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2015年4月，國內(nèi)共實(shí)現(xiàn)重卡銷售5.7萬輛，環(huán)比下降16%，同比大幅下滑35%。業(yè)界大佬和專家里手們預(yù)測到了低迷，卻沒想到這個(gè)市場的下滑會以迅雷不及掩耳之勢一瀉千里。
不過，就在“萬馬齊喑”的慘淡中，一枝“紅杏”盎然于群。四月份，大運(yùn)依然取得了良好的銷售成績。
幾年前的“井噴”，幾乎所有重卡企業(yè)的High點(diǎn)都被戳中；風(fēng)急雨驟，沉浸于盆滿缽滿的喜悅中沒來得及清醒的人們很快陷入了銷量持續(xù)下滑的窘境。入列最晚（2009年），又是惟一的民營企業(yè)，作為卡車行業(yè)的“新兵”，大運(yùn)汽車在逆勢中的連續(xù)上揚(yáng)態(tài)勢，著實(shí)扎眼。
無冥冥之志者無昭昭之明，無惛惛之事者無赫赫之功。凡有成就者，必有非常之功、非常之力。大運(yùn)在重卡市場上的優(yōu)異表現(xiàn)到底從何而來呢？
“占領(lǐng)市場不能靠喊口號，也不能唱高調(diào)，高調(diào)首先要有底氣，底氣要從產(chǎn)品上、從服務(wù)上下功夫，最終的一點(diǎn)要讓消費(fèi)者更滿意、更舒服，這樣我們企業(yè)才能擴(kuò)大規(guī)模，才能在研發(fā)上加大投入、才能看到更大的效益。”在摩托車行業(yè)做到極致后著力發(fā)展卡車的大運(yùn)集團(tuán)遠(yuǎn)勤山董事長對市場的感知敏銳而準(zhǔn)確。
大運(yùn)汽車始建于2004年，2009年10月正式投產(chǎn)。對于這樣一家根基尚淺的企業(yè)來說，好產(chǎn)品得來尤其不易。經(jīng)過長時(shí)期研發(fā)，大運(yùn)重卡綜合國內(nèi)外同類產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)選，擁有關(guān)鍵總成、重要零部件等百余項(xiàng)專利，以國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為品質(zhì)管理目標(biāo)，以高品位、大噸位、優(yōu)價(jià)位為市場拓展點(diǎn)，先后開發(fā)了牽引車、自卸車、載貨車、專用車和掛車等五大系列車型?！盀H柴發(fā)動(dòng)機(jī)+漢德驅(qū)動(dòng)橋+法士特變速箱”，堪稱“黃金配置”的動(dòng)力總成保證了大運(yùn)重卡的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)。
好產(chǎn)品，更要有暢通有效的銷售渠道推送。機(jī)緣所致，大運(yùn)未能在“輝煌年代”大放異彩，甫一入市便面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。在一片肅殺中，遠(yuǎn)勤山腳踏實(shí)地，迅速搭建起大運(yùn)重卡的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
自2010年開始，大運(yùn)重卡經(jīng)銷商數(shù)量以平均每月增加10家的節(jié)奏，從起初的十?dāng)?shù)家增長到數(shù)百家。目前，一級服務(wù)商數(shù)量從2010年的100多家發(fā)展到如今的近600多家，覆蓋全國80%以上地級行政區(qū)域，服務(wù)半徑平均不超過60公里。同時(shí)，大運(yùn)重卡還建成配件中心庫6家，區(qū)域配件中心庫16家。所有的這些，能及時(shí)為用戶提供暢通高效的購車渠道及便捷優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。
初步完成銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)后，為了真正實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者滿意舒服的承諾，大運(yùn)于2014年初宣布對旗下所有重卡實(shí)行“終身質(zhì)?！狈?wù)。
革命需要真刀真槍拼殺，也需要浪漫情懷；創(chuàng)業(yè)必須殫精竭慮，也必須有那么點(diǎn)“瘋狂”。
有那么點(diǎn)“瘋狂”的“終身質(zhì)?！币唤?jīng)推出，如風(fēng)乍起，不僅吸引了眾多關(guān)注的目光，還實(shí)實(shí)在在地招徠了大批用戶。
