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4月19日，2015中國(guó)（上海）新能源汽車峰會(huì)在同濟(jì)大學(xué)舉行。峰會(huì)邀請(qǐng)多位國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域?qū)W術(shù)專家，新能源汽車廠商以及售后服務(wù)商就新能源汽車發(fā)展中的的機(jī)會(huì)、瓶頸以及企業(yè)的抉擇等多個(gè)問(wèn)題，以及時(shí)下消費(fèi)者關(guān)心的新能源汽車自身產(chǎn)品性能、售后服務(wù)、適配性等主題，進(jìn)行了深入的探討。論壇由汽車E時(shí)代網(wǎng)和上海眾聯(lián)能創(chuàng)新能源科技有限公司承辦。
出席本屆峰會(huì)的主要領(lǐng)導(dǎo)、專家和嘉賓有：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心趙航、清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世、國(guó)家信息中心徐長(zhǎng)明、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)何鵬等。代表國(guó)內(nèi)新能源汽車研究最高水平的清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校負(fù)責(zé)人以及東風(fēng)汽車、江淮汽車、廣汽本田、廣汽三菱、御杰汽車等汽車企業(yè)代表也參加了本屆峰會(huì)，并在峰會(huì)上發(fā)表主旨演講。據(jù)峰會(huì)組委會(huì)名譽(yù)主任、原中汽總公司副董事長(zhǎng)夏德明介紹，新能源汽車是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也是我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、保障能源安全、減少溫室氣體排放、防治城市空氣污染的重要途徑之一。
近10年來(lái)，我國(guó)把新能源汽車作為未來(lái)汽車的主要發(fā)展方向，從國(guó)家層面給予了極大的關(guān)注和支持。去年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量突破七萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)了三倍。這種爆發(fā)式增長(zhǎng)，是國(guó)家對(duì)于新能源汽車不斷加大政策扶持的結(jié)果。但在肯定成績(jī)的同時(shí)，我國(guó)新能源汽車建設(shè)和發(fā)展，存在著一些不可忽視的問(wèn)題，如：新能源汽車推廣地方保護(hù)嚴(yán)重，亟待破除；消費(fèi)習(xí)慣培養(yǎng)不足，缺乏對(duì)電動(dòng)汽車的正確認(rèn)識(shí)；純電動(dòng)汽車一次性購(gòu)置成本高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)難體現(xiàn)；一些地區(qū)和部門存在著“一哄而上”、難以持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)象等，這些制約我國(guó)新能源汽車健康發(fā)展的問(wèn)題必須要引起業(yè)界的高度重視。
本屆峰會(huì)的承辦方之一的上海眾聯(lián)能創(chuàng)新能源科技有限公司在負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整就從新能源開(kāi)始，這是它在被稱為改變世界的機(jī)器以來(lái)最嚴(yán)厲的一次變革，也是新興汽車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，中國(guó)汽車急需要找到合適的坐標(biāo)。其中關(guān)鍵是要抓住技術(shù)創(chuàng)新在新能源汽車發(fā)展的突出作用。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)副主任、清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世在演講中，著重從我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平及發(fā)展路徑進(jìn)行了深入的分析和明確的指點(diǎn)；同時(shí)又對(duì)下一步的發(fā)展高屋建瓴地提出了真知灼見(jiàn)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航在談及新能源汽車安全問(wèn)題時(shí)指出：“單從安全性說(shuō)，當(dāng)前的電池在溫度超過(guò)180度的時(shí)候就容易通過(guò)爆炸釋放能量，安全性絕對(duì)是當(dāng)前電動(dòng)車發(fā)展不容忽視的問(wèn)題。我們也將加強(qiáng)這方面的研究，不斷完善更為科學(xué)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。針對(duì)新能源汽車與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的問(wèn)題，中汽協(xié)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人何鵬認(rèn)為，“通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的整合，整體對(duì)電動(dòng)汽車和城市進(jìn)行規(guī)劃，新能源車智能化的發(fā)展空間非常巨大，外國(guó)成熟的新能源與城市建設(shè)想匹配體系很值得學(xué)習(xí)。”小微電動(dòng)車目前在市場(chǎng)上純?cè)谳^大爭(zhēng)議。
國(guó)內(nèi)有一種代表意見(jiàn)是小微電動(dòng)車應(yīng)列為禁止發(fā)展的產(chǎn)品。河北御捷車業(yè)有限公司董事長(zhǎng)張立平在峰會(huì)上表達(dá)了不同看法，他認(rèn)為小微電動(dòng)車符合中國(guó)國(guó)情，應(yīng)當(dāng)作為國(guó)民電動(dòng)車予以支持發(fā)展。另外在市場(chǎng)推廣方面，東風(fēng)電動(dòng)車事業(yè)平臺(tái)技術(shù)規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人劉青提出了自己的看法，“我們借助風(fēng)神E30這款車，推出了租賃系統(tǒng)，短租一個(gè)小時(shí)大概20塊錢，長(zhǎng)租一年幾千塊錢，如果考慮不用付購(gòu)置稅、牌照費(fèi)和保險(xiǎn)。一年1萬(wàn)塊錢開(kāi)這樣的代步車是非常可行的選擇，目前的模式比較受市場(chǎng)認(rèn)可的，我們把它叫微營(yíng)銷的模式?！?/span>
從本屆峰會(huì)各主旨報(bào)告上看，中國(guó)新能源汽車已不再只是處于研發(fā)階段，而實(shí)實(shí)在在地開(kāi)啟市場(chǎng)化階段。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年同比增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成4.8605萬(wàn)輛和4.5048萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng) 2.4倍和2.1倍。插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬(wàn)輛和2.9715萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)8.1倍和8.8倍。
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