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增幅出現(xiàn)拐點(diǎn)轉(zhuǎn)正 前4月農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分析

商用車之家訊:2014年1~4月農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)整體增幅在8%左右,是所有細(xì)分市場(chǎng)中增幅較好的一個(gè),下面從銷量、區(qū)域流向、產(chǎn)品配置、增長(zhǎng)原因等層面對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng),尤其是5~6米的農(nóng)村客車市場(chǎng)進(jìn)行深度分析。

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       在目前中國(guó)的客車市場(chǎng)中,按運(yùn)距里程來(lái)劃分:有長(zhǎng)途客運(yùn),一般運(yùn)距在300公里以上,采用12米以上(含特大型客車)的車型比較多。中長(zhǎng)途客運(yùn),一般運(yùn)距在100~300公里之間,主要采用的是9~12米的車型比較多。城鄉(xiāng)公交客運(yùn)市場(chǎng)一般運(yùn)距在50~80公里,采用7~8米的車型比較多,目標(biāo)市場(chǎng)是城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的交通客運(yùn);短途客運(yùn),一般運(yùn)距在50公里以下,主要目標(biāo)市場(chǎng)是鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城之間的交通客運(yùn),采用6~7米的車型比較多;而運(yùn)距在30公里以內(nèi)的,目標(biāo)市場(chǎng)主要是村與村之間的往返交通——“村村通”,根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研,在目前村村通客運(yùn)市場(chǎng)中,有80%以上的客車車型是采用5~6米長(zhǎng)度段。今年1-4月以來(lái),5~6米農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭較旺,同比出現(xiàn)了恢復(fù)性增長(zhǎng),在整個(gè)低迷的客車市場(chǎng)中表現(xiàn)相對(duì)較好。根據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示,2014年1~4月農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)整體增幅在8%左右,是所有細(xì)分市場(chǎng)中增幅較好的一個(gè),下面從銷量、區(qū)域流向、產(chǎn)品配置、增長(zhǎng)原因等層面對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng),尤其是5~6米的農(nóng)村客車市場(chǎng)進(jìn)行深度分析(以下數(shù)據(jù)均來(lái)自上牌數(shù)據(jù))。


一、從近3年持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)中走出,2014年1-4月增幅出現(xiàn)拐點(diǎn)轉(zhuǎn)正

 

       2014年1~4月,5~6米農(nóng)村客車銷量量為5999輛,同比增長(zhǎng)約8%,近8年前4月,農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)(主要指5-6米)增幅一覽表%(根據(jù)上牌數(shù)據(jù)計(jì)算所得) 


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       從上圖表數(shù)據(jù)可以解讀到近年農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的軌跡:2010年前一直高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)從2011年突然戛然而止,一下掉到波底,2012年又出現(xiàn)向上掉頭的現(xiàn)象,但仍然是負(fù)增長(zhǎng),2013年又出現(xiàn)繼續(xù)向下,2014年1-4月轉(zhuǎn)正,從前三年的持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)中走出,恢復(fù)性增長(zhǎng)出現(xiàn),曙光再現(xiàn)。

 

二、1-4月前15名銷量區(qū)域集中度2012年前在逐步提高,2013年降低,2014年恢復(fù)性提高

 

       2014年前4月5-6米農(nóng)村客運(yùn)車輛銷量及近幾年前4月5-6米客車銷量前15名的全國(guó)主流區(qū)域市場(chǎng)的集中度情況統(tǒng)計(jì)%


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從上圖表看出:

 

       1、2014年前4月5~6米客車的主要市場(chǎng)分布在四川、河南、陜西、河北、山西、江西、安徽等區(qū)域。上述15個(gè)市場(chǎng)占據(jù)整個(gè)5~6米客車近83.07%的市場(chǎng)份額,也就是說(shuō)5~6米客車是向重點(diǎn)的區(qū)域流向,而不是均衡分布,這給生產(chǎn)制造該區(qū)段產(chǎn)品的企業(yè)制定全國(guó)區(qū)域市場(chǎng)營(yíng)銷策略和投入營(yíng)銷資源時(shí)提供了有力的依據(jù)。

