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北京公交站首個空氣凈化器落戶清華 效果理想

商用車之家訊:一臺類似于公交站的城市空氣凈化裝置,7月1日正式落戶于清華大學(xué),其將作為清華校車車站之一,接受北京空氣的測試。若效果理想,其二代產(chǎn)品將在北京交通更繁忙之地再受“考驗”。

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       一臺類似于公交站的城市空氣凈化裝置,7月1日正式落戶于清華大學(xué),其將作為清華校車車站之一,接受北京空氣的測試。若效果理想,其二代產(chǎn)品將在北京交通更繁忙之地再受“考驗”。


最多可降低PM2.5濃度70%


公交站空氣凈化裝置  

公交站空氣凈化裝置  


        這臺2米乘3米、類似公交站的凈化裝置,此前一直被放置在香港最繁忙的街道之一皇后大道東。當(dāng)日上午,北京天兒不錯。該空氣凈化裝置監(jiān)測屏幕顯示,當(dāng)時該裝置范圍內(nèi)的PM2.5實時濃度為1微克/立方米。據(jù)北京市環(huán)保監(jiān)測中心實時數(shù)據(jù),當(dāng)日上午10時,城六區(qū)的PM2.5實時濃度為20微克/立方米。

  

        據(jù)介紹,該裝置由信和綠色與奧雅納工程顧問共同研發(fā),目前正在申請專利。奧雅納工程顧問鄭世有介紹,該裝置此前在香港皇后大道東試用了約4個月。相關(guān)的空氣數(shù)據(jù)分析,空氣質(zhì)量較差的時候,該凈化裝置可以降低PM2.5和PM10實時濃度60%至70%;空氣較好的時候,可降低該兩項污染物濃度的30%至40%。

  

        當(dāng)日,由北京市政協(xié)港澳委員、信和集團執(zhí)行董事黃永光捐贈的“公交氧吧”從香港“搬”到了清華大學(xué),放置于清華大學(xué)醫(yī)院前。

  

        該地是清華大學(xué)交通比較繁忙的地方,清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院相關(guān)人士表示,該裝置將扮演“校車站”角色,有關(guān)專家會對其數(shù)據(jù)進行評估。下一步還將在“公交氧吧”附近放置其他監(jiān)測裝置,從而對“公交氧吧”內(nèi)外部空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)進行對比和評估。

  

改造公交站臺可植入該系統(tǒng)

  

        這臺類似“公交車”的凈化裝置怎么運轉(zhuǎn)?黃永光介紹,“公交站”會將空氣從置于底部的入風(fēng)口抽進裝置中,經(jīng)過內(nèi)部的過濾裝置,清除空氣中微細(xì)的懸浮粒子(PM2.5和PM10),凈化后的空氣會由頂部的出風(fēng)口排出。

  

        值得一提的是,該系統(tǒng)設(shè)計時考慮了流體力學(xué)及設(shè)備規(guī)格,裝置范圍內(nèi)有正氣壓,使得“公交站”外形的裝置像個“保護網(wǎng)”一樣,阻止污染物進入裝置范圍,人站在裝置范圍內(nèi),吸入廢氣的機會將減少。

  

        據(jù)了解,該空氣凈化裝置研發(fā)了7個多月,耗資約60余萬港元。該裝置的造價大部分“花”在公交站的建造上,若在原有公交站中植入該系統(tǒng),造價將大為降低。

  

        鄭世有表示,北京的霧霾情況加上城市街道峽谷效應(yīng),令空氣污染物于街道積聚,而城市空氣凈化系統(tǒng)則可于建筑物及街道之間產(chǎn)生氣流,形成風(fēng)道,改善路邊通風(fēng)情況,同時凈化空氣。

  

        黃永光說,“公交氧吧”的二代產(chǎn)品將在今年入秋前完成研發(fā),將加裝智慧調(diào)控操作、太陽能板,甚至設(shè)置噴霧系統(tǒng)用于炎夏降溫,并將在北京選擇交通更加繁忙、空氣質(zhì)量更需要改進的地方進行實際檢測。預(yù)計第二代的成本將是第一代的一半,而未來成本將控制在比普通公交站高三至四成的程度,以利于城市空氣凈化系統(tǒng)的推廣。



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