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從主席座駕到受閱用車，安凱寶斯通的意義堪比紅旗轎車進(jìn)入國車陣列，洋公務(wù)車們是時(shí)候面臨被取代的命運(yùn)了。
曾經(jīng)，豐田汽車的一位高管放言：考斯特在中國沒有競爭對(duì)手，底氣來源于其在高端中型客車市場絕對(duì)壟斷的地位和始終居高不下的價(jià)格。就是這樣一款車型，其利潤幾乎與一家年銷售5000輛的客車企業(yè)的銷售額相當(dāng)。
沒有對(duì)手的競爭，使考斯特一度成為在中國生產(chǎn)的最賺錢的車型。其利潤神話，很大程度上編織于政府采購之手。在過去很長一段時(shí)間里，我國公務(wù)車傾向于采購國外品牌，無形中給社會(huì)各界傳遞了一種信號(hào)：自主品牌汽車不上檔次，不受領(lǐng)導(dǎo)層重視。
市場一旦長期接收這種信息，就會(huì)形成固化觀念，更加讓消費(fèi)者對(duì)自主品牌汽車不屑一顧。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)人出行乘坐國外品牌汽車會(huì)很快形成示范效應(yīng)與廣告效應(yīng)，進(jìn)而在省、市、縣級(jí)政府部門風(fēng)靡，并迅速擴(kuò)展到旅游公司、客運(yùn)公司、企事業(yè)單位中，從而提高國外品牌的產(chǎn)品影響力和口碑，拉動(dòng)其市場銷量。
一位負(fù)責(zé)政府公務(wù)車采購的相關(guān)人員對(duì)記者說到:“以往，由于領(lǐng)導(dǎo)們平時(shí)都坐慣了考斯特，導(dǎo)致地方政府甚至中央采購部門在后續(xù)的采購中不敢再更換其他車型，如果更換了的車型在出行中出現(xiàn)問題，誰也承擔(dān)不起這個(gè)責(zé)任。”可眼下，國產(chǎn)車不受政府領(lǐng)導(dǎo)待見的命運(yùn)要發(fā)生改變了。
2014年12月，習(xí)近平主席在江蘇南京、鎮(zhèn)江等地考察調(diào)研的新聞在CCTV1播出后，有眼尖的觀眾注意到，“習(xí)大大”全程乘坐的是自主品牌中巴車——安凱寶斯通客車。而剛剛結(jié)束的為紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵活動(dòng)，似乎也與“安徽制造”有著不解之緣。
實(shí)際上，全國人大常委會(huì)于去年確定9月3日為中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利紀(jì)念日，要感謝一位安徽人——江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)，因?yàn)檫@是其在2013全國人大會(huì)議期間所提交的第一個(gè)議案。安徽人的這一議案，不但使國家通過立法形式確定了該紀(jì)念日，還給全國人民爭取了一天假期。
同樣，在閱兵式現(xiàn)場，我們也看到了來自“安徽制造”的身影。除了高精尖武裝力裝備外，本次閱兵的最大亮點(diǎn)就是首次組織抗戰(zhàn)老兵方隊(duì)參閱，而老兵方隊(duì)所乘坐的車輛正是來自安徽安凱汽車股份有限公司制造的敞篷版寶斯通客車。
有輿論稱，從主席座駕到受閱用車，國產(chǎn)寶斯通客車極有可能會(huì)打破多年來考斯特在領(lǐng)導(dǎo)人接待用車上“一統(tǒng)天下”的局面。那么，寶斯通究竟是一款怎樣的車？
安凱客車董事長戴茂方在釣魚臺(tái)國賓館講話
作為供應(yīng)商代表，戴茂方受邀出席閱兵儀式并對(duì)媒體表示，安凱客車是本次閱兵中唯一直接參與受閱的客車品牌，共向參閱方隊(duì)提供了40輛敞篷版寶斯通，這是我國客車企業(yè)第一次與國家先進(jìn)武裝力量同臺(tái)亮相，能與老兵方隊(duì)一同受閱，安凱客車倍受鼓舞。
在釣魚臺(tái)國賓館室外展區(qū)，記者看到了敞篷版寶斯通閱兵原型車、寶斯通軍車、純電動(dòng)寶斯通、寶斯通2.0T，以及寶斯通底盤等系列產(chǎn)品和全新車型。何以從激烈的招標(biāo)競爭中脫穎而出，成為此次記者探訪的焦點(diǎn)。
事實(shí)上，安凱寶斯通客車能夠獲得這份殊榮，絕非偶然，也并非巧合。
