——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網絡媒體 為您服務
在很多國人眼里，中國制造就是代工，是模仿，是粗制濫造，是沒有創(chuàng)新和品牌的代名詞。不過，這并不是全部真相。
客車行業(yè)的“中國制造”其實是這樣的：有創(chuàng)新，有品質，也有品牌。作為全球客車銷量第一的宇通客車，不但能夠牢牢占領中國市場，還大量出口海外；不但能夠出口發(fā)展中國家，還能出口發(fā)達國家；在制造工藝上，宇通客車更是銳意創(chuàng)新，自強不息，不但能夠制造出高品質的車輛，更不斷與時俱進。
宇通制造究竟是一個什么樣的水平？又是如何從制造到品質精細化？4月中旬，記者走進宇通客車，聽宇通客車工藝部部長謝群鵬來講述宇通客車制造工藝和造型設計如何做到更具自主化、精致化。
宇通客車工藝部部長謝群鵬
專設工藝部 由“質造”向“精造”過渡
工藝部門在很多工廠都有。那么，宇通客車的工藝部有什么不同呢？
“作為技術中心的一個組成部分，工藝部具有工廠規(guī)劃、工藝規(guī)劃、工藝開發(fā)與驗證、工裝開發(fā)、制造的職能?？偟膩碚f，其主要職責就是保證產品實現(xiàn)的品質和效率，不斷提高公司整體制造水平，這是宇通對這個部門主要的定位?！敝x群鵬說。
謝群鵬介紹，工藝部涉及的具體工作內容，主要包含兩方面?！笆紫染褪顷P注產品的實現(xiàn)過程，就是說從產品的概念到最終具體的產品，宇通要用什么樣的方式實現(xiàn)。這與前端的產品定位及產品開發(fā)是緊密結合的，里面包括了很多工藝的開發(fā)和工裝開發(fā)。宇通工藝部比較獨特，不僅與宇通客車的工廠、工藝規(guī)劃、產線的布局以及這種產能、效率、品質等緊密相關，同時宇通工藝有自己的工裝設計和工裝制造，有自主的設計與制造能力，這有效支撐了工藝的自主創(chuàng)新。也就是說，產品實現(xiàn)要成為支撐產品競爭力的一個要素，也要成為支撐公司運營競爭力的一個要素，這也是工藝的重要定位?！?/span>
以此來看，宇通工藝部職能其實是與多個部門相關聯(lián)的，要與產品適應性、競爭性等多方面結合，并不是將工藝作為單獨一塊來做。這在具體操作中，又要如何把握呢？
“10年前，宇通當時做的市場主要是以公路客運為主，當時客戶的關注點與現(xiàn)在不同，講究的是車輛要皮實、耐用；但隨著公司業(yè)務發(fā)展，宇通后來進入了旅游市場，要在旅游市場站得住腳，就必須在產品人性化設計上改變以往理念，包括內外飾顏色的搭配等精細化方面要做大量工作。比如，宇通在研發(fā)內部建立了的造型室?！?謝群鵬通過宇通客車10年間關注點的不同，來強調工藝部的側重點不同。
也就是說，宇通客車近年來從“質造”向“精造”過渡中，工藝與開發(fā)和生產緊密結合，以“市場和運營為導向，圍繞產品、運營策略不斷提高制造工藝，助力和保證產品制造全過程，并逐步延伸到產品的服務環(huán)境。這向國內迅速發(fā)展的客運市場不斷提供出更有競爭力的產品，且不輸于國外產品。
結合市場需求 建立自主造型能力
宇通客車不斷把“質造”向“精造”過渡，還擁有了更自主化的客車制造工藝和造型設計。
“宇通技術中心多年前已建立造型室，這利于宇通視野更加開闊。但從真正意義來說，通過造型室的成立，宇通建立起了自主的造型能力，對于宇通客戶而言，他們對造型室或許十分陌生，但對于ZK6100H“笑臉車”一定非常熟悉，而ZK6100H“笑臉車”就是造型室成立最初打造出來的一款經典造型客車造型。這一系列典型特征是車身造型完全不受國外客車影響，采取了大圓弧、大圓角造型，明顯區(qū)別于市面常見的方基調、小圓角的國外風格，被國內客車業(yè)親切稱之為“笑臉車”，不但得到了客車行業(yè)唯一的“國家外觀設計金獎”，還創(chuàng)造了客車業(yè)內銷量奇跡——在該產品上市的第一年，年銷售就接近2000輛，被譽為“年度最暢銷旅游產品”，單一產品累計銷售超過1.2萬輛，被譽為“十米車之王”。