事實(shí)上，在實(shí)施“終身質(zhì)?！敝暗膸啄旮胖?，大運(yùn)重卡的品質(zhì)已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可。繼2010年后，大運(yùn)重卡產(chǎn)銷量逐年提升。連續(xù)大幅增長的數(shù)據(jù)凝結(jié)著大運(yùn)汽車整個(gè)團(tuán)隊(duì)的努力，反映著用戶對大運(yùn)重卡、大運(yùn)品牌的認(rèn)可。
還記得，創(chuàng)業(yè)之初的大運(yùn)被質(zhì)疑能否挺過“寒冬”；還記得，初涉市場時(shí)的大運(yùn)重卡“摸著石頭過河”。這些已經(jīng)不再重要，重要的是大運(yùn)重卡已經(jīng)“在路上”，在路上，就意味著前途無量，就意味著有機(jī)會實(shí)現(xiàn)更美好的希望和愿景。在大運(yùn)于國內(nèi)卡車市場取得一席之地后，遠(yuǎn)勤山已經(jīng)開始構(gòu)思海外市場戰(zhàn)略。
“今年大運(yùn)重卡計(jì)劃在海外市場還要增長一倍的銷量。”2015年3月12日，大運(yùn)汽車與ZHENG RONG INDUSTRY公司就柬埔寨市場重卡銷售代理簽約儀式在廣州花都舉行，遠(yuǎn)勤山對于大運(yùn)重卡在海外市場的表現(xiàn)很有信心，“除了質(zhì)量價(jià)格競爭以外，更要有長久的服務(wù)。大運(yùn)重卡采用配件先行，服務(wù)先行的市場策略，雖然前期需要投入很高的成本，但是只有服務(wù)走在前面才能保證大運(yùn)重卡在海外市場的長遠(yuǎn)發(fā)展”。
立足國內(nèi)，企望海外，大運(yùn)汽車用了不到6年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了自我跨越，完成了一般卡車企業(yè)十幾年，甚至幾十年的歷程?？梢哉f，“大運(yùn)速度”的實(shí)現(xiàn)很大程度得益于民營企業(yè)的靈活機(jī)制。遠(yuǎn)勤山認(rèn)為這正是大運(yùn)的優(yōu)勢。
不過，企業(yè)機(jī)制優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢，共同構(gòu)成的是大運(yùn)的“整車外觀”，使大運(yùn)汽車發(fā)出超強(qiáng)功率助推“大運(yùn)速度”的“動(dòng)力源”則來自遠(yuǎn)勤山的創(chuàng)業(yè)激情。
1987年，時(shí)年19歲的遠(yuǎn)勤山借錢遠(yuǎn)赴廣東買了一輛摩托車，獨(dú)自騎回山西售賣，開啟了一生創(chuàng)業(yè)的征程。在接下來的十余年中，隨著摩托車銷售規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，遠(yuǎn)勤山開始考慮如何實(shí)現(xiàn)更大利潤的經(jīng)營。1999年，他與泰國正大集團(tuán)達(dá)成合作，合資組建廣州市大陽摩托車有限公司。隨后，廣州大運(yùn)和洛陽大運(yùn)摩托車公司相繼組建，一時(shí)間“大運(yùn)摩托，風(fēng)馳天下”。
涉足卡車制造業(yè)，是遠(yuǎn)勤山的第三次創(chuàng)業(yè)，是他創(chuàng)業(yè)激情的再一次延續(xù)?！皠?chuàng)業(yè)者應(yīng)當(dāng)勤奮好學(xué)、講信用，更得有長久的毅力與決心，在實(shí)際經(jīng)營中懂得改進(jìn)、創(chuàng)新。”遠(yuǎn)勤山說。
激情打造出積極進(jìn)取的心態(tài)，夢想的種子只有在激情的澆灌之下才會生發(fā)。正是遠(yuǎn)勤山的創(chuàng)業(yè)激情讓大運(yùn)汽車從無到有，從初出茅廬到年創(chuàng)利潤超過億元。目前，大運(yùn)重卡在產(chǎn)品線的豐富程度，銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面還有更大提升和增長空間，未來還會涉及卡車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的搭建。重卡陣營的“前十”不是大運(yùn)的終極目標(biāo)，遠(yuǎn)勤山的“千億規(guī)?！睒?gòu)想會為大運(yùn)汽車的發(fā)展匯聚更強(qiáng)大的動(dòng)力。
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