一直以來，安凱客車都是弘揚(yáng)愛國情操的積極分子，也是地地道道的“國事老兵”。早在之前的全國兩會(huì)、解放軍三軍儀仗隊(duì)、駐港/駐澳部隊(duì)、聯(lián)合國維和部隊(duì)、武警總部、國家海關(guān)總署、大連達(dá)沃斯論壇、上海世博會(huì)等會(huì)務(wù)用車中，都能看到安凱客車的身影。特別是去年12月習(xí)近平主席專門乘坐寶斯通在江蘇省進(jìn)行調(diào)研考察這一舉動(dòng)，讓這款自主品牌中巴車站到了聚光燈下。
在接到受閱車輛制造任務(wù)后，戴茂方親自上陣抓項(xiàng)目，成立公司級(jí)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)技術(shù)、工藝、質(zhì)保、生產(chǎn)、服務(wù)等各個(gè)工作組，克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高等一系列困難，并于5月28日，40輛敞篷版寶斯通順利通過各項(xiàng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，正式交付使用。
據(jù)悉，本次抗戰(zhàn)老兵方隊(duì)是由從大陸遴選的目前健在的國共兩黨抗戰(zhàn)老兵、我黨我軍和國民黨抗日英烈后代以及抗戰(zhàn)支前模范代表組成，這些抗戰(zhàn)老兵平均年齡90歲，抗戰(zhàn)支前模范平均年齡88歲，英烈子女平均年齡78歲。由于這些人年事已高，在接到訂單的幾個(gè)月里，諸如車輛定速、車內(nèi)內(nèi)飾、地板防水設(shè)置以及如何便于老兵上下車等細(xì)節(jié)問題擺在了眼前。對(duì)此，安凱客車在舒適、方便、安全、可靠上做足了文章。
為了讓老兵在受閱時(shí)視野開闊，座椅經(jīng)過精心改裝，坐墊上下可調(diào)；為保證受閱老兵高于駕駛員，車內(nèi)地板采用凹地板結(jié)構(gòu)；為防止車內(nèi)積水，車輛地板斜度為0.5度；為方便老兵上下車，每級(jí)臺(tái)階踏步不超過20厘米，還增加輔助活動(dòng)踏板和上下車扶手；為讓老兵感到?jīng)鏊孢m，寶斯通還實(shí)現(xiàn)了可在完全開放的敞蓬車上設(shè)置冷風(fēng)，并在一定的范圍內(nèi)形成循環(huán)?！澳軌騾⑴c閱兵儀式對(duì)安凱客車而言，既是一份榮譽(yù)更是一次挑戰(zhàn)，懷著對(duì)抗戰(zhàn)老兵的尊重，安凱人將這種崇敬之情投入到研發(fā)制造的每一個(gè)細(xì)節(jié)中?！贝髅綄?duì)記者如是說。
此外，與裝備方隊(duì)一樣，老兵受閱用車也要達(dá)到米秒不差的標(biāo)準(zhǔn)。為確保萬無一失，寶斯通在生產(chǎn)制造方面特別新增了關(guān)鍵特殊工序、質(zhì)量控制點(diǎn)、專項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目，確認(rèn)關(guān)鍵、特殊工序21項(xiàng)，確認(rèn)質(zhì)量控制點(diǎn)45個(gè)。其中，在可靠性節(jié)點(diǎn)上還采取了備用方案，項(xiàng)目組與使用方一起制定了多套風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，如雙電機(jī)、雙電路、副啟動(dòng)、副剎車等雙保險(xiǎn)防拋錨措施等。值得欣慰的是，在閱兵村進(jìn)行各個(gè)方陣合練時(shí)，在所有閱兵方陣中，抗戰(zhàn)老兵的兩個(gè)方陣齊、整度排名分獲第一名和第二名。
現(xiàn)如今，似乎已經(jīng)有了一種明確導(dǎo)向：原本被奧迪、考斯特等壟斷的公務(wù)車市場，正逐漸被自主品牌替代。而寶斯通案例的意義則在于公車國產(chǎn)化改革又向前跨了一大步，不僅說明中國汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一定水準(zhǔn)，同時(shí)也表明國家對(duì)自主品牌汽車的高度肯定與支持，洋公務(wù)車們是時(shí)候面臨被取代的命運(yùn)了。
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