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從東輝國(guó)際道路運(yùn)輸公司到洋欣集團(tuán)再到今天黑龍江東運(yùn)國(guó)際道路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，三次易名背后是掌舵者李大東產(chǎn)業(yè)格局不斷拓展的真實(shí)寫(xiě)照?！罢f(shuō)到三次公司易名，我是實(shí)屬無(wú)奈，因?yàn)槲颐钟袀€(gè)東字，取名‘東輝’寓意自己的事業(yè)能蒸蒸日上，走向輝煌，但‘東輝’被其他公司搶先注冊(cè)了；后來(lái)我就成立洋欣集團(tuán)，從兒女名字中各取一字，如今洋欣集團(tuán)占據(jù)了黑龍江國(guó)際道路運(yùn)輸九成份額；第三次改名是因?yàn)槲业臉I(yè)務(wù)不僅局限于傳統(tǒng)運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是我在雙鴨山成立了中俄國(guó)際文化物流經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園后，輻射蘿北、同江、撫遠(yuǎn)、饒河、虎林、密山及俄羅斯遠(yuǎn)東的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成?！崩畲髺|微笑著對(duì)記者說(shuō)。
車型轉(zhuǎn)變破解成本之困
說(shuō)起事業(yè)發(fā)展史，不得不提到運(yùn)載工具，尤其是客車選擇。從當(dāng)年在黃河上架設(shè)浮箱固冰通道收取通行費(fèi)，李大東就一直夢(mèng)寐在國(guó)際道路運(yùn)輸領(lǐng)域有所作為，后來(lái)轉(zhuǎn)戰(zhàn)黑龍江，成立了東輝國(guó)際道路運(yùn)輸公司，在蘿北口岸架設(shè)浮箱固冰通道，斥資購(gòu)買(mǎi)單價(jià)超過(guò)260萬(wàn)元的原裝進(jìn)口斯堪尼亞高端客車從事中俄國(guó)際運(yùn)輸。隨著業(yè)務(wù)的拓展，李大東的東輝公司又購(gòu)買(mǎi)了客輪，實(shí)現(xiàn)了黑龍江畔中俄國(guó)際運(yùn)輸?shù)娜瓴恢袛唷?/span>
高端的運(yùn)輸工具，加上完善的服務(wù)模式讓東輝國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)越做越大，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，李大東通過(guò)兼并重組、資金分紅等模式收購(gòu)了俄羅斯遠(yuǎn)東的幾家運(yùn)輸企業(yè)。
在蘿北東輝國(guó)際運(yùn)輸公司，李大東目前擁有8輛國(guó)際客運(yùn)列車，3艘輪船，但受制于雙方客流周轉(zhuǎn)量的約束，即便210公里的線路票價(jià)收取170元，該公司依然很破成本之困。對(duì)此，李大東給記者算了一筆賬?！百?gòu)買(mǎi)一輛原裝進(jìn)口斯堪尼亞客車接近260萬(wàn)元，按照我國(guó)道路運(yùn)輸管理規(guī)定，只能運(yùn)營(yíng)8年。俄羅斯方面則沒(méi)有運(yùn)營(yíng)年限設(shè)置，他們的車輛一般運(yùn)營(yíng)都在20年以上，這樣折算，車輛采購(gòu)成本的消化就讓我們難以承受?！?/span>
一度讓李大東焦頭爛額的車輛采購(gòu)成本過(guò)高難題后來(lái)被破解了，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)了隨著國(guó)產(chǎn)客車品牌品質(zhì)的提升，用國(guó)產(chǎn)客車完全可以滿足國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)男枰??！耙驗(yàn)槲覀円恢倍荚谂c斯堪尼亞合作，有一天斯堪尼亞負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們與國(guó)內(nèi)客車制造企業(yè)海格客車合作了，建議我去了解一下。”懷著半信半疑的態(tài)度，李大東多方打探，去調(diào)研海格客車的市場(chǎng)表現(xiàn)、產(chǎn)品質(zhì)量、口碑。
