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近日,國(guó)內(nèi)部分上市整車(chē)企業(yè)相 繼交出了2015年一季度成績(jī)單。在整體市場(chǎng)增速下滑的背景下,多數(shù)上市整車(chē)企業(yè)的成績(jī)不盡如人意,同比下滑明顯。尤其是商用車(chē)企業(yè),延續(xù)了去年的下滑走勢(shì),利潤(rùn)下滑嚴(yán)重;乘用車(chē)上市車(chē)企相互間的差距也在不斷拉大。此外,多數(shù)上市經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)受車(chē)市增速下滑影響顯著,利潤(rùn)同比大幅下跌。
增長(zhǎng)者們
比亞迪今年一季度的表現(xiàn)十分搶眼,公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.2億元,同比增幅高達(dá)910.75%。不過(guò),在扣除其經(jīng)常性損益之后,該數(shù)值縮至0.40 億元。而其非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中,來(lái)自政府的補(bǔ)助為0.65億元,占其凈利潤(rùn)比重的54%。如此看來(lái),政府補(bǔ)助為比亞迪的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)不少。同時(shí),比亞迪預(yù)計(jì) 2015年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為4億-4.8億元,同比增長(zhǎng)10.90%-33.08%。
東風(fēng)汽車(chē)和海馬汽車(chē)也成績(jī)不俗。今年一季度,東風(fēng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.37億元,同比增長(zhǎng)280%。海馬汽車(chē)則實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.29億元,同比增長(zhǎng)119.99%。對(duì)此,海馬汽車(chē)表示,這主要得益于公司銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15%以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,有效提升了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
而長(zhǎng)城汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)則保持著 穩(wěn)步前進(jìn)的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)安汽車(chē)一季度歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為24.94億元,同比增長(zhǎng)29.41%。而長(zhǎng)城汽車(chē)一季度歸屬于上市公司股東的凈利 潤(rùn)為25.35億元,同比增長(zhǎng)26.45%。對(duì)此,有證券分析師認(rèn)為,兩家車(chē)企均較早布局SUV市場(chǎng),且其SUV車(chē)型銷(xiāo)量穩(wěn)增,是其能夠保證銷(xiāo)量、利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要原因。
上汽集團(tuán)和力帆股份一季度的表現(xiàn)則有些“欠缺力道”。季報(bào)顯示,今年一季度上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)74.68億元,同比小幅增長(zhǎng)6.98%。而力帆股份一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)則為1.18億元,同比僅微增1.46%。
商用車(chē)低迷更甚
商用車(chē)市場(chǎng)延續(xù)了去年以來(lái)的低迷之勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成89.15萬(wàn)輛和84.79萬(wàn)輛,同比分別下降18.44%和19.48%。與之同步,多數(shù)主營(yíng)商用車(chē)業(yè)務(wù)的上市車(chē)企利潤(rùn)也出現(xiàn)同比大幅下滑的狀況。
其中,中通客車(chē)降幅最大。季報(bào)顯示,其一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.087億元,同比下滑達(dá)95.34%。對(duì)此,中通客車(chē)的解釋是因去年處置孫公司中通房產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司全部股權(quán),所獲收益1.89億元計(jì)入當(dāng)期損益,造成同期比較基數(shù)過(guò)大,因而公司2015年第一季度歸屬母公司的凈利潤(rùn)相比去年同期大幅下降。
作為商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者,福田汽車(chē)也難避下滑趨勢(shì)。季報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi),公司銷(xiāo)售汽車(chē)13.53萬(wàn)輛,與去年同期相比下滑了21.5%。同時(shí),福田汽車(chē)一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.25億元,同比下滑42.01%。
中國(guó)重汽一季度的產(chǎn)銷(xiāo)也分別下滑了13.99%和11.61%。在此情況下,中國(guó)重汽一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.65億元,同比下滑29.35%。
而江鈴汽車(chē)盡管在一季度銷(xiāo)售了7.05萬(wàn)輛整車(chē),同比上升5%,但其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.7億元,同比下滑了4.11%。
值得一提的是,金龍汽車(chē)一季度 表現(xiàn)則“與眾不同”,十分出色。季報(bào)顯示,得益于報(bào)告期內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增加等因素影響,金龍汽車(chē)一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)0.39億 元,同比大幅增長(zhǎng)190.53%。此外,宇通客車(chē)一季度也實(shí)現(xiàn)了歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.74億元,微增5.19%。
經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)再遇挫
新車(chē)銷(xiāo)量趨緩的大環(huán)境下,車(chē)企業(yè)績(jī)難有亮點(diǎn),處于戰(zhàn)地最前線的經(jīng)銷(xiāo)商的日子自然更加艱難。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年3月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為67.5%,比上月上升了 16.6%,處于警戒線水平以上,并創(chuàng)自2014年統(tǒng)計(jì)以來(lái)的新高;今年一季度汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.77,環(huán)比下降6%,同比上升28%,經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平處于警戒線以上,庫(kù)存壓力依然較大。
庫(kù)存高壓之下,一季度財(cái)報(bào)顯示,龐大集團(tuán)、亞廈汽車(chē)等上市經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)均延續(xù)了去年的虧損之勢(shì),利潤(rùn)出現(xiàn)明顯下滑。
其中,亞廈汽車(chē)的季報(bào)顯示,在營(yíng)業(yè)收入達(dá)到14.06億元,實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)8.57%的基礎(chǔ)上,仍出現(xiàn)了0.11億元虧損,同比下滑高達(dá)159.32%。亞夏汽車(chē)表示,業(yè)績(jī)虧損是因政府補(bǔ)貼 較上年同期減少0.21億元;同時(shí)近年來(lái)因投資規(guī)模增大,且新投入的4S店運(yùn)營(yíng)未達(dá)預(yù)期,相應(yīng)的固定費(fèi)用攤銷(xiāo)增大、人員薪酬增多以及財(cái)務(wù)費(fèi)用增加所致。
而龐大集團(tuán)一季度的營(yíng)業(yè)收入為137.13億元,同比下滑為17.34%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.36億元,同比下滑54.70%。對(duì)此,龐大集團(tuán)稱(chēng)主要是因集團(tuán)盈利減少所致。
不過(guò),有人歡喜有人憂,經(jīng)銷(xiāo)商上市集團(tuán)的一季度表現(xiàn)也在呈現(xiàn)兩極分化。據(jù)申華控股一季度財(cái)報(bào)顯示,其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.44億元,同比增長(zhǎng)達(dá)204.59%。申華控股表 示,本期業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要原因是報(bào)告期內(nèi),子公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)相比去年同期有較大增長(zhǎng),同時(shí)公司投資收益大幅提升。
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