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ETC建設(shè)穩(wěn)步推進 9月底或?qū)崿F(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)

商用車之家訊:5月29日廣東納入全國高速公路電子不停車收費(ETC)聯(lián)網(wǎng)收費實車測試工作在花城收費站正式啟動。按照部路網(wǎng)中心安排,廣東ETC聯(lián)網(wǎng)實車測試昨天啟動后,計劃6月10日完成。到6月底廣東省將并入全國ETC聯(lián)網(wǎng)收費,粵通卡用戶屆時可以通行同樣已并入全國聯(lián)網(wǎng)的省份。

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       去年12月,ETC覆蓋范圍達到了5.2萬公里高速公路,接近全國高速公路總里程的一半,建成了6659條ETC專用車道、發(fā)展ETC用戶909萬。按照交通運輸部《全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)2014年度開通方案》進度安排,2014年12月21日,北京、天津、河北、山東、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、遼寧、陜西、湖南等14個省市高速公路不停車電子收費系統(tǒng)(ETC)全國聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完成切換及測試工作,正式啟動試運行。據(jù)了解,2015年將實現(xiàn)全國29個省份ETC基本聯(lián)網(wǎng),主線收費站ETC覆蓋率達到100%。



       5月26日,甘肅省高速公路電子繳費(ETC)業(yè)務(wù)推進會在蘭州召開,根據(jù)交通運輸部全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)進程安排,該省將在8月底前實現(xiàn)與全國ETC聯(lián)網(wǎng)。


       5月29日廣東納入全國高速公路電子不停車收費(ETC)聯(lián)網(wǎng)收費實車測試工作在花城收費站正式啟動。按照部路網(wǎng)中心安排,廣東ETC聯(lián)網(wǎng)實車測試昨天啟動后,計劃6月10日完成。到6月底廣東省將并入全國ETC聯(lián)網(wǎng)收費,粵通卡用戶屆時可以通行同樣已并入全國聯(lián)網(wǎng)的省份。按照交通運輸部要求,廣東省要在今年9月底前納入全國ETC聯(lián)網(wǎng),并要求在2015年底實現(xiàn)主線收費站ETC覆蓋率達到100%。


       6月1號,北京市、天津市和河北省共同組織發(fā)布《電子不停車收費系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》和《老年護理常見風(fēng)險防控要求》兩個推薦性地方標(biāo)準(zhǔn),這是京津冀三地發(fā)布的首批區(qū)域協(xié)同地方標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起實施。


       貴州ETC預(yù)計9月與全國聯(lián)網(wǎng),按照交通運輸部的統(tǒng)一部署,今年6月底貴州即可與周邊的湖北、湖南、廣東等省實現(xiàn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)。目前,交通運輸部正穩(wěn)步推進全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作,按照計劃,今年9月底將基本實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)。


       重慶:最快7月起一張ETC卡可走全國高速公路,重慶高速集團介紹,7月份,我市要實現(xiàn)高速公路ETC全國聯(lián)網(wǎng)目標(biāo),這意味著,今后市民可實現(xiàn)一張卡走全國高速。


       青甘兩省聯(lián)合召開省界站ETC全國聯(lián)網(wǎng)工作推進會,雙方就交通運輸部路網(wǎng)中心總體技術(shù)方案中的《全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)省(區(qū)、市)際共建站通訊協(xié)議》執(zhí)行情況達成一致意見,形成了實現(xiàn)雙方交互信息的技術(shù)方案,將進一步加快推進青甘兩省界站實現(xiàn)ETC全國聯(lián)網(wǎng)互通工作進度。 <詳細>


       新疆16個收費站ETC系統(tǒng)開建,9月全國聯(lián)網(wǎng)測試,根據(jù)《交通運輸部關(guān)于開展全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)工作的通知》及新疆交通運輸廳工作安排部署,新疆將在2015年9月完成聯(lián)網(wǎng)非現(xiàn)金支付建設(shè)及和全國聯(lián)網(wǎng)工作。


       河南ETC6月底前全國聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)不停車通行全國今年6月底前,河南省車主的ETC將全國聯(lián)網(wǎng),真正實現(xiàn)不停車通行全國,免去高速上停車取卡、繳費的煩惱。


山東高速將增62條ETC車道,今年全省用戶達60萬。到2015年底,山東基本實現(xiàn)與全國ETC聯(lián)網(wǎng),主線收費站ETC車道覆蓋率達到100%,客車ETC使用率不低于25%,非現(xiàn)金支付使用率達20%;建成較為完善的ETC基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),全省ETC用戶數(shù)量達到60萬。


ETC系統(tǒng)三大優(yōu)勢


       1、提高車輛通過效率


       經(jīng)過計算,使用ETC裝置每一輛車可以節(jié)省最少10秒鐘的停車?yán)U費時間,安裝了ETC裝置的汽車通過收費站平均時間由14秒降低到3秒,1條ETC車道的通行能力相當(dāng)于5條MTC(人工收費)車道。研究統(tǒng)計表明,ETC車道通行能力為1000輛/小時,單車道通行能力與人工收費車道相比增加了740多輛,也就是說從ETC車道通行,至少節(jié)省了三分之二以上的時間。


       2 、節(jié)能減排


       ETC也可大大節(jié)約能源和尾氣排放,研究數(shù)據(jù)表明,每一萬次ETC交易,將節(jié)約3140升燃油消耗,并減少55.96千克各類污染物的排放。據(jù)測算,采用不停車電子收費系統(tǒng),2008-2013年北京累計節(jié)約燃油1728.23萬升,分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。電子收費系統(tǒng)的實施,對于減少資源消耗,降低城市污染,構(gòu)建綠色交通和建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的新北京交通體系具有重要的意義。


       3、經(jīng)濟效益


       據(jù)了解,目前,北京ETC用戶約100萬戶、天津約5萬戶、河北約16萬戶、山東約70萬戶、山西約12萬戶,隨著兩市三省高速公路電子收費的聯(lián)網(wǎng)運行,將有200多萬ETC用戶享受便利。


       據(jù)悉,地處山西的煤運車輛,隨著"五地"聯(lián)網(wǎng)運行的實施,更加便捷地把本地煤炭運往區(qū)域各處;山東境地的多種特產(chǎn)也將隨著互聯(lián)互通的鏈條,分別運往區(qū)域各地,大大增加了"五地"區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展和地域文化間的交流,為社會公眾出行提供極大的便利和快捷,為進一步促進高速公路智能化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。


       ETC系統(tǒng)是目前世界上先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊,利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理,從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。


       ETC技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng),在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史,美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的不停車電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以IC卡、磁卡為介質(zhì),采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無疑也受到這一潮流的影響。


       實施不停車收費,可以允許車輛以較高車速(80公里/小時)通過,大大提高公路的通行能力;公路收費走向電子化,可降低收費管理的成本,有利于提高車輛的營運效益;同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。目前各地普遍實行ETC優(yōu)惠制度,加大ETC的優(yōu)惠力度有助于ETC用戶量的擴大,不僅滿足了政府要求的節(jié)能減排的目標(biāo),而且也會進一步形成規(guī)模效應(yīng)。所以,擴大ETC用戶量是一個雙贏的事情。




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