利下，五洲龍憑借多年積累的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力與產(chǎn)學(xué)研體系，并以“中國一流，世界領(lǐng)先”的企業(yè)追求，在非公交系統(tǒng)領(lǐng)域同樣站穩(wěn)腳跟，取得了一批又一批極具影響力的定單。據(jù)他透露，截至目前為止五洲龍深圳總部的基地所有生產(chǎn)排期排到明年清明，僅物流車定單便逾千臺(tái)，還不包括來自中興通訊等客戶的批量訂單。五洲龍汽車集團(tuán)在重慶、沈陽的生產(chǎn)基地也同樣是“熱火朝天”。
據(jù)悉，五洲龍2000年便在深圳就開始了新能源客車研發(fā)，十五年來為深圳培育了良好的新能源客車推廣與應(yīng)用的基礎(chǔ)環(huán)境。和有些整車廠的經(jīng)營理念不同，五洲龍以開放、共贏的姿態(tài)積極協(xié)調(diào)深圳本地新能源汽車零部件廠家共同分享市場。五洲龍新能源客車整車90%以上都結(jié)合了深圳市眾多本地零部件生產(chǎn)廠的產(chǎn)品。五洲龍強(qiáng)調(diào)以整車為平臺(tái)，支持各零部件廠家在技術(shù)、營銷、售后等方面共同參與、協(xié)同發(fā)展，旨在全力打造本地化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及其產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系。記者對(duì)此認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開優(yōu)秀企業(yè)的身先士卒。五洲龍將企業(yè)發(fā)展與社會(huì)責(zé)任緊密相連，正是與深圳所弘揚(yáng)的特區(qū)精神體現(xiàn)所在。
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