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隨著社會(huì)各界對(duì)環(huán)保的關(guān)注程度日益提升,以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要,我國(guó)正在探索有中國(guó)特色的低碳發(fā)展之路。汽車行業(yè)作為排放大戶,受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注,民眾希望汽車業(yè)能提供性能更好、油耗更低、排放更低的產(chǎn)品。有些地區(qū)由于其特殊性對(duì)環(huán)保車型的要求更加迫切,有些車企由于其具備超前的戰(zhàn)略意識(shí)、超強(qiáng)的技術(shù)能力、超強(qiáng)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任感總是走在標(biāo)準(zhǔn)的前面,向社會(huì)提供更節(jié)能環(huán)保的車型。
歐馬可“京V”車型
京V標(biāo)準(zhǔn)真的要來了
按照最初的規(guī)劃,重型柴油車京V標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在2015年1月1日實(shí)施,由于條件不成熟,北京曾發(fā)出通知定在2016年1月1日?qǐng)?zhí)行京V標(biāo)準(zhǔn)。5月26日(今天),北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局及北京市公安局公安交通管理局共同發(fā)布公告,要求自2015年6月1日起,申報(bào)北京環(huán)保目錄的重型柴油車需滿足第五階段排放控制要求。這意味著京V柴油標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施,通告還要求自8月1日起不再受理不符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)車輛的注冊(cè)登記手續(xù)。這是北京市從執(zhí)行“國(guó)I”排放標(biāo)準(zhǔn)開始,第五次在全國(guó)率先實(shí)施更嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn),對(duì)首都的節(jié)能減排有重要意義。
京V是比國(guó)V更高的標(biāo)準(zhǔn),相對(duì)于國(guó)V,重型柴油車的京V增加了兩個(gè)內(nèi)容:一、《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物限值及測(cè)量方法(臺(tái)架工況法)》(DB11/964-2013)。這個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱《臺(tái)架工況法》,增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)WHTC瞬態(tài)循環(huán)的檢測(cè)。
二、《重型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(車載法)》(DB11/965-2013),該地方標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)了對(duì)整車排放的控制,采用車載法檢測(cè)整車實(shí)際排放。
通知還要求,自2016年1月1日起,北京市行政區(qū)域內(nèi)使用的新增重型柴油車(公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機(jī)場(chǎng)巴士等)應(yīng)選用安裝壁流式顆粒捕集器(DPF)的車型。這些車型的排放要求更嚴(yán)格,標(biāo)準(zhǔn)高于普通京V。
歐馬可早就準(zhǔn)備好了
福田歐馬可事業(yè)本部副部長(zhǎng)邵國(guó)慶與北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司黨委書記詹振京共同啟動(dòng)歐馬可京V產(chǎn)品上市發(fā)布儀式
出于為社會(huì)提供更綠色環(huán)保產(chǎn)品的企業(yè)理念,歐馬可一直堅(jiān)持創(chuàng)新,勇于嘗試新技術(shù)。早在2013年,歐馬可國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)批量交付北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán);2014年11月,歐馬可國(guó)V環(huán)衛(wèi)車服務(wù)APEC會(huì)場(chǎng)綠色運(yùn)營(yíng)建設(shè),出色完成了會(huì)議期間的保障用車工作,為“APEC藍(lán)”的出現(xiàn)做出了的貢獻(xiàn);2015年1月,歐馬可推出了“京V”產(chǎn)品,滿足北京地區(qū)對(duì)OBD和WHTC的要求,在當(dāng)時(shí)是國(guó)內(nèi)最高排放標(biāo)準(zhǔn)的高端中輕卡產(chǎn)品。歐馬可對(duì)京V產(chǎn)品的研究比較細(xì)致,在剛推出“京V”產(chǎn)品的時(shí)候就根據(jù)是否加裝DPF,將京V分成普通“京V”和特殊“京V”。
康明斯ISF3.8
歐馬可“京V”產(chǎn)品采用福田康明斯ISF2.8L、3.8L京V發(fā)動(dòng)機(jī),滿足WHTC法規(guī),具備OBD診斷功能。福田康明斯普通京V發(fā)動(dòng)機(jī)匹配升級(jí)版Bosch電控高壓共軌燃油系統(tǒng),優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)燃燒,以降低PM的排放。采用SCR排放路線,尿素噴射系統(tǒng)采用了空氣輔助和電控噴嘴噴射,空氣輔助霧化效果更均勻,電控噴射系統(tǒng)更加精準(zhǔn),尾氣處理的效果得到了提升。
康明斯2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)
福田康明斯特殊京V發(fā)動(dòng)機(jī)除了滿足WHTC法規(guī),具備OBD診斷功能的同時(shí),采用了DPF+SCR排放路線。在升級(jí)版Bosch燃油系統(tǒng)優(yōu)化缸內(nèi)燃燒減少顆粒物產(chǎn)生的基礎(chǔ)上,后處理系統(tǒng)添加了DPF(顆粒捕集器),該裝置對(duì)顆粒物的過濾效果可達(dá)95%以上,能有效抑制顆粒物的排放。
為了避免由于排放升級(jí)而造成的負(fù)面問題,福田歐馬可、福田康明斯、康明斯排放處理系統(tǒng)三方聯(lián)手,做足了匹配工作,確保在實(shí)現(xiàn)排放升級(jí)的同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)其他性能不僅不衰減,而且有一定提升,讓用戶更容易接受高排放的車型。
機(jī)會(huì)青睞有準(zhǔn)備的人
在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,國(guó)家正在進(jìn)行宏觀調(diào)控,只有那些符合未來發(fā)展方向、環(huán)保要求,勇于創(chuàng)新、敢于開創(chuàng)新格局的企業(yè)才能成功。歐馬可作為高端中輕卡的引領(lǐng)者,在技術(shù)創(chuàng)新、排放升級(jí)方面一直堅(jiān)持先人一步。在排放領(lǐng)域,歐馬可堅(jiān)持的創(chuàng)新方向是,為用戶提供實(shí)用、實(shí)惠的環(huán)保車型。這樣的創(chuàng)新方向,得到了用戶的積極回應(yīng),今年1-4月,在行業(yè)不景氣的背景下,歐馬可取得同比50%的增長(zhǎng)率,這是市場(chǎng)對(duì)歐馬可的褒獎(jiǎng)。
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