 

       2、同時(shí),5~6米客車市場(chǎng)主要是銷售到經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的中西部省份,主要是因?yàn)椋旱谝弧⒔?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣東、浙江、江蘇等區(qū)域由于經(jīng)濟(jì)條件較好,地方政府對(duì)農(nóng)村交通狀況早在前幾年就開(kāi)始投入了。第二,在中西部地區(qū),由于經(jīng)濟(jì)條件不好,在農(nóng)村修路、購(gòu)車補(bǔ)貼等問(wèn)題上,資金得不到充分的落實(shí),而在今年1~4月,在中央政府及省政府、地方政府大力支持下,農(nóng)村客車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程明顯加快。直接表現(xiàn)就是2014年1~4月5~6米農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)在中西部區(qū)域銷量較大。

 

       3、前15名銷量區(qū)域市場(chǎng)集中度從2008年的85.44%逐年提高到2012年的93.74%,其他區(qū)域的市場(chǎng)集中度在逐年減小,但到2013年前4月又出現(xiàn)拐點(diǎn),降到82.83%,2014年1-4月又恢復(fù)性增長(zhǎng)到83.07%。

 

       4、四川、河南、陜西、山西、江西、貴州、云南等中西部區(qū)域市場(chǎng)的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)集中度從2008年起到2012年逐年在升高。而到了2013年市場(chǎng)份額都在降低,2014年前4月,河南、陜西、河北區(qū)域集中度又提高了,其余區(qū)域則相對(duì)平穩(wěn)。

 

三、國(guó)產(chǎn)占絕對(duì)主導(dǎo),10-16萬(wàn)價(jià)格區(qū)間是主體---農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)5~6米客車產(chǎn)品主要配置價(jià)格分析

 

1、客運(yùn)車產(chǎn)品主要配置

 

       根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研,2014年前4月5~6米客運(yùn)車目前主要配置用的幾乎是國(guó)產(chǎn)件,價(jià)格一般在10~16萬(wàn)之間,而且有大約95%用于村村通客運(yùn)市場(chǎng)。在5~6米(含6米)的客車產(chǎn)品中,車長(zhǎng)在5.990~6米之間的占據(jù)85%以上。因此下面以車長(zhǎng)為5.995米的車型為代表來(lái)研究其配置情況(以標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)說(shuō)明)。

 

1)動(dòng)力模塊、傳動(dòng)系統(tǒng)方面

 

       一般發(fā)動(dòng)機(jī)都實(shí)行前布置,因?yàn)檐嚭髴叶?,無(wú)法實(shí)施后置。前置優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)容易實(shí)現(xiàn),成本低。缺點(diǎn)是車內(nèi)空間小,乘客上下車不方便,通透性不好,車內(nèi)噪音大,發(fā)動(dòng)機(jī)不易散熱。


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2)內(nèi)裝飾方面

 

       前風(fēng)擋除霜系統(tǒng),電動(dòng)折疊乘客門,桿式倒車鏡,鋁框推拉側(cè)窗,后行李倉(cāng),簡(jiǎn)易內(nèi)飾(無(wú)成型內(nèi)飾頂),單體式內(nèi)頂燈,普通地板革,高靠背司機(jī)椅(前后可調(diào)式),普通方頭乘客座椅(靠背不可調(diào),不可橫移,無(wú)扶手),2+1布置,不銹鋼護(hù)欄,收音機(jī),內(nèi)后視鏡,電子鐘,實(shí)色漆。


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2、公交客運(yùn)車產(chǎn)品主要配置(以6米車型為例)

 

       由于6米公交車太短,不容易設(shè)計(jì)雙開(kāi)門,所以6米長(zhǎng)的公交車較少。

 

1)內(nèi)裝飾方面

  

       此外安裝前檔卷簾式和半幅遮陽(yáng)簾,司機(jī)窗卷簾式遮陽(yáng)簾,內(nèi)后視鏡,長(zhǎng)方形內(nèi)頂燈(2個(gè)),安裝踏步燈和收音機(jī)。安裝司機(jī)風(fēng)扇,二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)

 

2)發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)同上。


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