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降低油耗、減少排放、減少維修、降低成本，這句話可用來總結(jié)德國力魔公司與德國南部烏爾姆地區(qū)公共事業(yè)管理局（SWU）所做的為期一年的測試。七輛公交車使用燃油添加劑，完成了44萬公里的測試行駛里程。像柏林、倫敦和香港這樣的大城市，若使用燃油添加劑，每年可以節(jié)約上百萬歐元，減少大量的CO2污染。
該試驗將力魔超級柴油添加劑（Super Diesel Additive）加入公交車的燃油箱中，有效地去除了沉積在柴油機噴油系統(tǒng)中的沉積物，從而保證燃油更好地燃燒，防止發(fā)動機受到腐蝕和磨損，并減少了燃油消耗。
作為公共事業(yè)單位，烏爾姆試驗引起了社會關(guān)注，這也是為什么烏爾姆公共事業(yè)管理局一直以來致力于在較低的環(huán)境影響下，更經(jīng)濟地運營公交車隊。如果烏爾姆公共事業(yè)管理局所有公交車都使用燃油添加劑，那么整個烏爾姆地區(qū)每年二氧化碳排放量將減少335噸。為德國力魔進行測試管理的應用技術(shù)員Reiner Sch?nfelder用數(shù)字對此項試驗做了最好的解釋：“公交車通過使用燃油添加劑，二氧化碳的排放量竟然下降到了和一輛1.9TDI發(fā)動機的汽車相差無幾的水平?！?/span>
德國力魔CEO Ernst Prost指出：“人們應該思考，一滴燃油添加劑可以在多大程度上降低汽車對環(huán)境的影響。僅在德國，就有260萬輛公交車和噸位超過2.8噸的卡車，我們完全可以使用最簡單的方法來提高發(fā)動機性能，防止每年約1000萬噸二氧化碳的產(chǎn)生。這是一個令人難以置信的數(shù)字！減少汽車對環(huán)境的影響，我們同時也為自己的健康和未來幾代人的健康作出了貢獻。”
在測試階段，測試車輛油耗降低了3.2%。這個看似很小的數(shù)字，卻產(chǎn)生了極大的影響。根據(jù)SWU車隊經(jīng)理Helmut Schneider先生的計算：“目前，我們車隊所有的車輛每年需要用400萬升的柴油。使用了燃油添加劑每年可以為我們節(jié)約12.8萬升柴油。如果扣除燃油添加劑的成本，用目前的柴油價格來計算，我們每年可以節(jié)約10萬歐元。而且，未來有望繼續(xù)增長”
使用燃油添加劑，使汽車發(fā)動機得到了保護，令燃料噴射系統(tǒng)保持清潔。這也意味著維修率減少，發(fā)動機使用壽命增加，并最終為客戶節(jié)省使用成本。SWU技術(shù)經(jīng)理Ingo Wortmann先生說：“降低成本是重點。因為我們希望在減少財政支出的同時，提供高質(zhì)量的本地公共交通服務?！?/span>
德國力魔CEO Ernst Prost先生說：“我們不能將這里的測試結(jié)果直接與其它地區(qū)相比較，因為道路環(huán)境和燃油質(zhì)量的差別很大。”但是測試顯示的結(jié)果非常有價值，因為盡管使用優(yōu)質(zhì)燃油，添加劑還能夠大幅度節(jié)省燃油消耗。如果在燃油質(zhì)量低的國家中使用燃油添加劑，那么燃油節(jié)省量和尾氣排放減低程度將會更高。德國力魔的技術(shù)人員稱：“在燃油質(zhì)量相對較低的國家，使用燃油添加劑可以節(jié)約8-12%的燃油消耗?！?/span>
因為不同的國家燃料質(zhì)量不同，比如在中國，燃油中的硫含量相對較高，對機油的一些性能要求較高。添加劑可以改善汽油和燃料的整體消耗?？傊?，無論將添加劑用于商用車或客車，無論是汽油或柴油車輛，客戶和環(huán)境都能夠從中獲益。
無論從成本的角度還是環(huán)境角度來看，對于公交服務運營和車隊運營系統(tǒng)來說，使用燃油添加劑是非常合理的選擇。德國力魔CEO Prost先生在向政府呼吁時說到：“也許全世界的政治家都能夠指出問題所在，并有自己的想法。但是他們都僅僅是在談論環(huán)境保護，而我們卻是腳踏實地，在做一些事情來改善環(huán)境?！?/span>
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