經(jīng)過(guò)大概半年的調(diào)研，李大東信心滿滿地購(gòu)買(mǎi)了單價(jià)100萬(wàn)元左右的海格高端車型，這一次嘗試他成功了，不僅有效破解了成本之困，而且對(duì)后來(lái)產(chǎn)業(yè)格局升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。
量身定制激發(fā)無(wú)限商機(jī)
隨著李大東產(chǎn)業(yè)布局的推進(jìn)，中國(guó)客車量身定制的特性讓其發(fā)現(xiàn)了全新商機(jī)。李大東旗下目前擁有蘿北東輝國(guó)際道路運(yùn)輸有限公司、黑龍江東輝國(guó)際道路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、黑龍江洋欣國(guó)際道路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、饒河?xùn)|輝經(jīng)貿(mào)有限公司等企業(yè)。業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋了黑龍江全境、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)，對(duì)內(nèi)可輻射國(guó)內(nèi)各個(gè)省份，對(duì)外可通過(guò)歐亞鐵路直達(dá)歐洲。
“俄羅斯人對(duì)中國(guó)的服裝、美食、中醫(yī)、足療等非常感興趣，他們本身特別追求享受，為此每年都會(huì)選擇到中國(guó)旅游休閑。當(dāng)然，俄羅斯也有不少‘倒包客’，他們來(lái)中國(guó)采購(gòu)服裝、日用品到俄羅斯銷售。而中國(guó)游客對(duì)俄羅斯的文化、生態(tài)旅游也情有獨(dú)鐘，為此雙方客流量逐年上升。最讓我欣慰就是中國(guó)客車大容量的行李艙以及可以量身定制的特性，針對(duì)不同班線、不同區(qū)域的旅客結(jié)構(gòu)，海格客車可以針對(duì)性打造相關(guān)產(chǎn)品，滿足旅客差異化需求。”李大東說(shuō)。
說(shuō)到對(duì)俄經(jīng)貿(mào)，李大東給記者講了個(gè)小故事，提到他最近有一次在俄羅斯馬加丹州的集市上，看到一條15斤重的野生深海魚(yú)，折合人民幣才賣(mài)29元錢(qián)?！棒~(yú)都賣(mài)出了白菜價(jià)！”李大東感嘆道，如果將其轉(zhuǎn)運(yùn)到國(guó)內(nèi)，其中利潤(rùn)之大不言自明。
為了抓住這份商機(jī)，李大東的雙鴨山中俄國(guó)際文化物流經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)格局就至關(guān)重要。根據(jù)規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)有五個(gè)功能區(qū)：經(jīng)貿(mào)區(qū)、物流區(qū)、商務(wù)代辦區(qū)、公寓區(qū)、進(jìn)出口加工區(qū)，以發(fā)展對(duì)俄經(jīng)貿(mào)、客貨運(yùn)輸。憑借雙鴨山這個(gè)在8小時(shí)內(nèi)可輻射中俄兩國(guó)四個(gè)省州級(jí)地區(qū)（中國(guó)的哈爾濱市，俄羅斯的哈巴羅夫斯克、比羅比詹和符拉迪沃斯托克）區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為此，東運(yùn)國(guó)際開(kāi)通了雙鴨山—饒河—哈巴羅夫斯克、雙鴨山—同江—比羅比詹、蘿北—阿穆?tīng)柦萏氐?條國(guó)際運(yùn)輸線路，在黑龍江省東部地區(qū)開(kāi)通的對(duì)俄國(guó)際運(yùn)輸線路市場(chǎng)中占85%的份額。
采訪最后李大東說(shuō)，中俄國(guó)際文化物流經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是“一帶一路”戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)上的項(xiàng)目，是驛站工程，那么運(yùn)輸工具的選擇則是事業(yè)騰飛的千里馬。
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