“宇通當時做‘笑臉車’造型時，就是結合了中國文化特色進行完全自主設計，而沒有去做模仿。”謝群鵬說。“雖然宇通也有些外部、國外的造型合作項目，但是，宇通把外部機構的協(xié)助做作為一種輔助手段，更關鍵是建立起自己的造型設計理念、風格、方法，這也包括顏色搭配、材料、材質等基本內容，必須要有這樣的一個基礎?！痹谥x群鵬看來，造型的自主設計一環(huán)，遠沒有想象中那么簡單。比如造型和產品定位緊密結合，同時還要考慮風阻大小，面板光滑性等，在造型工程階段還要考慮制造性?！坝辛嗽O計之后，宇通還要考慮在做工上如何去實現(xiàn)，如何通過結構設計、工藝方法來保障高質量、高效率的實現(xiàn)。比如說，通過高精度的工裝，去進行精準定位，控制變形量來實現(xiàn)造型的要求和效果。”謝群鵬說，這一系列工作，同樣要靠工藝、工裝的自主開發(fā)來實現(xiàn)。
與國際并行 向“工業(yè)4.0”進化
宇通客車的強大，也在于一直與國際同行，早于國家提出“中國制造2025”戰(zhàn)略之前，其就開始了向“工業(yè)4.0”進化征途。
“2011年前公司戰(zhàn)略就明確提出了，宇通要率先在行業(yè)里實現(xiàn)工業(yè)化。那個時候，宇通就以‘工業(yè)化’為核心形成了五條主線（一條文化線、四條業(yè)務線），也就形成了‘工業(yè)4.0’這樣一個基礎，不過那時還沒有工業(yè)4.0這樣清晰的概念。”謝群鵬說。
發(fā)展到現(xiàn)在，宇通的工業(yè)化是一個什么情況呢？
首先，宇通客車通過配置器管理，改變了制造與訂單的對接方式?！皬臉I(yè)務方面來說，一方面是來拉動技術，促進技術為市場提供好的、有競爭力的產品；另一方面是推動銷售，也就是說我有好的產品而且清晰的告訴客戶這樣的產品配置適合怎樣的需求，這樣更好的把產品打向合適的市場，而且還可以通過配置器管理實現(xiàn)客戶信息、訂單信息、供應鏈信息的貫通，即通過配置器管理打通供應鏈的運營?！?謝群鵬這樣解釋。
其次，通過工業(yè)化與信息化互聯(lián)，宇通在制造上實現(xiàn)了更多“無人操作”的自動化生產?！霸谟钔?012年投產的的新能源工廠，涂裝這一塊業(yè)務不僅實現(xiàn)了行業(yè)領先的整車陰極電泳生產線，形成了世界頂級水準的“YES”電泳標準（Yutong Electrocoating Standard）。于此同時實現(xiàn)涂裝車輛轉運自動化、噴涂自動化、信息控制和管理。主要包括車輛滑撬自動排序、自動轉運、生產異常信息查詢；車型信息、顏色自動識別、排序、自動調漆、自動噴涂；生產起停節(jié)能、電泳循環(huán)、烘房生產與非生產模式節(jié)能、噴房供排風與水旋流量節(jié)能控以及關鍵設備和工藝參數(shù)的目視化、集中控制”謝群鵬表示，比如，在自動化的涂裝車間，基本上看不到人，只有少量維護人員做一些設備的巡檢。
再則，宇通現(xiàn)在在自動化應用中越來越多，也就在制造上做到了產品精度更高，逐步告別主要依賴人的經驗的傳統(tǒng)生產模式?！氨热缯f，從零部件的激光切割、數(shù)控下料，包括數(shù)控折邊，再到后來一些小總成的自動轉運或者自動化焊接；以及到現(xiàn)在，宇通大總成的自動焊接過程，而且可根據(jù)訂單的需求進行柔性切換模式?！?/span>
“所以說，剛好宇通在推進工業(yè)化的同時，不管是‘工業(yè)4.0’也好，還是國家現(xiàn)在強調的‘兩化融合’以及‘中國制造2025’，方向是一致的，重點和過程會有所差異。而宇通是圍繞著企業(yè)發(fā)展的需要去做，雖然還不是很系統(tǒng)，但是已經開始，正在朝著這個方向走。”謝群鵬表示，宇通的工業(yè)化進程走得快慢，一方面要結合企業(yè)內部能力建設，另一方面也要結合并推動配套環(huán)境、技術提升。
宇通總是習慣于走在行業(yè)前頭，而此次同樣，也提前進行了布局，順應了“中國制造2025”戰(zhàn)略。這樣的一家企業(yè)作為“中國制造”名片之一，實至名歸。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
