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隨著車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)重型卡車行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展，越來(lái)越多的物流企業(yè)也開始關(guān)注遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)。作為歐洲領(lǐng)先的商用車制造商，德國(guó)曼恩早在15年前就已推出了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研究開發(fā)項(xiàng)目 (2000年伊始) 。
在2015年德國(guó)曼恩總部技術(shù)日期間，中國(guó)媒體朋友們見到了曼恩副總裁解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人Michael Wanitschek先生，并目睹曼恩車聯(lián)網(wǎng)?目前在歐洲廣泛使用。曼恩決定開創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)理念之初，Michael Wanitschek 表示：優(yōu)化車輛及駕駛員管理在當(dāng)代車隊(duì)管理理念中至關(guān)重要，同時(shí)這也是保證供應(yīng)鏈暢通的前提。我們的初衷是通過(guò)該平臺(tái)的開發(fā)及推出，來(lái)幫助車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商最大限度地提高工作效率。
車輛數(shù)據(jù)從發(fā)動(dòng)機(jī)直接讀取 無(wú)信息遺漏
作為世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，德國(guó)曼恩擁有自己先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和制造能力。這也是曼恩能夠直接讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的原因和基礎(chǔ)。由于大多數(shù)中國(guó)本土生產(chǎn)的汽車仍然沒有成熟的自主研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此大多數(shù)已有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用都是以第三方GPS為支撐，讀取到的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)非常有限。由于曼恩車聯(lián)網(wǎng)?可以直接從發(fā)動(dòng)機(jī)*讀取車輛數(shù)據(jù)，因此車輛信息可確保在傳輸過(guò)程中完全不丟失。
除發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)外，還包括整個(gè)CAN總線系統(tǒng)和其余的控制器及傳感器，如EBS和TPM。
Michael Wanitschek 舉了個(gè)例子，我們得到的車輛數(shù)據(jù)，仿佛直接來(lái)源于車輛的心臟，精確且無(wú)信息遺漏。 對(duì)于其他車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，數(shù)據(jù)的獲得就像來(lái)自手指，手指信息的傳輸需要經(jīng)過(guò)心臟，在傳輸?shù)倪^(guò)程中，必然會(huì)發(fā)生信息的損失，最終導(dǎo)致數(shù)據(jù)的遺漏或其精確度的降低。
經(jīng)濟(jì)駕駛的結(jié)合進(jìn)一步減少了10%的油耗
作為運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商，德國(guó)曼恩有多種處理手段，如曼恩車聯(lián)網(wǎng)?，曼恩高效駕駛培訓(xùn)，曼恩金融，曼恩服務(wù)合同，曼恩卡等。按照Michael Wanitscheck所說(shuō)：通過(guò)我們的檢測(cè)，曼恩車聯(lián)網(wǎng)?與曼恩高效駕駛培訓(xùn)的結(jié)合將減少約10%的燃料消耗。
德國(guó)曼恩車聯(lián)網(wǎng)?能夠有效地檢測(cè)司機(jī)的駕駛行為及道路狀況，大多數(shù)信息不僅司機(jī)可視，同時(shí)還能傳送到車隊(duì)經(jīng)理手中。車隊(duì)經(jīng)理可以利用這些數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)測(cè)整支車隊(duì)及其油耗等，同時(shí)遠(yuǎn)程提醒司機(jī)改善駕駛行為并最終提高駕駛員能力，從而減少油耗。
據(jù)Michael Wanitschek 所說(shuō)：在歐洲，很多車隊(duì)管理者用節(jié)省油耗換來(lái)的資金作為獎(jiǎng)金派發(fā)給司機(jī)，從而達(dá)到雙贏的效果。
車隊(duì)終端管理的透明化，通過(guò)曼恩卡的一體化得以實(shí)現(xiàn)
通過(guò)與德國(guó)曼恩車聯(lián)網(wǎng)?的結(jié)合，曼恩卡能夠追蹤駕駛員及車輛信息從而生成報(bào)告，駕駛員只能掌握部分信息，然而車隊(duì)管理者將完整地掌握全部信息。
如Michael Wanitschek 所提及的：曼恩卡與銀行的合作意味著該卡片可以在多種場(chǎng)合進(jìn)行消費(fèi)使用，比如加油站等。另外，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，能進(jìn)一步幫客戶減少工作量，提供工作便利。
應(yīng)對(duì)未來(lái)
早在2014年五月，曼恩車聯(lián)網(wǎng)?就已進(jìn)入第二代遠(yuǎn)程信息處理模塊（TBM2）。相比TBM1, TBM2被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置內(nèi)。在未來(lái)，Michael Wanitschek 表示：曼恩將開發(fā)相關(guān)應(yīng)用程序，該程序?qū)⒃试S通過(guò)平板電腦或智能手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。曼恩車聯(lián)網(wǎng)?的最終目的在于減少車隊(duì)成本，增加客戶收入。根據(jù)不同物流公司的狀況，曼恩會(huì)有針對(duì)性地推薦合適的車聯(lián)網(wǎng)程序及服務(wù)包從而滿足客戶需求。
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