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全國首個(gè)純電動(dòng)專用車補(bǔ)貼細(xì)則落地：近日，北京市財(cái)政局、科委、經(jīng)信委等五部委聯(lián)合發(fā)表《關(guān)于購買純電動(dòng)專用車有關(guān)財(cái)政政策的通知》，通知指出，郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等純電動(dòng)專用車輛，在取得北京市車輛登記牌照后，可申請(qǐng)享受北京市純電動(dòng)專用車財(cái)政補(bǔ)助。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為按中央標(biāo)準(zhǔn)1:1確定，具體為按電池總?cè)萘坑?jì)算，2015年每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1800元，每輛車補(bǔ)貼總額不超過13.5萬元。
對(duì)此我們點(diǎn)評(píng)如下：
地方補(bǔ)貼加碼，純電動(dòng)專用車產(chǎn)品吸引力大幅提升。相較于其他新能源車型，純電動(dòng)專用車的國家補(bǔ)貼較少，只有同類型純電動(dòng)客車的1/3。動(dòng)力電池價(jià)格約為3000元每千瓦時(shí)，純電動(dòng)專用車的電池容量一般為60-80Kwh，附加成本18-24萬元，與燃油車無明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著地方的政策加碼，純電動(dòng)專用車每千瓦時(shí)補(bǔ)貼可達(dá)3600元，最高27萬元，可以完全彌補(bǔ)電池的附加成本。購買價(jià)格持平的條件下，純電動(dòng)專用車憑借低廉的行駛成本（約為燃油車的30%）產(chǎn)品端吸引力大幅提升。
新能源示范考核年來臨，純電動(dòng)專用車成為政策推廣重心。2015年是新能源汽車推廣的考核年，也是各新能源示范城市第一輪推廣目標(biāo)的截止年。各城市均將推廣純電動(dòng)專用車作為新能源汽車推廣重要措施，據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2015年底推廣新能源專用車目標(biāo)之和超9000輛。
預(yù)計(jì)純電動(dòng)物流車成為主要增長點(diǎn)，發(fā)展前景良好。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成140億件，同比增長52%。預(yù)計(jì)隨著城區(qū)物流速遞需求量高速增長，傳統(tǒng)送遞工具（如：電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車等）無法滿足運(yùn)送量需求，專用物流車輛的需求不斷增加。城區(qū)內(nèi)純電動(dòng)物流車銷量有望快速增長。主要原因?yàn)椋?）行駛成本只有燃油車的30%，每年節(jié)約行駛成本8萬元以上（預(yù)計(jì)年行駛10萬公里）；2）限購城市的新能源牌照優(yōu)惠措施；3）物流用車行駛范圍固定有效回避續(xù)航里程與充電問題。預(yù)計(jì)優(yōu)先布局純電動(dòng)輕卡的優(yōu)勢(shì)企業(yè)有望獲得發(fā)展機(jī)遇，如：東風(fēng)汽車、江淮汽車、福田汽車等。
風(fēng)險(xiǎn)因素：宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致行業(yè)需求不達(dá)預(yù)期；新能源補(bǔ)貼等政策執(zhí)行力度低于預(yù)期；原材料、人工成本上漲侵蝕企業(yè)盈利等。
行業(yè)評(píng)級(jí)及投資策略：隨著補(bǔ)貼政策加碼，建議重點(diǎn)關(guān)注在純電動(dòng)輕卡領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)企業(yè)：東風(fēng)汽車、江淮汽車、福田汽車等。
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